Interested Article - Opel Senator
- 2020-08-29
- 1
Opel Senator — западногерманский автомобиль E-класса , выпускавшийся подразделением корпорации General Motors Opel с 1978 по 1993 год. Opel Senator был европейским флагманом корпорации GM и занимал в модельном ряду позицию на ступеньку выше модели Opel Rekord , а с 1986 года — на ступеньку выше модели Opel Omega . На базе модели Senator первого поколения выпускался автомобиль с кузовом купе Opel Monza .
Senator A
Opel Senator A | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Opel |
Годы производства | 1978 — 1987 |
Сборка |
Opel Automobile (
Рюссельсхайм
,
ФРГ
)
IDA-Opel ( Кикинда , Югославия ) |
Иные обозначения |
Opel Monza
Vauxhall Royale Chevrolet Senator |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв.
седан
(5‑мест.)
,
3‑дв. фастбэк (5‑мест.) |
Платформа | GM V |
Двигатель | |
2,0 л. (100 л.с.); 2,2 л. (115 л.с.); 2,5 л. (115/130/140 л.с.); 2,8 л. (140 л.с.); 3,0 л. (180 л. с.) | |
Трансмиссия | |
4-ступ.
МКПП
5-ступ. МКПП 3-ступ. АКПП |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4839 мм |
Ширина | 1722 мм |
Высота | 1388 мм |
Клиренс | 140 мм |
Колёсная база | 2683 мм |
Колея задняя | 1472 мм |
Колея передняя | 1447 мм |
Масса | 1370 кг |
Полная масса | 1900 кг |
Другая информация | |
Объём бака | 75 л |
Senator A1 (1978-1982)
Впервые Opel Senator A был показан широкой публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1977 года, а уже в феврале 1978 года началось серийное производство. Senator стал флагманской моделью Opel, сменившей в модельном ряду Opel Diplomat . Senator A представлял из себя версию Opel Rekord E с несколько удлинённой колёсной базой, на которую устанавливалась линейка шестицилиндровых двигателей. Передняя подвеска типа МакФерсона , а сзади - независимая подвеска с косыми рычагами.
Главным внешним отличием было наличие четырёх боковых стёкол вместо трёх на модели Rekord. На платформе Senator выпускалась также модель Opel Monza , которая отличалась от Senator трёхдверным кузовом фастбек. На Monza устанавливались те же двигатели и комплектации, что и на Senator.
Спереди Senator выделяется массивной радиаторной решёткой, крупными фарами и мощным бампером с молдингом, а сзади был сделан своеобразный блок светотехники и большая крышка багажника.
Салон мог иметь красную, зелёную, бежевую, синюю или чёрную обивку. В зависимости от комплектации щиток приборов может быть традиционным — аналоговым и электронным.
Очень быстро Senator занял прочные позиции в немецком бизнес-классе: он мог конкурировать с Mercedes-Benz S-класса , BMW 6-й и 7-й серии . Однако грянувший в 1979 году второй нефтяной кризис, который заставил большинство владельцев автомобилей с двигателями большого объёма перейти на более экономичные автомобили. Всё это в итоге привело к снижению продаж Senator.
В Великобритании модель продавалась под названием Vauxhall Royale (Monza — Vauxhall Royale Coupé ). В ЮАР те же автомобили изначально продавались как Chevrolet Senator , а после 1982 года — уже как Opel. В Южной Корее выпускался под названием Daewoo Imperial и Daewoo Prince .
Комплектации
В комплектацию «C» входили вставки под дерево на приборной панели и дверных картах, а также велюровая отделка сидений с чехлами, которые также использовались в комплектации «Berlina» на Record и Commodore. Тахометр, а также вольтметр и лампа давления масла, как 14-дюймовые литые диски «Ronal», узкие декоративные молдинги по бокам были стандартными.
В более дорогую комплектацию «CD» входила регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев передних сидений, дворники и стеклоочистители на фарах, кассетной стереосистемой . Эта комплектация продавалась только с двигателем 3,0 л.
Также существовала комплектация «S», которая отличалась чёрной решёткой радиатора вместо хромированной, дополнительными контрольными лампами на приборном щитке, более жёсткой подвеской и шильдиком с буквой «S» на передних крыльях.
Двигатели
Линейка двигателей в первые годы выпуска модели включала двигатели объёмом 2,8 и 3,0 л. Двигатель 2,8 S, раннее устанавливаемый на Admiral и Diplomat, был модернизирован до 103 кВт (140 л. с.) и оснащён двухкамерным карбюратором Solex. Новый 3,0 E выдавал 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.) и 248 Нм с инжекторной системой впрыска топлива Bosch-LE-Jetronic. Примечательно, что в стандартной комплектации устанавливалась только трёхступенчатая автоматическая коробка передач THM-180, производившаяся с 1969 года на заводе в Страсбурге . Механические 4-х и 5-ступенчатые коробки передач были доступны только под заказ .
В 1985 году была построена ограниченная серия (700 автомобилей) Senator с 2,3-литровым дизельным двигателем с наддувом (70 кВт / 95 л. с.). Дизельный двигатель устанавливался только в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Тормоза
На Senator устанавливались дисковые тормоза на все четыре колеса. Тормозные диски были литые и легкосплавные (вентилируемые спереди). В целом, тормозная система оказалась очень эффективной на столь большом автомобиле, во многом благодаря применению с 1983 года ABS .
Senator A2 (1983-1987)
Рестайлинговый Senator A (более известный как А2) и Monza A2 появились в марте 1983 года. Внешние изменения при рестайлинге включали установку более крупных фар изменённой формы и матовую чёрную отделку вместо хромировки. Передняя часть автомобиля была максимально унифицирована с Record E2. За счёт этого кузов стал более обтекаемым: его коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен с 0,45 до 0,36 . Задние стоп-сигналы были объединены в единый блок по американской моде 1980-х годов, а место под номерной знак было перенесено на бампер.
-
Opel Senator А2 (1982-1986)
-
Вид сзади
-
Opel Monza E (1982-1986)
-
Вид сзади
Стали доступны четырёхцилиндровые двигатели модели Rekord объёмом 2,0 и 2,2 литра. Шестицилиндровый двигатель объёмом 2,5 литра, 2.5E, получил систему впрыска топлива Bosch . Производство 2,8-литрового двигателя 2.8S было прекращено, трёхлитровый 3.0E также получил систему впрыска Bosch.
На базе Monza этого поколения выпускалась спортивная модификация Monza GSE, имевшая спойлер на багажнике, сидения Recaro , цифровую комбинацию приборов и чёрный интерьер с улучшенным оформлением.
Всего было выпущено 47 008 автомобилей модели Monza. Адекватной замены для этой модели после снятия её с производства не последовало, хотя концептуально её продолжением можно считать Lotus Carlton / Lotus Omega . Следующим же Опелем с кузовом купе стала более компактная модель Opel Calibra . Было выпущено 129 644 Opel Senator A1 и ещё около 60 000 модификации A2.
Senator B
Opel Senator B | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Opel |
Годы производства | 1987 — 1993 |
Сборка | Opel Automobile ( Рюссельсхайм , ФРГ ) |
Двигатель | |
l6
: 2,5 л. 25NE
2,6 л. C26NE 150 л.с. 3,0 л. C30LE 156 л.с. 3,0 л. C30NE 177 л.с. 3,0 л. (24-клап.) C30SE 204 л.с. 4,0 л. (24-клап.) C40SE 272 л.с. |
|
Трансмиссия | |
5-скор. R25 или R28
МКПП
4-скор. AR25 или AR35 или AW03-71LE АКПП |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4845 мм |
Ширина | 1765 мм |
Высота | 1450 мм |
Клиренс | 140 мм |
Колёсная база | 2730 мм |
Колея задняя | 1480 мм |
Колея передняя | 1460 мм |
Масса | 1465 кг |
Полная масса | 1965 кг |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 210 245 |
Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0.3 |
Другая информация | |
Объём бака | 75 л |
Opel Senator B был представлен в мае 1987 как преемник для Senator A, а уже в сентябре началось серийное производство. Senator B представлял собой версию Opel Omega A с изменённой задней частью кузова. Senator B отличался от Omega A, в частности, большой решётка радиатора, круглыми колёсными арками, большими боковыми треугольными окнами и т.д.
От Omega A автомобиль получил и подвеску, однако на Senator B она имела более лучшую плавность хода. Для этого подвеска была оснащена передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, задняя подвеска дополнительно была оснащена специальными тягами, регулирующими схождение колёс .
У этих моделей был более просторный салон и широкие удобные сиденья. Щиток приборов был полностью электронным, а имели регулировку высоты, расположения подушки, наклона спинки, а также угла боковой и поясничной поддержки.
В Англии Senator B по-прежнему продавался под названием Vauxhall Senator. В Австралии на его базе выпускался автомобиль Holden Commodore VN.
Двигатели
В начале производства были двигатели от Senator A2 25NE (140 л.с.) и 30NE (177 л.с.) с Bosch LE2-Jetronic с системой рециркуляцией выхлопных газов , но ещё без каталитического нейтрализатора . В дополнение к этому был C30LE (156 л.с.) с современным Bosch Motronic ML 4.1 с функцией самодиагностики и аварийного управления для приготовления смеси и контроля зажигания.
С весны 1988 года появился новый двигатель C30NE (177 л.с.), который представлял собой обновленную версию двигателя C30LE. С 1989 года появился более современный 24-клапанный DOHC I6 С30SE (204 л.с.) . В Великобритании эта модификация часто использовалась полицией.
Впоследствии 25NE так же был заменён на 12-клапанный C26NE. Как 2.6, так и 24-клапанный 3.0-литровый двигатели имели систему двухканальной архитектуры памяти ОЗУ , увеличивавшую крутящий момент на небольших оборотах.
Senator выпускался с пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической коробками передач. Коробка передач имела встроенную систему диагностики и программу для аварийного режима работы (позже на автомобилях Lexus и Volvo будут применяться схожие коробки передач).
Комплектации
Базовое оснащение Senator B включало в себя передовой в то время электрогидравлический усилитель руля «Servotronic» – элемент рулевого управления автомобиля, создающий дополнительное усилие при вращении рулевого колеса водителем . Принцип технологии заключался в том, что датчики считывают данные о скорости движения, угле поворота руля относительно колёс. Собранные данные поступают в электронный блок, где интерпретируются в инструкции для рабочих механизмов. Помимо этого, штатно устанавливалась стереосистема, цифровой приборный щиток, круиз-контроль, электростеклоподъёмники и системой автоматического управления подвеской.
Престижная комплектация «CD» оснащалась 3-литровым двигателем, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль и заднюю подвеску с технологией автоматического поддержанием дорожного просвета. Также за дополнительную плату мог устанавливаться кожаный салон.
В стандартной комплектации Senator B производился с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На заказ была доступна 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением с тремя режимами работы: Power, Economy и Winter.
Годовой объём производства постоянно снижался: с 14007 в 1990 году до 2688 автомобилей в 1993 году . Осенью 1993 года модель была снята с производства без прямой замены в модельном ряду. Всего было выпущено около 70 000 экземпляров. Автомобили этого класса Opel больше не производил и вообще ушёл из премиального сегмента, оставив в качестве флагмана линейки модель бизнес-класса Opel Omega B .
Примечания
- Eckhart Bartels, Rainer Manthey. 1952-1990 // Opel: Fahrzeug-Chronik (нем.) . — 2012. — Bd. 2. — S. 71, 72, 80, 96, 105. — ISBN 978-3861336204 .
- . DER SPIEGEL . 1979-05-14. из оригинала 6 марта 2022 . Дата обращения: 6 марта 2022 .
- Heiko Haupt. (нем.) . spiegel.de (7 апреля 2001). Дата обращения: 7 марта 2022. 7 марта 2022 года.
- . seite1.ru . Дата обращения: 4 марта 2022. 4 марта 2022 года.
- Marcel Pirotte. Essai detaillé: Opel Senator 2.2 i (фр.) // Le Moniteur de l'Automobile. — Брюссель, Бельгия, 1985. — 24 janvier. — P. 107 .
- Юлий Максимчук. . Автоцентр (10 мая 2004). Дата обращения: 22 марта 2022. 15 июня 2021 года.
- Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990 (нем.) . — Штутгарт: Motorbuch, 2003. — Bd. 3. — S. 348. — ISBN 3-613-02116-1 .
- Jürgen von Gosen, Alfred Weinzierl. Von der Nähmaschine zum neuen Senator (нем.) // AUTO BILD. — 1987. — 11 май. — S. 22-28 .
- Eberhard Kittler. Opel Senator B (1987-1993) // Deutsche Autos seit 1990 (нем.) . — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — S. 323-325. — ISBN 3-613-02052-1 .
Ссылки
- 2020-08-29
- 1