Interested Article - Сервия, Ориоль

Ориоль Сервия и Имберс ( исп. Oriol Servià i Imbers ; родился 13 июля 1974 года в Пальсе , Испания ) — испанский автогонщик .

Вице-чемпион серии Champ Car (2005).
Чемпион серии Indy Lights (1999).

Общая информация

Сервия закончил , получив степень инженера-механика.

Отец Ориоля — Сальвадор — сам занимался автоспортом и даже выигрывал чемпионат Испании по ралли в 1985 и 1986 годах; его мать — Монце — исполняла при Сальвадоре роль штурмана. Т.о. свою первую гонку младший Сервия провёл ещё в утробе матери, когда семейная пара принимала участие в Rally Dos Mil Curvas 1973.

Сервия-младший начинал своё увлечение моторными видами спорта с мотокросса — уже в два года отец впервые попробовал его посадить на мотоцикл самого малого объёма. В дальнейшем Ориоль сохранил любовь к этому виду спорта и до сих пор иногда гоняется в мотокроссовых соревнованиях. В 5 же лет Сервия-младший впервые попробовал себя в картинге .

Ориоль большой патриот Каталонии и в североамериканских сериях, где допускаются весьма вольные привязки пилотов к той или иной стране он всегда заявлялся не как испанец, а как каталонец.

Спортивная карьера

Первые годы

После полутора десятков лет в различных картинговых турнирах Ориоль попробовал себя в большом автоспорте: в 1993-м году он проводит дебютные старты в и во французской Формуле-Рено Campus . Опыты в кузовных сериях некоторое время шли параллельно основным выступлениям в гонках формульного типа, но вскоре Сервия сосредоточился целиком на гонках последних.

В середине 1990-х годов испанец пытается пробиться в элитные серии через французские чемпионаты; стабильно высокие результаты позволили даже попасть в программу поддержки молодых автогоночных талантов нефтяной компании . После нескольких лет в сериях начального уровня Сервия в 1996 году дебютирует в Формуле-3 : пара лет в гонках на подобной технике приносят результаты на уровне первой десятке пелотона, а также несколько тестовых сессий в команде Prost F1 . Большего однако добиться не удалось: талант Сервии был не на столько ярок, чтобы заинтересовать потенциальных работодателей и спонсоров.

Не захотев пробовать свои силы в гонках кузовной техники, испанец нашёл себе место в североамериканской серии Indy Lights , подписав контракт с . Первый сезон ушёл на привыкание к новой технике и изучение незнакомых трасс: Сервия достаточно быстро смог оказываться очень быстрым на одном круге (трижды завершая квалификации на втором месте), но в гонках результаты некоторое время оставляли желать лучшего, но к концу года и они стабилизировались, позволив католонцу дважды в последних гонках попасть на подиумные позиции и завершить сезон на седьмом месте личного зачёта. Обретённая стабильность сохранилась и через год, когда Ориоль смог опередить в борьбе за титул чемпиона американца . Тот сезон был наполнен стратегической борьбой за очки и так получилось, что пара лидеров чемпионата не одержала за год ни одной победы.

Титул открыл испанцу путь в серию CART , где при поддержке Telefónica , он заменил в составе . Его партнёром стал ещё один чемпион Indy Lights : бразилец Кристиано да Матта . Постепенно учась обращаться с новой для него техникой и быть конкурентоспособным в более быстрых гонках Сервия хоть и значительно уступил напарнику по команде, но в квалификациях постепенно добрался до мест в десятке сильнейших, а в гонках единожды смог финишировать третьим. В 2001-м году PPI значительно сократила своё представительство в чемпионате: да Матта ушёл в , где вскоре смог завоевать чемпионский титул, а Ориоль довольствовался местом в , параллельно потеряв финансирование испанских телекоммуникационщиков. Это запомнился лишь парой пятых мест, позволивших через год перейти в потенциально более сильный коллектив .

2002-07

В новой команде каталонец, правда, задержался всего на три гонки — после ухода нескольких крупных спонсоров владельцы команды уже к июню объявили о снятии с чемпионата. Партнёр Сервии — Скотт Диксон — тут же ушёл к , а Сервии пришлось ждать своего шанса до конца июля, когда в решили уволить . Заменив американца, испанец выступал немногим сильнее, но более частные финиши в очковой зоне позволили ему сначала доехать сезон, а затем и продлить контракт ещё на год. В 2003-м году, когда из-за трений в руководстве серии часть команд и большинство трасс овального типа ушли в Indy Racing League возможности Ориоля дополнительно возросли: множество ффинишей в Top5 позволили ему взобраться на седьмую строчку личного зачёта, а в гонках он несколько раз был близок к победам: в и Монреале он дважды уступал Мишелю Журдену : сначала 0,5 секунды, а затем 1,2.

Развить успех в сезоне-2004 не удалось: коллектив Пэта Патрика покинул серию, а новым работодателем Ориоля стал . Недавний поставщик мест в серии всем желающим, кто имеет достаточное финансирование, смог перед тем сезоном наконец найти постоянное финансирование хотя бы на одну из своих машин, чтобы сажать туда не всех подряд, а лучшего из свободных пилотов, не имеющих контракта. Ориоль смог оправдать доверия нового работодателя: в квалификациях испанец несколько раз показывал время в числе пяти быстрейших машин, а в гонках на этапе в даже принёс финиш на подиумной позиции.

Сотрудничество с Койном завершилось в первые дни лета 2005 года: его контракт выкупили владельцы , оставшиеся после Indy 500 без одного из боевых пилотов ( Бруно Жункейра попал в тяжёлую аварию и, в итоге, был вынужден пропустить остаток сезона). Сервия достойно заменил бразильцы: семь раз в одиннадцати гонках он финиширует в Top3, по разу став сильнейшим в квалификации и в гонке. Его стабильность позволяет ему к концу года выбраться на второе место в личном зачёте, но продлить контракт не удаётся: в следующем году Жункейра возвращается за руль, а под третью машину спонсоров найти не удаётся.

Новым работодателем испанца становится PKV Racing . Год оказывается не слишком стабильным, но несколько финишей в Top5 позволяют ему закончить год на одиннадцатом месте личного зачёта. На испанец приносит команде единственный для неё в том сезоне подиум. В межсезонье продлить контракт с командой не удалось и впервые за долгое время Ориоль остался перед сезоном без места; впрочем уже к середине апреля он подписывает контракт с , заменив травмированного . В первой же гонке испанец прорывается через весь пелотон, отыгрывая тринадцать позиций, и финишируя вторым. Во второй гонке Ориоль финиширует четвёртым. На этапе в возвращается в строй Трейси. Владелец команды оказывается перед выбором кого оставить вторым пилотом при канадце и после некоторых сомнений оставляет в команде Сервию. Испанец выступает за команду до конца европейской части календаря, уверенно держась на шестом месте в личном зачёте. Однако перед австралийской гонкой ему приходится покинуть команду: по финансовым причинам его меняет . Уход из не приводит к потери гоночной практики: уже к Голд-Косту удаётся договориться с PKV Racing и доехать сезон за них, сохранив благодаря подиуму на финальной гонке сезона шестое место в чемпионате.

Также в этот период Ориоль проводит несколько стартов в классе прототипов Grand Am : экипаж с его участием финиширует в Top10 на марафонских этапах в Юте и Дейтоне на рубеже 2006 и 2007 годов.

2008-12

В 2008 году Champ Car объединил свой календарь с IRL IndyCar . Каталонец продляет контракт с командой Калховена и Вассера, вместе с ними проведя полный сезон в обновлённой серии. Смена техники и возвращение в гонки на овалах для всех «чампкаровских» команд проходит не беспроблемно, но постепенно они догоняют по скорости «индикаровские» команды на всех типах трасс. Сервия в подобных условиях оказывается сильнейшим из пилотов «чампкаровских» команд, занимая девятое место в личном зачёте, но в гонках его лучшим результатом становится одно четвёртое место (результат пришёлся на этап в Детройте , где ближе к финишу испанцу пришлось сдерживать сильнейшего пилота того сезона — новозеландца Скотта Диксона ).

В 2009 году Ориоль с трудом дважды находит себе место боевого пилота: в Indy 500 он участвует за рулём болида команды Бобби Рэйхола , а в августе на четыре гонки подписывает контракт с . Последний опыт оказывается наиболее удачным: начав с одиннадцатого места, Сервия в каждой следующей гонке финиширует всё выше, завершив свой отрезок календаря четвёртым местом в гонке в Мотеги .

В 2010-м году Сервия не находит себе места в серии, но в 2011-м году, заручившись поддержкой Telemundo он выкупает себе место в кокпите одной из машин . Одна из самых заслуженных команд американского автоспорта очнулась в том сезоне от нескольких лет неудач и позволила своему пилоту взобраться на четвёртое место в личном зачёте. В Indy 500 каталонец квалифицируется третьим, а финиширует на шестой позиции, пролидировав восемнадцать кругов по ходу дистанции. Дважды он был близок к победе, но в Нью-Хэмпшире помешали погодные условия, из-за которых гонка была остановлена досрочно, а в он на финише был больше заинтересован в сдерживании соперников, чем в атаках на лидировавшего Уилла Пауэра . Перспективы развития успеха в сезоне-2012 не сбылись из-за крупного завала на последнем этапе в Лас-Вегасе : гибель Дэна Уэлдона лишила команду поддержки Telemundo , а найти ей замену они так и не смогли.

В этом же 2011-м году Ориоль пробует себя в гонках GT , стартуя за заводскую команду Jaguar в 12 часах Себринга . Машина ломается уже после 35 кругов дистанции.

Тем не менее каталонец провел сезон-2012 на полном расписании, подписав контракт с . Бул и Рейнбольд не без труда находили к каждому этапу финансирование, а подписанный перед сезоном контракт с Lotus на поставку двигателей первоначально не сулил особых результатов, однако заключённый перед Indy 500 союз с и переход на моторы Chevrolet позволил значительно подтянуть результаты: уже на «старой кирпичнице» Сервия смог стать четвёртым, а в дальнейшем ещё несколько раз финишировал в Top5. Год испанец закончил на тринадцатой строчке личного зачёта.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1993	Французская Формула-Рено Campus	La Filière	н/д	н/д	н/д	2	229	2-й
1993			н/д	н/д	н/д	0	н/д	н/д
1995		La Filière	н/д	н/д	н/д	н/д	61	6-й
1995	Французский кубок Porsche Carrera	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1996	Французская Формула-3	Winfield	14	0	0	0	72	5-й
1997	Французская Формула-3	La Filière	17	0	1	1	62	8-й
1997	Британская Формула-3	La Filière	1	0	0	0	8	19-й
1997	F3 Masters	н/д	1	0	0	0		17-й
1997	Гран-при Макао Ф3	La Filière	1	0	0	0		6-й
1997		н/д	н/д	н/д	1	0	59	8-й
1998	Indy Lights	Dorricott Racing	14	0	0	0	73	7-й
1999	Indy Lights	Dorricott Racing	12	3	0	0	130	1-й
2000	CART	PPI Motorsports	18	0	0	0	60	15-й
2001	CART	Sigma Autosport	20	0	0	0	42	19-й
2002	CART		13	0	1	0	44	16-й
2002	Indy Racing League		0	0	0	0		НК
2003	Champ Car		18	0	0	0	108	7-й
2004	Champ Car		14	0	0	0	199	10-й
2005	Champ Car		13	1	0	1	288	2-й
2006	Champ Car	PKV Racing	14	0	0	0	197	11-й
2006	RSCS (класс DP )	Doran Racing	1	0	н/д	0	23	100-й
2007	Champ Car		13	0	0	0	237	6-й
2007	RSCS (класс DP )	Doran Racing	1	0	н/д	0	24	69-й
2008	IRL IndyCar	KV Racing Technology	16	0	0	0	358	9-й
2008	Champ Car		1	0	н/д	0		5-й
2008	Nikon Indy 300		1	0	0	0		5-й
2009	IRL IndyCar		5	0	0	0	115	21-й
2011	IRL IndyCar		17	0	0	0	425	4-й
2011	ALMS (класс GT )		1	0	0	0	0	НК
2012	IRL IndyCar		15	0	1	0	287	13-й
2013	IRL IndyCar		12	0	0	0	233	22-й
2014	IRL IndyCar		4	0	0	0	88	24-й
2014—2015	Формула Е		4	0	0	0	16	19-й
2015	IRL IndyCar		2	0	0	0	46	32-й

Гонки формульного типа

Indy Lights

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Очки	Место
1998	Dorricott	MIA 4	LBH 19	13	16	14	DET 6	21	6	TOR 10	5	2	VAN 19	2	25	73	7-й
1999	Dorricott	MIA 6	LBH 12	2	5	2	2	TOR 2	5	DET 2	4	7	14			130	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции.

Champ Car

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Очки	Место
2000	PPI		Toyota RV8E	MIA НФ	LBH 6	НФ	MOT НФ	9	19	DET 3	8	НФ	TOR 11	8	НФ	MDO 10	10	VAN 11	НФ	5	9	SRF 9	НФ	60	15-й
2001	Sigma	Lola B01/00	Ford XF	MTY 14	LBH 14	9	MOT 14	14	DET 16	9	17	TOR 23	11	18	MDO 9	10	VAN 5	5	ROC 10	26	17	SRF 25	11	42	19-й
2002		Lola B02/00	Toyota RV8F	MTY 10	LBH 11	MOT 6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		44	16-й
2002			Toyota RV8F	-	-	-	-	-	-	-	-	-	VAN 14	MDO 10	16	MTL 16	11	ROC 4	17	SRF 16	5	MXC 9		44	16-й
2003		Lola B02/00	Ford XFE	STP 12	MTY 18	LBH 12	4	5	2	6	5	6	TOR 5	VAN 16	18	MDO 18	MTL 2	3	19	MXC 13	SRF 19			108	7-й
2004		Lola B02/00	Ford XFE	LBH 15	MTY 14	7	11	4	TOR 9	VAN 12	6	6	MTL 9	3	12	SRF 13	MXC 7							199	10-й
2005		Lola B02/00	Ford XFE	LBH 11	MTY 9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-								288	2-й
2005		Lola B02/00	Ford XFE	-	-	3	16	3	TOR 2	EDM 2	3	4	MTL 1	2	SRF 5	MXC 4								288	2-й
2006	PKV	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 18	12	MTY 8	5	10	3	TOR 12	EDM 4	8	15	MTL 16	4	SRF 13	MXC 6							197	11-й
2007		Panoz	Cosworth XFE	-	LBH 2	4	11	7	MTT 9	TOR 10	EDM 6	3	4	6	8	-	-							237	6-й
2007	PKV	Panoz	Cosworth XFE	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	SRF 14	MXC 3							237	6-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Место
2002		Dallara	Chevrolet	-	-	-	-	IND НПК	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				-	НК
2008	KV	Dallara	Honda	HMS 12	STP 7	-		KAN 11	IND 11	6	TXS 26	IOW 16	RIR 5	WGL 23	16	MDO 5	EDM 5	KTY 12	SNM 15	DET 4	CHI 17	358	9-й
2008	KV	Panoz	Cosworth XFE				LBH 5															358	9-й
2009		Dallara	Honda	-	-	-	IND 26	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		115	21-й
2009		Dallara	Honda	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	MDO 11	SNM 6	CHI 7	MOT 4	-		115	21-й
2011		Dallara	Honda	STP 9	ALA 5	LBH 6	SAO 5	IND 6	TXS1 21	TXS2 25	3	IOW 14	TOR 12	EDM 22	MDO 8	NHM 2	SNM 11	2	MOT 5	KTY 6	Отм.	425	4-й
2012		Dallara DW12	Lotus	STP 16	ALA 13	LBH 16	SAO 11	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				287	13-й
2012	/	Dallara DW12	Chevrolet	-	-	-	-	IND 4	DET 5	TXS 20	4	IOW 21	TOR 5	EDM 24	MDO 25	SNM 19	7	19				287	13-й