Interested Article - Белоручейская узкоколейная железная дорога

Белоручейская узкоколейная железная дорога расположена в Вытегорском районе Вологодской области . Является собственностью Белоручейского леспромхоза. Единственная сохранившая узкоколейная железная дорога в Вологодской области.

История

Белоручейская узкоколейная железная дорога строилась с 1921 года , как наиболее подходящий вид транспорта для освоения территории, прилегающей к Волго-Балтийскому каналу . Место для нижнего склада было выбрано у деревни и пристани Белый Ручей . Строящийся посёлок лесозаготовителей был «условно» назван Депо , так как здесь появилось главное депо узкоколейной железной дороги. Позднее это название утвердилось в качестве официального . Вывозка леса по дороге осуществлялась паровозами.
В 1950-х — 1960-х годах узкоколейная железная дорога активно развивалась. В 1965 году магистраль Депо — Янишево была электрифицирована. В леспромхоз поступили два опытных электровоза Демиховского машиностроительного завода . Электровозы проработали на дороге до конца 70-х годов, после чего контактная сеть была демонтирована. К этому времени выработали свой ресурс, а выпуск других магистральных узкоколейных электровозов начат не был. Параллельно с электровозами вывозка леса велась тепловозами ТУ4 . В 70-х годах все они были заменены магистральными тепловозами ТУ7 . А на смену мотовозам Истьинского машиностроительного завода , выполнявшим хозяйственные и манёврово-вывозные операции, поступили тепловозы ТУ6А .
В начале 70-х годов дорога имела две магистрали — Северную и Восточную, их общая протяжённость составляла 58 км. Развилка находилась на 9-м км, у посёлка Красный Бор. Северная вела в посёлок Лесной, а Восточная — в посёлок . К 1980 году Восточная магистраль вышла в лесной посёлок Янишево, дальше которого к границе с Архангельской областью шли высокие хвойные леса.
Одновременно с Белоручейской действовала Рубежская узкоколейная железная дорога. Сначала Рубежская узкоколейная железная дорога была обособленной, лес по ней доставлялся на нижний склад в посёлок Павшозеро , на берег Волгобалта . В начале 80-х годов магистраль Рубежской дороги вышла на 37-й км Белоручейской дороги. Обе дороги были объединены в общую железнодорожную сеть, по связке дорог велись грузовые перевозки — часть леса с Рубежской узкоколейной железной дороги поступала на нижний склад в Белый Ручей. Связано это было с малой мощностью и постепенным упразднением нижнего склада в Павшозере. Рубежские тепловозы ТУ6А привозили груз с делянок на 8-й разъезд , откуда состав брали магистральные тепловозы ТУ7 Белоручейской узкоколейной железной дороги. Но единая сеть просуществовала недолго. В середине 90-х годов в связи с сокращением лесозаготовок лесопункт в Павшозере был упразднён, Рубежская узкоколейная железная дорога была полностью ликвидирована.
Наибольшую протяжённость узкоколейная железная дорога имела в конце 1970-х — начале 1980-х годов: 87 км главной магистрали от станции Депо до реки Гусинец, 47 км — Рубежская узкоколейная железная дорога, 14 километров — линия от станции Красный Бор к посёлку Северный и далее в лес. Кроме того, было не менее 40 км других веток. На дороге насчитывалось 6 посёлков: Депо, Павшозеро, Красный Бор, Северный, Саменжа , Янишево. Во всех посёлки, кроме Депо и Павшозеро основным средством сообщения была узкоколейная железная дорога .

К началу 1990-х годов посёлки Красный Бор и Лесной были выселены, Северная магистраль разобрана, основной район лесозаготовок переместился за Янишево. Там параллельно с узкоколейной железной дорогой стала применяться вывозка леса автотранспортом. Лесовозная автодорога была островной, то есть не имеющей связи с цивилизацией. В Янишево был построен промежуточный склад леса, на котором привезённая автомобилями древесина перегружалась в вагоны узкоколейки. Со второй половины 90-х годов лесопункт Янишево полностью перешёл на автовывозку. Строительство усов прекратилось, магистраль и все ветки под Янишево были разобраны, узкоколейная железная дорога стала работать исключительно как магистраль, связывающая промежуточный склад в Янишево с нижним складом в Белом Ручье. С тех пор её протяжённость стала неизменной — 63 км.

Настоящее время

По состоянию на 2021 год , протяжённость Белоручейской узкоколейной железной дороги составляет 63 км. Существует только одна линия Депо — Янишево, все ответвления в лес заброшены и почти полностью разобраны. Вывозка леса непосредственно с делянок не производится. Хлысты доставляются автолесовозами в Янишево, там они перегружаются в сцепы узкоколейной железной дороги стационарными консольно-козловыми кранами. Ежедневно из Янишево на нижний склад леспромхоза в посёлке Депо отправляется 2-3 состава гружёных хлыстами сцепов. На нижнем складе хлысты проходят переработку. Далее автомобильным и водным транспортом древесина отправляется потребителям.

Пассажирских перевозок не существует.