Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком — крупная авиационная катастрофа самолёта Boeing 737-219 Advanced , произошедшая в воскресенье 24 августа 2008 года в районе международного аэропорта Манас . Boeing 737, принадлежавший компании Itek Air и арендованный иранской авиакомпанией Iran Aseman Airlines , выполнял чартерный рейс 6895 из Бишкека в Тегеран .

Хронология событий

Хронология событий изложена в соответствии с заявлением министра транспорта и коммуникаций Киргизии Нурлана Сулайманова .

20:30 — вылет из аэропорта Манас согласно расписанию;
20:35 — экипаж запросил возврат в аэропорт вылета по технической причине;
20:44 — катастрофа самолёта.

Причины катастрофы

В окончательном отчёте межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия, в «Заключении» (пункт 3) указана следующая причина :

Причиной катастрофы самолёта Boeing 737-200 ЕХ-009 авиакомпании «Итек Эйр» явилось допущенное экипажем снижение самолёта ночью до высоты ниже минимальной высоты снижения при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери), что привело к столкновению самолёта с землёй, разрушению конструкции самолёта с последующим пожаром и гибелью людей. Катастрофа явилась следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:

• невыполнение экипажем требований Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в полёте (Boeing 737—200 Standard Operating Procedures (SOP);
• невыполнение экипажем правил визуального захода на посадку в части сохранения постоянного визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами и действий экипажа при потере визуального контакта с ВПП;
• потеря экипажем контроля за высотой полёта при выполнении манёвра для повторного захода на посадку (осуществление которого было обусловлено неправильной оценкой КВС положения самолёта относительно расчётной траектории снижения при принятии решения о визуальном заходе на посадку с прямой);
• невыполнение экипажем предписанных действий при срабатывании системы предупреждения о приближении земли .

Кроме того, в отчёте перечислены недостатки, выявленные в ходе расследования и подлежащие устранению. Рекомендации касаются приведения в соответствие со стандартами гражданской авиации документов, касающихся управления воздушного движения.

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна ( КВС ) — 54-летний Юрий Гончаров. Очень опытный пилот, налетал свыше 17000 часов, 2480 из них — на Boeing 737-800.
• Второй пилот — Тимофей Водолагин. Опытный пилот, налетал свыше 7260 часов, свыше 500 из них — на Boeing 737-800.
• Стюардессы :
  • Елена Кугушева,
  • Оксана Асяева,
  • Татьяна Рязанова.
• Авиамеханик — Сергей Беляев.
• Флайт-менеджер — Зарраби Дарбан Эхсан (сотрудник Iran Aseman AirLines).

На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. Оба пилота, 4 стюардессы и авиамеханик были из штата авиакомпании Itek Air , также в составе экипажа находился флайт-менеджер от авиакомпании Iran Aseman Airlines . Среди пассажиров находилась молодёжная сборная Киргизии по баскетболу, направлявшаяся в Тегеран для участия в соревнованиях.

Источник:

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего	Выжило
Иран	54	1	55	12
Казахстан	3		3
Киргизия	24	6	30	14
КНР	1		1
Турция	1		1
Всего	83	7	90	26

26 августа 2008 года было объявлено в Киргизии днём траура по погибшим в авиакатастрофе . Все погибшие были опознаны, из них 12 человек опознаны родственниками в Бишкеке , остальные 52 жертвы авиакатастрофы были опознаны по результатам анализа ДНК в Иране .

Выжившие в катастрофе командир экипажа Юрий Гончаров и второй пилот Тимофей Водолагин были признаны виновными в нарушении правил безопасности полётов и приговорены к пяти годам заключения .

Самолёт

Самолёт Boeing 737-219 Advanced с регистрационным номером EX-009 принадлежал киргизской авиакомпании Itek Air . Самолёт был выпущен в 1980 году , в мае 2008 года проходил полную техническую проверку .

Как и все авиакомпании Киргизии, Itek Air находится в «чёрном списке» ЕС — ей запрещены полёты над территорией Европейского союза .

См. также

• Список авиационных катастроф

Примечания

Ссылки

• (англ.)
• на Airliners.net
• от 15 сентября 2008 на Wayback Machine
• (неопр.) . Дата обращения: 3 февраля 2009. Архивировано из 26 мая 2012 года.