Катера-амфибии «Марс-700» — серия российских 8-местных судов на воздушной подушке ( катеров - амфибий ), предназначенных для круглогодичной эксплуатации в качестве служебно-разъездных, прогулочных, пассажирских, патрульных или спасательных судов на внутренних водных путях , включая периоды ледохода и ледостава , а также на грунтовых и заснеженных поверхностях. Производились нижегородскими ЗАО «Инвестиционная акционерная компания судостроителей» (ЗАО «АКС-Инвест»), а затем АО «Флот» .

Конструкция

Корпус и надстройка

Судно на воздушной подушке (СВП) имеет корпус с кормовым расположением моторного отсека, изготовленный из алюминиево-магниевого сплава 1561М и разделённый водонепроницаемыми переборками . Ширина металлического корпуса — 2,40 м . Система набора корпуса смешанная: фундаменты и подкрепления — сварные , наружная обшивка — клёпаная . Надстройка изготовлена из композиционных материалов , имеет совмещённую с ней ходовую рубку , расположенную в её носовой части .

Пассажирский салон высотой 135 см, совмещённый с ходовой рубкой, имеющий четыре кресла (включая капитанское ) и кормовой диван, расположен в передней части корпуса и отделён от нагнетателей кормовой выгородкой. По бортам надстройки имеются два выхода на бортовые секции для посадки-высадки пассажиров .

Двигатель

СВП «Марс-700» оснащаются дизельными двигателями семейства ГАЗ-560 (лицензионная версия двигателя Steyr M14 TCA австрийской компании ), наиболее распространённая комплектация — модификация ГАЗ-5602 мощностью 110 л. с. при частоте вращения 3600 об/мин . Двигатель расположен в моторном отсеке, доступ в который осуществляется с бортовых секций. Передача крутящего момента от двигателя на два нагнетателя и воздушный винт производится посредством ременных передач и карданного вала соответственно . Ёмкость топливного бака — 240 л (СВП производства ЗАО «АКС-Инвест») или 250 л (СВП производства АО «Флот») .

Вместо семейства двигателя ГАЗ-560, по желанию заказчика, СВП «Марс-700» также комплектуется дизельным двигателем Iveco F1C мощностью 146 л. с.

Аэрогидродинамическая схема

Аэрогидродинамическая схема судна включает в себя гибкое ограждение воздушной подушки и подъёмно-движительный комплекс .

Гибкое ограждение воздушной подушки , во внутреннюю область которого подаётся воздух от нагнетателей, состоит из двух пар продольных надувных скегов по бортам, а также переднего и заднего гибкого ограждения шторного типа. Центробежные нагнетатели осуществляют забор воздуха с палубы и выброс его под корпус. Пространство под корпусом не секционировано .

Подъёмно-движительный комплекс — раздельный, включает в себя два центробежных приводных нагнетателя и один маршевый 4-лопастной воздушный винт фиксированного шага в кольцевой аэродинамической насадке, ось которого расположена в диаметральной плоскости судна . Маршевый воздушный винт обеспечивает тягу и передний ход судна. Управление СВП «Марс-700» по курсу осуществляется при помощи вертикальных , расположенных за насадкой в потоке воздушного винта. Изменение тяги и регулировка дифферента судна происходит за счёт перекладки горизонтальных рулей, расположенных следом за вертикальными рулями и перекрывающих часть сечения винта .

Заднего хода СВП «Марс-700» не имеет, однако существует возможность отключения сцеплением маршевого винта без отключения двигателя и нагнетателей воздушной подушки, что обеспечивает судну альтернативный задний ход .

«Марс-700М»

С 2012 года серийно выпускалась модернизированная версия «Марс-700М», основными отличиями которой являлись :

• внедрение в подъёмно-движительный комплекс зубчатых ремней вместо поликлиновых , обладающих более высоким КПД и долговечностью;
• внедрение демпфирующих и обгонных муфт, защищающих нагнетатели от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя, успокаивающих колебания ремней, сокращающих ход натяжителей ремней, снижающих напряжения в ременном приводе и его шумность;
• внедрение в систему подкачки скегов электромагнитных пневмоклапанов японского производства.

Условия эксплуатации

Эксплуатация СВП «Марс-700» допускается при температуре наружного воздуха от −25 °C до +40 °C и боковом ветре до 12 м/с , на водных бассейнах с высотой волны до 0,6 м, заросшем мелководье , участках затопленных разливами рек , шуге , тундре — без ограничения прочности покрова, на снегу любой прочности, с преодолением торосов и уступов высотой до 0,3 м, а также уклонов до 7° .

Операторы

• Россия : судоходные пассажирские компании России, транспортная полиция (до 2011 года — милиция ) МВД России , МЧС России , Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России ;
• Украина : ГСЧС Украины (до 2012 года — МЧС Украины ) ;
• Финляндия ;
• Эстония ;
• Китай ;
• Республика Корея .

Развитие проекта

Развитием проекта стали катера-амфибии «Марс-702», закупавшиеся бундесвером . Основными отличиями данной версии от СВП «Марс-700» являлись :

• уменьшенная ширина корпуса для возможности транспортировки судна транспортным самолётом или вертолётом , а также морским, железнодорожным или автомобильным транспортом в ISO-контейнере (ширина металлического корпуса — 1,95 м, ширина габаритная — 3,03 м);
• централизованная подкачка и контроль давления во всех скегах;
• кабина открытого типа со съёмным тентом.

См. также

• Марс-2000

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• : [ 24 марта 2023 ] // Национальная оборона : журн. — 2013. — № 6 (июнь). — ISSN .

Ссылки

• Францев М. Э. (неопр.) . Snvp.su (22 февраля 2019). Дата обращения: 27 декабря 2023. 14 марта 2023 года.
• (неопр.) . ЗАО «АКС-Инвест» . Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 18 августа 2013 года.
• (неопр.) . АО «Флот» . Дата обращения: 28 декабря 2023. Архивировано 11 мая 2019 года.
• .