В воскресенье 17 декабря 1961 года в Тарасовском районе Ростовской области в окрестностях Миллерово потерпел катастрофу Ил-18Б компании Аэрофлот , в результате чего погибли 59 человек.

Самолёт

Ил-18Б с бортовым номером 75654 (заводской — 188000503, серийный — 005-03) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 30 октября 1958 года и к 17 ноября был передан Главному управлению гражданского воздушного флота , которое направило самолёт в 65-й (Внуковский) авиаотряд Московского управления транспортной авиации гражданского воздушного флота. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2722 часа налёта .

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс 245 из Москвы в Сочи , а пилотировал его экипаж, состоящий из командира (КВС) В. И. Горчакова , второго пилота Ю. И. Фёдорова , штурмана А. А. Викторова , бортмеханика В. А. Кривокалинского и бортрадиста П. Г. Крашенинникова . В салоне работали стюардессы В. М. Нестерова , Т. И. Любошникова , Н. К. Соколова и З. А. Никитина . В 14:34 МСК Ил-18 вылетел из московского аэропорта Внуково и после набора высоты занял эшелон 8000 метров. На его борту находились 50 пассажиров .

В 15:47 летящий над облаками по воздушному коридору Воронеж — Ростов с путевой скоростью 630 км/ч Ил-18 вошёл в зону ГРДП Ростов, о чём экипаж доложил диспетчеру. В ответ диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт относительно Ростовского аэропорта находится в 240 километрах по азимуту 5°. Экипаж подтвердил получение информации. В 15:59 диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт прошёл траверз Луганска , однако ответа не последовало, а отметка рейса быстро пропала с экрана радиолокатора .

Ил-18 летел в горизонтальном полёте, когда неожиданно закрылки выпустились в посадочное положение (40°). Возникла потеря продольной управляемости и авиалайнер начал быстро входить в пикирование (сказались конструктивные особенности). Экипаж пытался вывести самолёт из падения, но сделать это можно было только убрав закрылки, а созданная быстрым пикированием отрицательная перегрузка не позволяла этого сделать. Из-за высокого аэродинамического сопротивления оторвало правую часть крыла и закрылки. В 16:00 под углом 107° и с небольшим левым креном Ил-18 врезался в заснеженное поле в 80 метрах южнее проходящего рядом шоссе и полностью разрушился, пожара при этом не возникло. Место падения находилось в Тарасовском районе Ростовской области в 10 километрах восточнее хутора Чеботовка , 18 километрах юго-западнее села Верхняя Тарасовка и в 45 километрах юго-западнее города Миллерово . Все 59 человек на борту погибли .

Причины

По заключению комиссии, наиболее вероятно, что закрылки выпустились из-за перемещения рычага управления закрылками, когда его зацепил кто-то из экипажа. Это возможно из-за конструктивного недостатка самолётов Ил-18, на которых отсутствовала надёжная защита от такого перемещения, в отличие от самолётов Ил-14 и Ил-28 . Также такое перемещение рычага стало возможным потому, что он находился в среднем положении, которое соответствовало фиксации закрылков во взлётном или посадочном положении. При убранных закрылках РЛЭ запрещало устанавливать этот рычаг в среднее положение .

Альтернативные версии

Существует альтернативная версия, согласно которой самолёт был на самом деле сбит ракетой класса «земля-воздух» .

Примечания