Interested Article - Рязановка (станция, Московская железная дорога)

Рязановка — железнодорожная станция на линии Кривандино — Рязановка Московской железной дороги в городском округе Егорьевск Московской области. Входит в Московско-Горьковский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-8 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной , по объёму работы отнесена к 4 классу. Относится к 19-ой тарифной зоне ЦППК .

Является тупиковой и единственной станцией на однопутной неэлектрифицированной линии Кривандино — Рязановка длиной 53 км, являющейся тупиковым ответвлением от главного хода Казанского направления МЖД .

Станция расположена в Мещёрской низменности , у северной окраины рабочего посёлка Рязановский , называемого также Рязановка. Южнее через Рязановский проходит местная автодорога, соединяющая с Егорьевским шоссе .

Пассажирские устройства и движение

На станции одна боковая низкая пассажирская платформа, расположена у восточного пути, рядом находится бетонное пассажирское здание.

Пригородное движение осуществляется автомотрисой (рельсовым автобусом) РА1 . Всего работают 3 пары в день по маршруту Кривандино — Рязановка. Пассажиропоток минимален, проезд фактически бесплатный, разъездного кассира нет ^{[

источник не указан 33 дня

]} .

История

Дата ввода в постоянную эксплуатацию участка линии Сазоново — Рязановка / Радовицы с точностью не установлена (от 1948 года до 1951 года). Дата 1932 год, указанная в справочнике ж.д. станций 1981 года, является неверной.

В первые годы работы железнодорожной линии её протяжённость была примерно на 5 км больше — действовал участок от станции Рязановка до села Радовицы южнее (станция Радовицы). Однако затем посёлок и станция были перенесены на 5 километров севернее на нынешнее место. На этом месте был построен центральный посёлок Рязановский.

Южный конец пути в посёлке Рязановка, в километре южнее станции (2022)

Основным грузом на линии с момента её открытия и до 2009 года был торф. Одной из станций, где велась массовая погрузка торфа, была Рязановка. Здесь находились мощные, полностью механизированные торфоперегрузочные комплексы. Основным потребителем торфа являлась Шатурская ГРЭС ( подъездной путь от станции Кривандино). В южной части станции действовал торфоперегруз с узкоколейной железной дороги Радовицкого транспортного управления Рязановка — Радовицы, пролегавшей западнее существовавшей ранее ширококолейной линии.

С середины 1980-х годов пассажиропоток на линии резко возрос, потому что в окрестностях станции Рязановка появился гигантский массив садово-огородных участков. Под размещение садово-огородных участков была выделена территория торфяного массива между сёлами Радовицы и Алфёрово (добыча торфа на ней прекратилась в 1980-х годах). Число садовых участков достигло нескольких тысяч. Владельцами их стали, в основном, москвичи. Поезд Кривандино — Рязановка, состоявший в то время из трёх вагонов, в дачный сезон нередко был переполнен. В 1990-х работали прямые пригородные поезда на тепловозной тяге по маршруту Москва-Пасс.-Казанская — Рязановка для дачников. К 2000-м годам, в связи с покупкой многими дачникам личных легковых автомобилей, пассажиропоток стал падать и вскоре стал минимальным.

В 2008 году с связи с отказом Шатурской ГРЭС от использования торфяного топлива перевозка торфа прекратилась. В апреле 2009 года торфоперегруз в Рязановке кратковременно заработал, было проведено несколько составов с торфом. Но затем торфоперегруз был окончательно закрыт и разобран, как и узкоколейная железная дорога.