U-13 — малая подводная лодка типа IIB , времён Второй мировой войны . Заказ на постройку был отдан 2 февраля 1935 года . Лодка была заложена на верфи судостроительной компании (англ.) ( , Киль 20 июня 1935 года под заводским номером 248. Спущена на воду 9 ноября 1935 года . 30 ноября 1935 года принята на вооружение и, под командованием обер-лейтенанта Ганса-Геррита фон Штокхаузена вошла в состав 1-й флотилии .

История службы

Совершила 9 боевых походов, потопила 9 судов (28 056 брт ), повредила 3 судна (26 218 брт ). Потоплена 31 мая 1940 года к юго-востоку от Лоустофта в точке с координатами 52°26′ с. ш. 02°02′ в. д. глубинными бомбами британского шлюпа «Уэстон». Все 26 членов экипажа были спасены.

Первый и второй походы

25 августа 1939 года U-13 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. Приказом было наблюдение за морскими перевозками в Северном море , однако 29 августа она была отозвана для подготовки к операции по установке минных заграждений.

С 31 августа U-boat прибыла в Вильгельмсхафен , и, после непродолжительной подготовки, 2 сентября вновь вышла в море в район (англ.) ( .

4 сентября с 03:02 до 04:04 U-13 установила 9 мин TMB. Непосредственно перед возвращением в Вильгельмсхафен 6 сентября , лодка ненадолго легла на грунт.

10 сентября 1939 года в 17:25 на этом минном поле подорвалось грузовое судно Magdapur (под командованием Артура Джорджа Диксона ( англ. Arthur George Dixon )), затонув после этого за считанные минуты. Погибло 6 членов экипажа. Еще 75 человека были спасены шлюпками и прибрежными судами из Олдборо .

10 сентября 1939 года на тех же минах подорвался пассажирский лайнер City of Paris , получив достаточно серьезные повреждения. Один человек погиб. Судно было доставлено в (англ.) ( британскими буксирами Contest и Atlantic Cock , где и простояло месяц в ремонте, после чего вернулось в строй. С 1940 года по 1944 год использовалось как войсковое транспортное судно для переброски войск, а затем было вновь возвращено на гражданские линии.

24 сентября 1939 года очередное грузовое судно стало жертвой этого минного заграждения. В 01:00 подорвалось на мине Phryné . Весь экипаж был поднят спасателями из Олдборо , однако несколько человек были серьезно ранены и отправлены в госпиталь.

Сама же U-13 с 11 сентября патрулировала Северное море . 2 октября так и не найдя целей лодка пришла в Киль .

Третий поход

25 октября 1939 года U-13 вышла из Киля в третий поход в Северное море , имея приказ патрулировать вдоль восточного побережья Шотландии .

30 октября U-boat обнаружила отколовшееся от конвоя HX-5 грузовое судно Cairnmona (под командованием Фреда Вилкинсона Фэйрли ( англ. Fred Wilkinson Fairley )), и в 22:50 атаковала его торпедами , потопив на расстоянии 3 миль (4,8 км ) к востоку-северо-востоку от (англ.) ( . Три члена экипажа погибли, капитан и еще 41 человек были спасены британским дрифтером HMS River Lossie .

3 ноября лодка благополучно вернулась в Киль .

Четвёртый и пятый походы

15 ноября 1939 года , после смены командира, U-13 вышла в море на боевое дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии .

19 ноября лодка обнаружила грузовое судно Bowling , и в 23:28 атаковала его. За одиночным попаданием торпедой G7a в носовую часть последовал мощный взрыв, разломивший судно надвое, и приведший к затоплению последнего за 40 секунд. Лодка зафиксировала уничтожение танкера примерно 2000 брт, соблюдавшего светомаскировку, на расстоянии 6 миль (9,7 км ) к северу-северо-востоку от (англ.) ( , островов Фарн . Принято считать, что это и был Bowling , благодаря его характерному расположению машин и рубки в задней части корпуса.

25 ноября U-boat вернулась в Киль .

9 декабря , пополнив припасы и подготовившись, лодка вновь вышла в море для постановки минного заграждения возле Данди .

12 декабря , с 02:16 до 02:56 было установлено 9 мин TMB в устье реки Тей .

15 декабря U-13 успешно вернулась в Киль .

6 января 1940 года , утром, на этом заграждении подорвалось и было серьезно повреждено грузовое судно City of Marseilles . Сразу после того, как лоцман прибыл на судно, под рубкой произошел взрыв, заклинивший двигатели и вызвавший крен от 10 до 15° на правый борт. Команда начала эвакуацию, однако две шлюпки были уничтожены взрывом, а еще одна перевернулась при спуске, сбросив в воду 14 человек, находившихся в ней. Погиб один член экипажа. Обнаруженные с аэроплана Lockheed Hudson ( (англ.) ( ) выжившие были подобраны лоцманским катером и несколькими другими судами, находившимися неподалёку, а затем высажены в (англ.) ( . На покинутое судно поднялись члены экипажа HMS Cranefly (FY 539) (Skipper H.B. Soames, RNR), HMS Sturton (FY 1595) и патрульного катера гавани HMS Suilven , а вскоре после этого на судно вернулись офицеры и лоцман. На следующий день оно было отбуксировано в Данди для временного ремонта. После этого оно своим ходом отправилось на базу Клайд для ремонта, который закончился в апреле 1940 года , и судно вернулось в строй.

6 февраля 1940 года на тех же минах подорвалось эстонское грузовое судно Anu (под командованием Йоханнеса Раудсоо ( исп. Johannes Raudsoo )). Капитан, его жена и четыре члена экипажа погибли. Впоследствии в госпитале Данди умер от ожогов судовой кок.

Шестой и седьмой походы

24 января 1940 года , после очередной смены командира, U-13 вышла на дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии .

31 января в 00:43 одиночной торпедой было атаковано грузовое судно Start (под командованием Джейкоба Бартманна Якобсена ( англ. Jacob Bartmann Jacobsen )). После попадания судно мгновенно затонуло, унеся с собой всю команду. Выживших не было.

На следующий день, 1 февраля в 01:43 одиночной торпедой G7e было атаковано грузовое судно Fram , стоявшее на якоре возле буя Роузхёрти в заливе (англ.) ( , Шотландия . 9 членов экипажа погибло. 14 выживших было подобрано (англ.) ( и британским (англ.) ( HMS Viking Deeps .

5 февраля лодка, окончив поход, пришла в Вильгельмсхафен .

16 февраля U-boat вновь вышла в море с приказом патрулировать район Шетландских и Оркнейских островов .

17 февраля , уже выйдя в море, U-13 получила приказ на один день сменить район патрулирования и отправиться в Йосингфьорд , Норвегия .

Этот поход, впрочем, был ничем не примечательным и 29 февраля лодка вернулась в Вильгельмсхафен .

2 марта U-13 совершила переход в Киль .

Восьмой поход

25 марта 1940 года U-13 совершила обратный переход из Киля в Вильгельмсхафен .

31 марта , после непродолжительной подготовки, лодка вышла в боевой поход для поддержки сил вторжения в операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию). Совместно с U-19 , U-57 , U-58 и U-59 составила Шестую Группу .

11 апреля U-13 получила приказ патрулировать воды в районе Оркнейских островов .

17 апреля U-boat обнаружила шедшее без сопровождения грузовое судно Swainby (под командованием Хью Томпсона ( англ. Hugh Thompson )) и в 17:33 атаковала его. Одиночная торпеда попала в машинное отделение в кормовой части, и через 25 минут судно затонуло на расстоянии 25 миль (40 км ) к северу от Макл-Флагга , Шетландские острова . Капитан и все 37 членов экипажа высадились на берег в заливе Норвик на Ансте .

19 апреля U-13 зашла в Берген для пополнения припасов и текущего ремонта, и, 21 апреля , вновь вышла в патруль по поддержке операции «Везерюбунг» .

26 апреля в 00:28 лодка атаковала шедшее без сопровождения грузовое судно Lily , и поразила его одной торпедой. Однако детонации не произошло. В 01:17 повторная атака привела к попаданию торпеды в носовую часть, которую просто оторвало от судна. Нанесенные повреждения привели к затоплению судна за 45 секунд. Lily был объявлен пропавшим без вести после выхода судна из Керкуолла с призовой командой на борту (один офицер и пять матросов). Вместе с судном погибли все 24 человека на борту — выживших не оказалось.

26 апреля в 01:29 U-boat атаковала танкер Scottish American к западу от пролива Пентленд-Ферт . Попадание одной торпедой привело к пожару на борту судна. Выстрелив своей последней торпедой, лодка оставила судно, когда носовая часть уже погрузилась под воду, однако британские корабль-ловушка HMS Looe (X63) и абордажное судно HMT Northern Reward под прикрытием (англ.) ( , (англ.) ( и HMS Imperial (D09) смогли отбуксировать его в (англ.) ( . К 2 мая 8200 тонн нефти были перекачаны на британский танкер Oil Pioneer . 5 мая , за четыре дня, Scottish American было доставлено буксиром (англ.) ( в сопровождении (англ.) ( в устье реки Тайн . Ремонт в (англ.) ( завершился в августе 1940 года и судно вернулось в строй.

2 мая U-13 , благополучно завершив все задачи, возвратилась в Киль .

Девятый поход и судьба

26 мая 1940 года U-13 вышла из Киля в свой девятый и последний поход.

31 мая в Северном море на расстоянии 11 миль (18 км ) к юго-востоку от Лоустофт в точке с координатами 52°26′ с. ш. 02°02′ в. д. была уничтожена глубинными бомбами британского шлюпа (англ.) ( . Все 26 членов экипажа были спасены.

Командиры

• 30 ноября 1935 года — 30 сентября 1937 года — обер-лейтенант цур зее (с 1 апреля 1936 года капитан-лейтенант ) Ганс-Геррит фон Штокхаузен ( нем. Oberleutnant zur See Hans-Gerrit von Stockhausen ) ( Кавалер Рыцарского Железного креста )
• 1 октября 1937 года — 5 ноября 1939 года — обер-лейтенант цур зее (с 1 августа 1938 года капитан-лейтенант ) Карл Даублебски фон Эйчхайн ( нем. Oberleutnant zur See Karl Daublebsky von Eichhain )
• 6 ноября 1939 года — 2 января 1940 года — капитан-лейтенант Гейнц Шерингер ( нем. Kapitänleutnant Heinz Scheringer )
• 16 декабря 1939 года — 28 декабря 1939 года — обер-лейтенант цур зее Вольфганг Лют ( нем. Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth ) ( Кавалер Рыцарского Железного креста )
• 3 января 1940 года — 31 мая 1940 года — обер-лейтенант цур зее Макс-Мартин Шульте ( нем. Oberleutnant zur See Max-Martin Schulte )

Флотилии

• 30 ноября 1935 года — 31 мая 1940 года — 1-я флотилия

Потопленные суда

Название	Тип	Принадлежность	Дата	Тоннаж ( брт )	Груз	Судьба	Место
Magdapur	грузовое судно	Великобритания	1939-09-10 10 сентября 1939 года	08641 8 641	в балласте	потоплен (мина)	52°11′ с. ш. 1°43′ в. д.
City of Paris	пассажирский лайнер	Великобритания	1939-09-16 16 сентября 1939 года	10902 10 902	?	повреждён (мина)	51°14′ с. ш. 1°43′ в. д.
Phryné	грузовое судно	Франция	1939-09-24 24 сентября 1939 года	02660 2 660	уголь	потоплен (мина)	52°09′ с. ш. 1°43′ в. д.
Cairnmona	грузовое судно	Великобритания	1939-10-30 30 октября 1939 года	04666 4 666	генеральный груз , включая шерсть, медь, злаки	потоплен (конвой )	57°38′ с. ш. 1°45′ з. д.
Bowling	грузовое судно	Великобритания	1939-11-19 19 ноября 1939 года	00793 793	генеральный груз	потоплен	55°45′ с. ш. 1°35′ з. д.
City of Marseilles	грузовое судно	Великобритания	1940-01-06 6 января 1940 года	08317 8 317	генеральный груз , джут	повреждён (мина)	56°41′ с. ш. 2°04′ з. д.
Start	грузовое судно	Норвегия	1940-01-31 31 января 1940 года	01168 1 168	1478 тонн угля	потоплен	57°25′ с. ш. 1°35′ з. д.
Fram	грузовое судно	Швеция	1940-02-01 1 февраля 1940 года	02491 2 491	в балласте	потоплен	57°43′ с. ш. 2°06′ з. д.
Anu	грузовое судно	Эстония	1940-02-06 6 февраля 1940 года	01421 1 421	генеральный груз	потоплен (мина)	56°41′ с. ш. 2°04′ з. д.
Swainby	грузовое судно	Великобритания	1940-04-17 17 апреля 1940 года	04935 4 935	в балласте	потоплен	61°00′ с. ш. 0°50′ з. д.
Lily	грузовое судно	Дания	1940-04-26 26 апреля 1940 года	01281 1 281	китайский фарфор	потоплен	58°30′ с. ш. 5°03′ з. д.
Scottish American	танкер	Великобритания	1940-04-28 28 апреля 1940 года	06999 6 999	9491 тонны нефти	повреждён	58°41′ с. ш. 4°40′ з. д.

См. также

• Список подводных лодок Третьего рейха

Примечания

Ссылки

• (англ.)