«Во́лга» — серия катеров на подводных крыльях (проекты 343 , 343МЕ ), производившихся в СССР в различных модификациях c 1958 по 1986 год . До 1965 года катера носили название «Стрела»; неофициально было также распространено название «Крылатка» .

Проект разработан в 1957 году в ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева завода « Красное Сормово » в Горьком (ныне Нижний Новгород ) . Серийное производство велось на трёх заводах: «Красное Сормово», Батумском СРМЗ и Гомельском ССРЗ .

На Всемирной выставке 1958 года в Брюсселе за создание первых в мире пассажирского теплохода на подводных крыльях « Ракета » и пассажирского катера «Стрела» завод «Красное Сормово» был награждён Большой золотой медалью .

Назначение

Изначально катер проектировался для хождения по рекам, однако в 1959 году были разработаны модификации и для морской эксплуатации (343МЕ, 343МЕМ, 343МК) . Помимо этого, на базе серийного катера был создан мелкосидящий катер «Волга-М» с частично погруженным винтом .

Катер создавался для служебного пользования . Во времена СССР cерийное производство катера для населения не запускалось, все катера этого типа оставались во владении государственных организаций и не могли быть приобретены для личных нужд , за исключением продаж на экспорт . После распада СССР катера приобрели популярность у населения для речных и морских прогулок, используются в таком качестве по настоящее время.

Конструкция

«Волга» из музейного комплекса УГМК в торговом центре в Екатеринбурге

Корпус катера разделён на три отсека металлическими водонепроницаемыми переборками. Двигатель и топливный бак располагаются в кормовом отсеке; носовой отсек предназначен для хранения имущества .

Передача мощности от двигателя к единственному гребному винту осуществляется через реверс-редуктор , расположенный под настилом среднего (пассажирского) отсека .

Изначально катер имел три крыла (считая от носа к корме): носовое дополнительное крыло, второе носовое несущее крыло и кормовое крыло. Каждое крыло крепилось на трёх стойках — двух бортовых и одной центральной. С 1965 года серийные катера оборудовались новым крыльевым устройством, состоящим из двух крыльев — носового и кормового, дополнительное носовое крыло было удалено. При этом несущее носовое крыло опиралось на четыре стойки, а за ним на этих же стойках располагался горизонтальный стабилизатор, по форме похожий на ещё одно крыло, но расположенный выше несущего крыла и при движении выходивший их воды. В кормовой части катера на корпусе появились закрылки. Крыльевое устройство такого образца обеспечивало снижение сопротивления и более плавный ход при волнении .

Интерьер салона

Часть интерьера салона катера (приборная панель, рулевое колесо, центральная консоль, радиоприёмник, часы) была заимствована у одноимённого автомобиля ГАЗ-21 «Волга» .

Технические характеристики

Внешние видеофайлы
	. Выход на крыло и движение на крыле с другого судна.
	. Выход на крыло и движение на крыле крупным планом.

• Длина: 8.5 м .
• Ширина: 1,95 м (в мореходном варианте 2,1 м) .
• Осадка : в водоизмещающем режиме — 0,85 м, при движении на крыльях — 0,55 м .
  • Осадка мелкосидящиего варианта катера «Волга-М»: в водоизмещающем режиме — 0,55 м, при движении на крыльях — 0,25 м .
• Водоизмещение под нагрузкой: 1,8 тонны (в мореходном варианте — 1,846 тонн) .
• Гребной винт: один трёхлопастной, диаметр 335 мм, шаг 538 мм .
• Грузоподъёмность: 650 кг .
• Число мест: 6 (водитель и 5 пассажиров) .
• Ёмкость топливного бака : 80 литров .
• Скорость: максимальная — до 70 км/ч , эксплуатационная — 60 км/ч .
• Дальность плавания без дозаправки с двигателем 80 л.с.: 92 морские мили (в мореходном варианте 97 морских миль) .

При производстве использовалась протекторная защита в виде многослойного покрытия магнием , предотвращающая появление коррозии корпуса судна и крыльев .

Двигатель

Катер выпускался со стационарными четырёхтактными бензиновыми двигателями трёх модификаций:

• «М53Ф» (75 л. с. );
• «М-652-У» (80 л. с.);
• «М8ЧСПУ-100» (90 л. с.).

Основным используемым двигателем являлся второй вариант. С ним было выпущено большинство моделей , в том числе все катера для хождения по рекам .

Преимущества и недостатки

Катера «Волга» имеют преимущества и недостатки, в целом свойственные всем судам на подводных крыльях:

Преимущества

Благодаря наличию крыльев увеличивается быстроходность и мореходность, обеспечивается плавное передвижение даже при небольшом волнении .

Недостатки

Большая глубина погружения крыльев накладывает ограничение на возможные места использования: невозможность плавания по мелководью и использования необорудованных пирсов .

Стоимость конструкции выше по сравнению с обычными водоизмещающими судами .

Катер «Волга» в кинематографе

• В клипе песни « Felicità », вошедшем в снятый в 1984 году в Ленинграде музыкальный телефильм «Волшебная белая ночь», итальянский певец Аль Бано катается по Неве на катере «Волга», догоняя певицу Ромину Пауэр , уезжающую от него по набережным на карете .
• На 89-й и 90-й минутах фильма « Невероятные приключения итальянцев в России » на спасательном катере «Волга» Андрей сначала спасает утопающих итальянцев, а затем они вместе преследуют льва, одиноко плывущего на другой лодке вместе с сокровищами.
• Сцена поездки на катере «Волга» присутствует в советской комедии « Иностранка » с 33-й по 35-ю минуты .
• Герои перемещаются на катере «Волга» с 70-й по 73-ю минуты американского фильма « Шпионские игры ».
• Катер «Волга» мельком показан в начале фильма « Бриллиантовая рука » . Также существует мнение , что на катере «Волга» Семён Семёнович Горбунков ( Юрий Никулин ) катался в заключительной сцене фильма, однако это является ошибочным: в заключительной сцене был использован глиссирующий катер « КС-1 ».

Примечания

Литература

• Зайцев Н. А. , Маскалик А. И. Отечественные суда на подводных крыльях. Издание второе. — Л. : Судостроение, 1967.
• К. К. Старосельцев. Катера. — М. : Моркнига, 2008. — 334 с. — ISBN 978-5-903080-34-2 .