Interested Article - Железная дорога Маттерхорн — Готтард

breeze
  • 2020-12-31
  • 1

Железная дорога Маттерхорн — Готтард (MGB) ( нем. Matterhorn-Gotthard-Bahn ) — это узкоколейная железная дорога в Швейцарии . Ширина колеи 1,000 мм . Она была создана в 2003 году путём слияния Фурка-Оберальп-бан (FO) и Церматт-бан (BVZ) . Название происходит от горы Маттерхорн и перевала С ен-Готард .

Её сеть составляет 144 км и пролегает от Дисентиса в кантоне Граубюнден в Церматт в кантоне Валлис , через перевал Оберальп и Андерматт в кантоне Ури , базисный туннель Фурка , Бриг и Висп . От Андерматта проложена железнодорожная ветка (ранее независимая Schöllenenbahn) до Гешенена , у северного портала С ен-Готардского железнодорожного туннеля .

Между Реальпом и Обервальдом, линия ранее пересекала перевал Фурка, на высоте 2,162 м над уровнем моря с 1.87-километровым тоннелем, проходящий под перевалом. Его заменил базисный туннель Фурка на высоте 1,564 м над уровнем моря, длинной 15.34 км. Старая линия, живописный маршрут, который очень привлекателен для туристов, управляется Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) , использующей старые паровозы.

Есть подключение к Ретийской железной дороге в Дисентисе и Ледниковый экспресс проходит от Церматта до Санкт Морица , используя пути обеих компаний.

В 2007 году, был построен новый восточный путь с вокзала Бриг, проходящий через привокзальную площадь и под линией ведущей в Симплонский тоннель , вплотную к северному порталу. Старый 3,2-километровый путь через Натерс был закрыт.

Линии

Работа

Карта маршрутов.

Помимо Ледникового экспресса, в расписании есть пассажирские поезда между Бригом и Церматтом, Бригом и Гешененом, а также Андерматом и Дизентисом. MGB также эксплуатирует два челночных поезда для автомобилей: Реальп — Обервальд через базисный туннель Фурка и Андерматт — Седрен , через перевал Оберальп, и багажный поезд Тиш — Церматт. В зимний сезон ходят спортивные поезда Седрен — Dieni и Андерматт — Nätschen

Масштабные грузовые перевозоки имеют место только между Фиспом и Церматтом и между Дисентисом и принадлежащей AlpTransit строительной площадке Готардского базисного тоннеля возле Седрена.

Так же MGB управляет автобусными линиями St.Niklaus — Grächen и Fiesch — Ernen — Binn

Горные участки

Сеть представляет собой смесь обычной и зубчатой железных дорог. На 13-ти зубчатых участках общей протяженностью 28,8 километров (около 20 % от общего сети) используется система Абт с двумя зубчатыми рельсами, установленными в шахматном порядке. Есть уклоны до 90 ‰ (между Betten Talstation и Fürgangen-Bellwald Talstation), 110 ‰ (по перевалу Оберальп между Дизентисом и Андерматтом), 125 ‰ (на маршруте между Фиспом и Церматтом) и 179 ‰ (на пути из Андерматта вниз к Гешенену). На оставшихся почти 116 км (примерно 80 % от общего сети) зубчатый рельс не используется, а уклоны более пологие(до 40 ‰).

№. Участок открыт
компанией 		Текущая
длина 		Уклон направление примечание примечание примечание
1 Дизентис-Segnas FO 1797 m 70 ‰ / Оригинальный наклон 90 ‰, уменьшен открытием Нового туннеля в Дизентисе 1996—1999
2 Dieni-Tschamutt-Перевал Оберальп FO 6488 m 110 ‰ /
3 озеро Оберальп-Nätschen FO 2879 m 65 ‰ \
4 Nätschen-Андерматт FO 4173 m 110 ‰ \
5 Göschenen-Андерматт SchB 2560 m 181 ‰ /
6 Realp-Tiefenbach FO 2609 m 110 ‰ / с 1981 — Паровая дорога Фурка (DFB)
7 Tiefenbach-Furka FO 2982 m 110 ‰ / с 1981 — Паровая дорога Фурка (DFB)
8 Muttbach-Belvedère-Gletsch FO 3459 m 110 ‰ \ с 1981 — Паровая дорога Фурка (DFB)
9 Gletsch-Oberwald BFD 4440 m 110 ‰ \ с 1981 — Паровая дорога Фурка (DFB)
10 Fürgangen-Bellwald-Fiesch BFD 1486 m 90 ‰ \
11 Lax-Grengiols BFD 2025 m 90 ‰ \
12 Grengiols-Betten Talstation BFD 1240 m 67 ‰ \
13 Ackersand-Stalden/Saas-Mühlebach VZ 2064 m 125 ‰ /
14 Kalpetran−Kipferwald-St. Niklaus VZ 2459 m 126 ‰ /
15 St. Niklaus-Mattsand VZ 693 m 104 ‰ /
16 Herbriggen-Randa VZ 2897 m 120 ‰ /\ обход оползня 1991 года в Randa
17 Täschsand-Kalter Boden VZ 942 m 124 ‰ /

Электрификация

MGB использует однофазный ток с напряжением 11 кВ и частотой 16,7 Гц, подающийся через контактную сеть.

Энергия, в отличие от Ретийской железной дороги , получается от SBB , от её собственной высоковольтной сети 16,7 Гц с напряжением 132 и 66 кВ. Преобразование в 11 кВ происходит в подстанциях в Herbriggen, Massaboden и Андерматте.

Корпоративная Структура

В структуру железной дороги входят:
нем. Matterhorn Gotthard-Bahn AG (MGB) , бывшее BVZ ,
нем. Matterhorn Gotthard infrastructure AG (MGI) , бывшее FO ,
нем. Matterhorn Gotthard railway (MGM) , новое акционерное общество, созданное как управляющая компания.
MGB взяло перевозки FO и отдало инфраструктуру BVZ в MGI в обмен. MGB принадлежит в большей састи BVZ Холдинг АГ" (которая также владеет Горнерграт бан АГ " (GGB) и Matterhorn Terminal Täsch — большой автопарковкой, на которой оставляют машины туристы, едущие в Церматт), а MGI принадлежат швейцарскому Федеральному правительству и кантонам, MGM принадлежит холдингу BVZ и государству в равных долях.

Участие BVZ Management GGB MGB MGM Matterhorn Terminal Täsch MGI
BVZ Holding AG 100 % 100 % 75 % 50 % 34 %
Государственный сектор 22 % 50 % 99 %
Частные лица 3 % 1 %
Акционерный капитал 10 млн CHF 8 млн. CHF 15 млн. CHF 250’000 CHF 10,5 млн. CHF 11,46 млн. CHF

Картинки

  • Поезд возле Штальден
    Поезд возле Штальден
  • Ледниковый экспресс до Церматта на перевале Оберальп
    Ледниковый экспресс до Церматта на перевале Оберальп
  • Двухтактный поезд на Oberalpsee
    Двухтактный поезд на Oberalpsee
  • Железная дорога Маттерхорн-Готтард в Бриг, Швейцария
    Железная дорога Маттерхорн-Готтард в Бриг, Швейцария

См. также

Ссылки

Примечания

  1. TКилометраж соответствует текущей версии MGB. Ранее начинался от Фиспа, позднее от Брига.
  2. Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse — Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
  3. При движении на запад (в Церматт): / — Подъём \ — Спуск
Источник —

breeze
  • 2020-12-31
  • 1
  • Tags:

Same as Железная дорога Маттерхорн — Готтард

The title for the last searches