Катастрофа Ан-24 в Ига́рке — авиакатастрофа самолёта Ан-24 в аэропорту города Игарки Красноярского края в России , произошедшая 3 августа 2010 года .

Катастрофа

В 01:19 по местному времени во вторник, 3 августа 2010 года , в 700 метрах от взлётно-посадочной полосы аэропорта « Игарка » потерпел крушение самолёт Ан-24 (бортовой номер RA-46524) принадлежащий авиакомпании « Катэкавиа » Красноярского МТУ ВТ ФАВТ. Лайнер выполнял чартерный рейс № КЮ-9357 по маршруту Красноярск—Игарка . При заходе на посадку в аэропорту Игарка, в сумерках, на удалении 477 м от входного торца ВПП и в 234 м правее оси ВПП. произошло столкновение ВС с деревьями. В результате столкновения самолета с землей и последующего пожара погибли все 11 пассажиров и стюардесса. КВС, второй пилот и бортмеханик получили травмы различной степени тяжести.

Воздушное судно

Самолёт Ан-24РВ RA-46524 был изготовлен 26 декабря 1974 года и начал эксплуатироваться в 1975 году . В авиакомпании «Катэкавиа» находился с 2006 года . По заверению начальника смены аэропорта « Черемшанка » Елены Ивановой, разбившийся самолёт Ан-24 прошёл предполётный технический осмотр и замечаний не имел .

Пассажиры и экипаж

На борту самолёта находились 15 человек: 11 пассажиров (в том числе один ребёнок) и 4 члена экипажа — КВС Николай Григорьевич Козлов, второй пилот Игорь Михайлович Кабанов, бортмеханик Евгений Николаевич Пертунин и стюардесса Регина Петровна Багдонайте. Все люди, находившиеся на борту, были гражданами России

Спасательная операция

Спасателям удалось обнаружить 4 выживших: 1 пассажира и 3 членов экипажа — КВС, второго пилота и бортмеханика . Позже пассажир Сергей Исаков скончался в больнице от травм , несовместимых с жизнью .

Реакция

После катастрофы из Москвы в Игарку отправились представители Министерства транспорта , Ространснадзора и Росавиации для выяснения обстоятельств трагедии , а губернатором Красноярского края 4 августа было объявлено днём траура .

Расследование

Сразу после происшествия было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц) . Расследование происшествия было начато 4 августа и закончилось 20 сентября. Согласно выводам расследования причиной катастрофы самолёта явилось непринятие экипажем своевременного решения об уходе на второй круг и снижение самолёта ниже установленной минимально безопасной высоты (100 м) при отсутствии надёжного визуального контакта с огнями приближения и огнями ВПП, что привело к столкновению самолёта с деревьями и землёй в управляемом полёте . Через 10 минут после данного авиапроисшествия на посадку заходил другой Ан-24. Его пилоты также в этих условиях без визуального контакта с землёй спустились ниже минимальной высоты (ВПР), но раньше стали уходить на второй круг, что и спасло их.

Суд

В январе 2013 года Красноярский краевой суд начал слушания по делу командира воздушного судна Николая Козлова .

В октябре 2013 года Николай Козлов был признан виновным и был приговорён к четырём с половиной годам лишения свободы .

См. также

• Список авиационных аварий и катастроф в 2010 году
• Список потерянных Ан-24

Примечания

Ссылки

• (статья)