Цзинбаоская железная дорога ( кит. трад. 京包鐵路 , упр. 京包铁路 , пиньинь Jīngbāo Tiělù ( ЦзинБао ТеЛу ), дословный перевод — Пекин-Баотоуская железная дорога ), известная также как просто Цзинбао (по последнему иероглифу слова «Пекин» («Бэйцзин») и первому иероглифу слова «Баотоу») — крупная китайская , соединяющая Пекин с Баотоу , Внутренняя Монголия . Эта электрифицированная железная дорога протяжённостью 824 км (по другим данным 833 км) является важным маршрутом в регионе.

История

Строительство дороги от Пекина до Чжанцзякоу началось ещё при династии Цин в 1905 году . 24 сентября 1909 года было официально открыто движение по Пекин—Чжанцзякоуской (Цзинчжанской) железной дороге . Дорога пересекала несколько сложных геологических участков, из которых особо выделяется участок под Великой китайской стеной в районе Бадалина , где в хребте был прорублен тоннель, а из-за наличия крутых уклонов было применено с помощью зигзагов, но тем не менее уклон пути на данном участке достигал . Руководил строительством дороги инженер (англ.) ( , который за преодоление Бадалина получил прозвище «Отец китайских железных дорог».

В 1911 году дорога была продлена до Янгао , а в 1914 году до . 1 мая 1921 года было открыто движение поездов до Суйюаня , из-за чего дорога стала называться Цзинсуйской . В 1923 году дорога была продлена уже до Хух-Хото . В 1949 году , в связи с образованием Китайской Народной Республики, название дороги сменилось на Цзинбао ( Цзинбаоская ).

Узким местом на дороге являлись подходы к Чжанцзякоу , где путь имел уклоны до 33 тысячных (3,3 %). Сдерживало рост движения и наличие зигзагов на данном отрезке. Чжань Тянью в своё время отклонил вариант с обходным путём, так как это повышало стоимость строительства, однако Культурная революция требовала от транспорта повышения провозной способности , поэтому в октябре 1953 года началось сооружение обходной железной дороги Фэнша ( Фэнтай — ). Эта дорога идёт вдоль русла реки Юндинхэ и проходит около водохранилища Гуаньтин . В декабре 1954 года движение по данному участку было открыто. В ноябре 1955 года на дороге начались работы по сооружению вторых путей, которые завершились в 1974 году . Помимо этого, магистраль была электрифицирована.

Основные города

Ссылки