«Олег» — русский бронепалубный крейсер , последний из крейсеров типа «Богатырь» . Строитель — старший судостроитель А. И. Мустафин . Корабль принимал участие в Цусимском сражении . Уцелел и интернировался в Маниле . Вернулся на Балтику . Участвовал в гражданской войне ( десант в Гунгербурге 28 ноября 1918 года; подавление восстания на форту «Красная Горка» 13—15 июня 1919 года); входил в состав ДОТ ( действующий отряд кораблей ).

Русско-Японская война

Во время Русско-Японской войны крейсер «Олег», в составе Второй Тихоокеанской эскадры , совершил трудное плавание из Кронштадта к берегам Японии. Крейсер возглавлял так называемый «отряд догоняющих судов» Добротворского , который пройдя по Средиземному морю и Суэцкому каналу присоединился к основным силам адмирала Рожественского на о. Мадагаскар . Только что спущенное на воду судно, имело много недоделок, вначале постоянно ломались машины, но позже показало в этом походе неплохие мореходные качества, давая при номинальной загрузке скорость до 23 узлов .

В ходе Цусимского сражения крейсер, вместе с бронепалубным крейсером « Аврора », героически отражал атаки двух отрядов японских крейсеров, защищая свои транспорты и более медленные крейсера старой постройки. Хорошая маневренность и преимущество в скорости позволили этим двум кораблям несколько часов вести бой с превосходящими силами противника. Однако к вечеру в течение короткого времени крейсер получил около 10 пробоин от японских броненосных крейсеров 1 класса « Ниссин » и « Касуга ». На корабле начался пожар, образовался крен на правый борт до 15 градусов. Только хладнокровие и находчивость капитана Леонида Фёдоровича Добротворского позволили крейсеру уйти из зоны обстрела.

Утром, потеряв из вида остатки эскадры, «Олег», «Аврора» и примкнувший к ним крейсер « Жемчуг » решили идти в нейтральный порт — Манилу , где и были интернированы .

В результате боя «Олег» получил 12 пробоин, многие из которых располагались вблизи ватерлинии. При сильном волнении на море судно могло легко затонуть. Получили серьёзные повреждения и ходовые машины корабля. В бою погибло 13 членов экипажа, 31 человек был ранен.

В Маниле, разоружившись, крейсер произвел ремонт, и в марте 1906 вернулся на Балтику.

Служба на Балтике

Большой резонанс имела история с посадкой корабля на камни в виду берега в 20 милях от Либавы 27 сентября 1908 года. Корабль так плотно сел на камни, что для его снятия пришлось задействовать более 10 буксиров и судов, включая ледокол «Ермак» , выбросить за борт 3,7 тысяч пудов угля и сотни пудов провизии, выгрузить весь боезапас и значительное количество других запасов. В результате корабль удалось снять только к вечеру 4 октября. Оказались повреждены оба винта, в правом борту пробоина от 60 до 67 шпангоута, образовалось множество вмятин и вырванных заклёпок с затоплением ряда отсеков, в носовом котельном отделении сдвинуты с мест фундаменты котлов. Крейсер пришлось ставить в длительный ремонт .

Гибель крейсера

При ликвидации восстания на форте «Красная горка» был задействован Красный Балтийский флот. В числе прочих кораблей в ликвидации принимал участие крейсер «Олег». Отряд кораблей, принимавших участие в ликвидации восстания, активно маневрировал в Финском и Копорском заливах, обстреливая форты «Красная горка» и «Серая лошадь». Англичане, чья эскадра находилась в Балтийском море и ставила своей целью уничтожение Балтийского флота, решили воспользоваться активностью кораблей, чтобы атаковать их ^:183—185 .

В ночь с 17 на 18 июня, когда восстание уже было подавлено, крейсер «Олег» стоял на якоре в створе кронштадтских маяков. Крейсер охраняли сторожевые корабли, между которыми незамеченным к крейсеру приблизился быстроходный английский торпедный катер под командованием лейтенанта и выпустил торпеду, которая попала в крейсер в левый борт в районе кочегарки. Крейсер начал быстро крениться. Погасло освещение. Командир крейсера отдал приказ пробить боевую тревогу, но так как горнист отсутствовал, это не было выполнено ^:184 . Был открыт огонь носовым плутонгом , стрельба велась, скорее всего, ныряющими снарядами, использовавшимися при отражении атак подводных лодок . Затопить цистерны правого борта для выравнивания крена не удалось, и через 12 минут крейсер «Олег» затонул. Погибло 5 членов команды, ещё пятеро были ранены. Огонь сторожевых кораблей и самого «Олега» торпедному катеру ущерба не нанёс.

Поднятые с крейсера «Олег» якоря в 1923 году установили на крейсер «Аврора», который потерял все якоря в 1919 году при тренировочном выходе в составе других кораблей на позиции для планированного затопления, чтобы преградить путь кораблям интервентов .

Командиры крейсера

• хх.хх.1902—хх.хх.1904 — капитан 1-го ранга Лебедев, Иван Николаевич
• 19.04.1904—хх.хх.1907 — капитан 1-го ранга Добротворский, Леонид Фёдорович
  • январь 1906—март 1906 — капитан 2-го ранга Посохов, Сергей Андреевич
• 20.12.1907—01.12.1908 — капитан 1-го ранга Гирс, Александр Константинович
• 01.12.1908—хх.хх.1911 — капитан 1-го ранга Плансон, Константин Антонович
• 01.01.1912—14.09.1912 — Великий Князь Кирилл Владимирович
• 10.04.1913—хх.хх.1915 — капитан 1-го ранга
• 07.07.1915—26.11.1915 —
• хх.хх.1915—хх.хх.1917 — капитан 1-го ранга Полушкин, Александр Сергеевич
• хх.хх.1917—хх.хх.1917 — Поляков
• хх.хх.1917—хх.хх.1918 — военмор
• хх.хх.хххх—18.06.1919 —

Однотипные корабли

• « Богатырь »
• « Очаков » (впоследствии «Кагул» и «Генерал Корнилов»)
• « Кагул » (впоследствии «Память Меркурия» и «Коминтерн»)
• « Витязь » (сгорел во время строительства)

Примечания

Литература

• Заблоцкий В. П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч. 1 // Морская коллекция. — 2010. — № 3 .
• Заблоцкий В. П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч. 2 // Морская коллекция. — 2011. — № 1 .
• Крестьянинов В. Я. Часть I // Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917. — СПб. : Галея Принт, 2003. — ISBN 5-8172-0078-3 .
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .

Ссылки

• от 12 декабря 2008 на Wayback Machine