Вторая линия Екатеринбургского метрополитена — проектируемая линия Екатеринбургского метрополитена , являющаяся объектом многолетних общественно-политических дискуссий , разработка которой было официально остановлена в конце 2021 года из-за экономических трудностей региона и решения федеральных органов власти , однако, по словам городской администрации, от неё окончательно не отказываются . Кроме того, осенью 2023 года свою помощь предложила минская организация «Минскметропроекта» . В качестве временной замены линии рассматривается возможность создания наземного городского железнодорожного транспорта совместно с РЖД, в средствах массовой информации и пиар-кампаниях ошибочно именуемый «наземным метро» .

История

Изначально, при появлении самой идеи о строительстве Екатеринбургского метрополитена , в обкоме Свердловской речи предполагалось формирование двух линий гипотетического метро ещё в начале 60-х годов — планировалось создание линий север-юг и запад-восток, которые сходились бы на площади 1905 года .

Впервые вторая линия упоминается в проектных планах « » при сборе данных для технико-экономического обоснования (ТЭО) в начале 1970-х годов, после чего было предложено сформировать три линии метрополитена для развития транспортной системы города .

Уже в 1975 году, при принятии плана транспортного развития города, Совет министров постановил о создании как минимум двух веток метрополитена , а в 1976 году был разработан ТЭО, который рекомендовал строительство трёх веток метро .

Более подробные планы о строительстве второй ветки появились только с окончанием строительства первой линии , после чего возникли логичные идеи и запросы в продолжении плана развития, и следовательно строительстве второй ветки метро, которая бы соединила ВИЗ — Центр — ЖБИ , разгружая транспортные системы города. Изначально, строительство планировалось с запада на восток, а само строительство должно было разделяться на два пусковых участка: « » — « Площадь 1905 года » и « Площадь 1905 года » — « » .

Так, по проекту, первый пусковой участок должен содержать станции: , , , , Площадь 1905 года . Для строительства предполагалось закупить новый горнопроходческий поезд .

Согласно заявлениям бывшего сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и бывшего замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5-6 лет) , но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней : городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег , область продолжала поиск источников финансирования , однако в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не было заложено .

В начале 2013 года, стоимость строительства первого пускового участка оценивалась на сумму в 32 млрд. рублей . В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, началось проектирование линии .

2 ноября 2016 года был утверждён окончательный предварительный проект второй линии метрополитена: от станции «Верх-Истеский» до станции «Каменные палатки» через « Площадь 1905 года » .

На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале построим первую в Красноярске» .

В проекте бюджета Екатеринбурга на 2022 год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены . План пока в разработке мэром Екатеринбурга .

Примечания