Тихоокеанская Карлвудская железная дорога ( англ. Carolwood Pacific Railroad ) — миниатюрная садовая железная дорога , которую построил Уолт Дисней в 1950 году на заднем дворе своего дома в Лос-Анджелесе . Уолт Дисней решил построить собственную садовую железную дорогу под впечатлением от увлечения аниматоров Уорда Кимбалла и Олли Джонстона , у которых были миниатюрные железные дороги на заднем дворе.

Название железной дороги обусловлено улицей, на которой стоял дом Уолта Диснея, — 355 N. Carolwood Drive .

Общая протяженность железнодорожного полотна Тихоокеанской Карлвудской железной дороги составляла 797 метров с шириной колеи 184 миллиметра. Железная дорога окружала дом (см. схему) и имела развилки, подъемы в гору и даже 27 метровый туннель, проходивший под клумбами цветов.

По железной дороге двигался локомотив Lilly Belle (« Красотка Лили »), внешне напоминавший модель паровоза Central Pacific #173 в масштабе один к восьми типа 4-4-0. В своем составе он имел миниатюрный паровой двигатель, достаточно мощный, чтобы тащить несколько вагончиков с сидевшими на них пассажирами. В свободное от работы время Уолт Дисней вместе со своими дочерьми и их друзьями проводили время, катаясь на локомотиве.

После продажи дома Диснея, железную дорогу разобрали, чтобы увеличить общую полезную площадь. В 1998 году благодаря усилиям Los Angeles Live Steamers Railroad Museum и фонда семьи Диснея часть железной дороги удалось выкупить и устроить музей.

История

В детстве Уолт Дисней хотел стать машинистом железнодорожного состава по примеру двоюродного брата его отца Майкла Мартина, который управлял составами на железной дороге «Atchison, Topeka and Santa Fe Railway» . Отец Диснея одно время также работал на железной дороге «Union Pacific Railroad» в составе бригады по установке железнодорожных путей. Сам же Уолт, будучи подростком, занимался мелкой торговлей конфетами, журналами, сигаретами на одной из станций железной дороги «Missouri Pacific Railroad», и иногда ему удавалось попадать в кабину машинистов, которые за жевательный табак показывали Уолту как управлять паровозом.

Интерес к поездам у Уолта Диснея возобновился в 1947 году, когда после небольшой травмы при игре в поло он приобрел себе несколько миниатюрных железнодорожных составов Lionel, чтобы занять себя на время восстановления . Этот интерес был также подогрет аниматорами Олли Джонстоном и Уордом Кимбаллом , которые работали на студии Диснея: у Олли Джонстона была миниатюрная железная дорога в масштабе один к двенадцати, а у Уорда Кимбалла небольшая железная дорога , и Уолт с удовольствием наблюдал за этим необычным хобби.

1 июня 1949 года Уолт Дисней приобрёл 5 акров земли в «Holmby Hills», Лос-Анджелес . На этой земле он решает построить семейный особняк и миниатюрную железную дорогу. Изначальный план включал в себя железную дорогу, протяженностью 797,1 метров с шириной колеи 184 мм, на которой должно было быть 11 стрелок, эстакады и насыпи. Однако, жена Диснея Лилиан была против той части плана, которая затрагивала участок территории, на которой она планировала устроить цветник, поэтому в качестве компромисса в плане появился туннель, который проходил под цветником.

Работа над железной дорогой завершилась в 1949 году и стоила в сумме 50 000 долларов. На железную дорогу, при содействии адвоката Уолта, был составлен официальный контракт, который устанавливал право на владение и управление железной дорогой. Этот контракт подписали Уолт и Лилиан, а свидетелями были их дети. Локомотив для железной дороги был построен в мастерской при студии Диснея под руководством Роджера Броги. Это был паровоз в масштабе один к восьми, основанный на модели паровоза «Central Pacific No. 173» с колесными парами типа 4-4-0. Деревянную кабину для паровоза сделал сам Дисней, а Броги помог ему с оставшимися частями, включая дымовую трубу и головной фонарь. Механики Броги сделали для паровоза привод, который был испытан 24 декабря 1949 года на небольшой железнодорожной петле во время Рожденственской вечеринки на студии. Паровоз приводился в движение миниатюрным паровым двигателем, который заправлялся измельчённым углём. Паровой котёл мог вмещать до 13,2 литров воды, а топка до 4,5 килограммов угля. Непосредственно по самой железной дороге Диснея локомотив впервые проехал 7 мая 1950 года.

Кроме локомотива для железной дороги были сделаны ещё и вагоны, отличавшиеся большим количеством мелких деталей. Так, в той же мастерской было сделано 6 металлических полувагонов с деревянными стенками с зернистым рисунком, другие вагоны разных типов, включая кабуз , для которого были сделаны миниатюрные предметы интерьера. За исключением рам, вагоны делались самим Уолтом Диснеем. Когда железная дорога не использовалась, эти вагоны стояли в туннеле, кроме кабуза, который хранился в помещении сарая.

Переключение стрелок на железной дороге осуществлялось дистанционно с пульта управления, который находился в отдельном сарае. Внешний вид сарая был основан на одной из декораций из фильма «So Dear to My Heart», которая в свою очередь была основана на детских воспоминаниях Диснея об амбаре на семейной ферме в , штат Миссури . В амбаре находилась карта железной дороги, на которой с помощью лампочек можно было определить, где находится состав.

Железная дорога Диснея стала привлекать к себе внимание после статей в некоторых журналах, в частности журнала «Look» в выпуске сентября 1951 года . Уолт Дисней иногда приглашал желающих покататься на вагонах состава. Паровой двигатель локомотива мог развивать тяговое усилие до 8 900 ньютонов , что было достаточно для 12 взрослых пассажиров. В локомотиве не было предусмотрено тормозов, поэтому для торможения нужно было переключать привод на реверс.

В начале 1953 года один из посетителей, сильно разогнав локомотив, вызвал его опрокидывание при заходе на поворот. Из трубы паровоза вырвалась горячая струя пара, которая слегка обожгла ноги подбежавшей любопытной девочке . После этого инцидента Дисней надолго закрыл для посещения железную дорогу, а локомотив оставил на хранение в студии. Железная дорога заработала снова только в 1964 году.

Дальнейшая судьба

В 1965 году Дисней разобрал 457,2 метра железнодорожного полотна и пожертвовал любителям миниатюрных паровозов, в клубе которых сам состоял. В 1968 году (уже после смерти Диснея), Лилиан пожертвовала оставшиеся рельсы клубу «Live Steamers» в Лос-Анджелесе. В 1997 году дом Диснея был выставлен на продажу, к тому моменту от железной дороги ещё оставался туннель и сарай. Дом Диснея был снесён в 1998 из-за слабого фундамента. В 1999 году при содействии Моргана Эванса — ландшафтного дизайнера компании Дисней — оригинальный сарай удалось перевезти на новое место. После его реставрации в нём был устроен музей.

С 2009 года локомотив и некоторые вагоны выставлены в семейном музее Диснея в Сан-Франциско .

Влияние

По воспоминаниям Диснея Тикоокеанская Карлвудская железная дорога отчасти вдохновила его на постройку парка развлечений в Анахайме . Уже в раннюю концепцию парка была включена железная дорога, которая должна была перевозить посетителей мимо миниатюрных городов и населенных пунктов. В окончательном дизайне парка была сохранена узкоколейная железная дорога.

Локомотив «C.K. Holliday» железной дороги Диснейленда имеет большое сходство с локомотивом «Lilly Belle», потому что при его постройке использовался тот же чертеж. Копии чертежа «Lilly Belle» продавались любителям через компанию Walt Disney Miniature Railroad, образованную в 1950 году, как независимую от Walt Disney Productions.

Примечания

Литература

• Michael Broggie. История железной дороги Уолта Диснея: маленькое увлечение, которое легло в основу полномасштабного королевства = Walt Disney's Railroad Story: The Small-Scale Fascination That Led to a Full-Scale Kingdom. — 4-е изд. — The Donning Company Publishers, 2014. — ISBN 978-1-57864-914-3 .

Ссылки

• (недоступная ссылка)