До революций 1917 года было два
пассажирских вокзала
: Орловско-Витебской (Риго-Орловской) и Московско-Брестской (Александровской) железных дорог, оба вокзальных здания стояли параллельно друг другу между железнодорожными путями и были соединены между собой аркой с часами.
В 1931 году появились планы по строительству ещё одной линии на
Могилёв
и возведения ещё одного вокзального здания, однако планы реализованы не были
.
Рядом со станцией располагается несколько трамвайных и автобусных остановок городского транспорта, находящихся на Пятницком путепроводе, улице Кашена и Витебском шоссе. Южнее здания пригородного вокзала располагается Смоленский автовокзал, на котором можно осуществить пересадку на пригородные и междугородные автобусы
.
Инфраструктура
Станция имеет надземный пешеходный путепровод для сквозного перехода с улицы Кашена на Привокзальную площадь и подземный переход между платформами для вокзала дальнего следования.
Пассажирский вокзальный комплекс станции состоит из двух вокзалов: дальнего следования и пригородного.
Вокзал дальнего следования
Вокзал дальнего следования является вторым по величине островным в
России
.
Состоит из двух низких платформ: боковой и островной, соединённых подземным переходом.
В здании кроме зала ожидания и касс имеются комната длительного отдыха, медпункт, круглосуточное кафе, линейный отдел полиции и
лифты
для маломобильных лиц
.
Пригородный вокзал оборудован турникетами, навесами и
пандусом
. Также как и в здании вокзала дальнего следования, в пригородном вокзале имеются кассы, комнаты отдыха и отделение полиции
.
Состоит из двух низких платформ: боковой и островной, соединённых настилом через пути.
В здании вокзала поездов дальнего следования находятся картины «Смоленск православный» и «Смоленск великокняжеский», выполненные
петербургским
художником со смоленскими корнями Анатолием Булдаковым
, а также экспозиция «Исторический багаж», позволяющая ознакомиться с тем, что можно посмотреть в самом Смоленске
.
На здании вокзала дальнего следования располагается несколько
мемориальных досок
. Доски посвящены:
Ранее станция обслуживала в качестве пассажирской ещё одну линию на северо-восток, в сторону
Смоленской ГРЭС
и станции
Сошно
, однако в 2001 году линия переведена в разряд
подъездных путей
.
На запад и восток пути от станции расходятся: на запад пути ведут на станции
Дубровенка
и
Дачная-1
так называемого Смоленского железнодорожного кольца, на восток — на две платформы станции
Орловская-Сортировочная
.
Пригородная сообщение станции входит в Смоленский региональный центр АО «
ЦППК
»
.
Основной ход Смоленского (Белорусского) направления
Ранее была конечной для отменённых в 2013—2015 гг. пригородных электропоездов
Орша
— Смоленск
,
Владимирский Тупик
— Смоленск
, а также кольцевого электропоезда Смоленск-Центральный —
Гнёздово
— Смоленск-Центральный
.
Является конечной для пригородных электропоездов из
Рудни
и
Голынков
. Ранее была конечной для отменённых пригородных поездов
Витебск
— Смоленск
.
Движение поездов дальнего следования по линии не производится. До 2013 года станция обслуживала поезда дальнего следования Смоленск —
Санкт-Петербург-Витебский
, проходившие по данной линии.
Линия Смоленск — Брянск
Через станцию следуют поезда, идущие после станции
Колодня
на юг.
Пригородные поезда
Является конечной для пригородных электропоездов
Починок
— Смоленск и
Брянск-Орловский
— Смоленск. До 2011 года станция была конечной для сокращённых до Починка поездов из
Рославля
.
Поезда дальнего следования
Станция является конечной для поездов из
Сочи
,
Адлера
и
Анапы
,
Симферополя
а также станцией остановки для поездов Адлер — Калининград и обратно.