Фёдор Кузьми́ч Кука́нов ( 4 ( 17 ) февраля 1904 , Царское Село — 28 апреля 1964 , Москва ) — советский полярный лётчик, морлёт (морской лётчик) — старший лётчик ^{[ неавторитетный источник ] [ нет в источнике ]} , с февраля 1933 года пилот-инструктор Управления полярной авиации Главсевморпути , командир Чукотской авиагруппы, открыл эру полётов над морем колёсных самолётов , в 1933 году спас воздушным путём 93 пассажира с судов Наркомвода Северо-Восточной (Колымской) экспедиции , в 1934 году, как командир Чукотской авиагруппы, принимал участие в операции по спасению экипажа и пассажиров парохода «Челюскин» , ветеран Великой Отечественной войны .

Биография

Куканов Фёдор Кузьмич родился 4 ( 17 ) февраля 1904 года в Царском Селе Царскосельского уезда Санкт-Петербургской губернии Российской империи .

Окончив Царскосельскую Николаевскую Гимназию , с 16 лет начал работать.

В 1922 году Фёдор Куканов был призван на службу в Рабоче-крестьянский Красный флот (РККФ). Направлен в Петроград в Военно-морское училище (ныне Санкт-Петербургский военно-морской институт ). В 1926 году перешёл в Высшую школу красных морских лётчиков имени Л. Д. Троцкого в Севастополе. Под руководством начальника лётной части Б. Л. Бухгольца и инструктора А. И. Мартынова-Марова осваивал новый курс учебно-лётной подготовки. Летал на самолётах МУ-1, МР-1, Р-1, летающих лодках С-16, Дорнье «Валь» и др.

В 1928 году, после окончания военной школы морских лётчиков, Куканов получил назначение в 51-й разведывательный авиаотряд ВВС Балтийского моря. Летал на машинах Р-2, Р-6, ЮГ-1, Ю-20.

В 1929 году, как командир авиазвена на МР-1, отличился при перегонке авиагруппы из четырёх самолётов (два — МР-1 и два — Ю-20) на Чёрное море, по маршруту Ленинград — Новгород (оз. Ильмень) — Витебск — Киев — Николаев — Севастополь .

В феврале 1933 года, после демобилизации, ушёл в Полярную авиацию , был принят пилотом-инструктором, командиром Чукотской авиагруппы — отдельного звена Управления полярной авиации Главсевморпути (УВС ГУСМП при СНК СССР) с базированием в период зимовки на мысе Северный ( Чукотка ).

18 июля 1933 года в с. Анадырь встретился с американским лётчиком Дж. Маттерном , совершавшим кругосветный перелёт и потерпевшим аварию в 80 км от Анадыря («подвиг» спасения Маттерна позже был приписан Леваневскому , который отвёз американца из Анадыря в США , в город Ном на Аляске, а спасли американца чукчи). Подаренная Куканову фотография с автографом Маттерна впоследствии породила слухи, что именно Куканов спас Маттерна с места аварии .

С 22 июля по 19 августа 1933 года работал в научной геологической экспедиции Всесоюзного Арктического института по изучению и картографированию на Чукотке, возглавляемой С. В. Обручевым и К. А. Салищевым . Самолёт «Юг-1» доставили в Анадырь морем . В полётах Куканов, второй пилот Г. А. Страубе и механики В. Шадрин и Л. Демидов апробировали методы аэровизуальных исследований. С экспедицией облетели огромную неизученную территорию Чукотки, исследовали с воздуха бассейн р. Анадырь . 19 августа самолёт закончил работу по заданиям ВАИ, досрочно выполнив план, и 28 августа был направлен на Северное побережье Чукотки для обслуживания судов, возвращающихся с Колымы.

15 сентября 1933 года на самолёте «Юг-1» первым нашёл пароход «Челюскин» (тот ещё не просил помощи), с руководителем экспедиции Отто Шмидта слетал на остров Врангеля . Вывез с зимовки на о. Врангеля 11 человек на смену, на склады полярной станции завёз продукты и боеприпасы, частично выполнив одну из задач челюскинской экспедиции . Отто Шмидт отпустил самолёт, уверенный, что «Челюскин» пройдёт льды и прорвётся через Чукотское море в Берингов пролив .

17 ноября 1933 года узнав об аварии самолёта Бабушкина « Ш-2 » на «Челюскине», на ледовую разведку которого командование «Челюскина» и « Ф. Литке » возлагало последние надежды, на мысе Северном сделал попытку взлететь и провести разведку, но при разбеге подломилась ранее уже сломанная лыжа (восстановлена только к февралю 1934 года) . Участник спасения челюскинцев на материке .

Председатель спецкомиссии по спасению челюскинцев В. В. Куйбышев в первой своей беседе с американскими журналистами после 13 февраля 1934 года, в частности, заявил: «Правительство решило направить на помощь экспедиции т. Шмидта лучших полярных лётчиков Союза: уже на побережье Ледовитого океана работают полярные лётчики тт. Куканов и Ляпидевский …» .

В 1934 году Куканову достался челюскинский миниатюрный самолёт «Ш-2» для ледовой разведки, который впоследствии был установлен в Музее Арктики и Антарктики в Санкт-Петербурге .

В 1936—1941 годах находился в заключении .

Во время Великой Отечественной войны продолжал работать в Управлении полярной авиации ГУСМП , в Московской авиагруппе ГУСМП. В июне—августе 1945 года в составе авиагруппы перегонял из Германии трофейные самолёты, среди прочих — девять самолётов Siebel Si 204 .

В мае—июне 1946 года, на перегоне Зырянка — Кресты Колымские , из-за отказа левого двигателя (затем перегрелся правый) самолёт «Siebel Si-204» (СССР Н-379) сел на вынужденную посадку на косу реки Федотиха. Самолёт списали.

Скончался 28 апреля 1964 года.

Прах захоронен в колумбарии Донского монастыря в Москве (колумбарий № 18, закрытый, зал 21, ряд 1, ниша 57).

Спасение полярников

В октябре—ноябре 1933 года Куканов на трёхмоторном самолёте «Юг-1» (СССР-Н-4) вывез 93 пассажира — персонал «Дальстроя» с затёртых льдами, недалеко от мыса Биллингса , судов Наркомвода Особой Северо-восточной полярной экспедиции и Колымской особой экспедиции: «Север», «Анадырь» и «Хабаровск» (для сравнения, из лагеря Шмидта с парохода «Челюскин» лётчики-спасатели, ставшие Героями, на 6 самолётах эвакуировали 102 человека). Всего, за пять месяцев до подвига первых Героев Советского Союза , выполнил 13 рейсов для спасения людей .

Учёный-полярник В. Ю. Визе пишет: «Всего на трёх пароходах находилось 168 человек. Пассажиров было решено эвакуировать при помощи самолёта. Операция была выполнена лётчиком Кукановым. При крайне неблагоприятной погоде, в условиях наступающей полярной ночи, Куканов за короткое время перебросил с зимовавших пароходов на мыс Северный и в Уэлен более 90 пассажиров. Только летом 1934 года суда „Север“, „Анадырь“ и „Хабаровск“ смогли вернуться во Владивосток » .

За спасение почти сотни больных, измученных людей Куканов ничем награждён не был.

В книгах писали: «Может быть, этот лётчик и попал бы в „обойму“ первых кавалеров Золотой Звезды, но к началу челюскинской эпопеи его самолёт выработал все мыслимые и немыслимые ресурсы. И спас Куканов не тех — на спасении заключённых пропагандистской шумихи не устроишь! Кому сейчас известно имя Фёдора Кузьмича Куканова, который по праву должен был стать Героем Советского Союза № 1?»

Согласно стихотворению Феликса Чуева , посвящённому одному из первых Героев Советского Союза Анатолию Васильевичу Ляпидевскому , «у которого Звёздочка номер один», Ляпидевский считал, что именно Куканов должен был стать первым Героем Советского Союза:

И когда про него прозвучали стаканы,
«Каюсь, хлопцы, не я», — он вздохнул тяжело,
«Самым первым Героем — был Федя Куканов .
Должен был. И не стал. Просто не повезло…»

— Феликс Чуев. . 1987. Стихотворение «Ляпидевский» (1965).

Удача операции по эвакуации самолётом «пассажиров Дальстроя » стала решающим аргументом при выборе из многочисленных вариантов спасения челюскинцев именно использование самолётов .

Награды

• Орден Красной Звезды (15.06.1934). Постановлением ЦИК от 15 июня 1934 года «за выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» награждён орденом Красной Звезды № 369.
• Орден Трудового Красного Знамени (5.11.1934). Летом 1934 года в качестве командира самолёта «Ш-2» вёл ледовую разведку экспедиции ледореза «Ф. Литке» — сквозного похода из Владивостока в Мурманск в одну навигацию. Награждён орденом Трудового Красного Знамени № 539.
• Медаль «За оборону Советского Заполярья» (5.12.1944).
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (9.05.1945).

Семья

• Отец — Кузьма Петрович Куканов (1860—1916),
  • Mать — Надежда Яковлевна Боровицкая (1871—1956), в браке с 1891.
  • Брат — Александр (1891—1892).
  • Сестра — Александра (1894—1896).
  • Брат — Михаил (1896—1942), учёный химик-органик.
  • Брат — Алексей (1900—1957).
  • Брат — Василий (1902—1947).
  • Сестра — Анна (1903—1905).
• Первая жена (с января 1935) — Альдона Владиславовна (в девичестве Карпинская) (1915—1944, погибла в бою под Ригой, Латвия.
  • Дочь — имя? (1936—1942, погибла при бомбёжке в Москве).
• Вторая жена (с 1945) — Анастасия Ивановна (в девичестве Кушнарёва) (1923 — между 2002 г. и 2005 г.).

Первый Герой Советского Союза Анатолий Ляпидевский был другом семьи.

«Один из моих товарищей, Куканов, шёл на зимовку на мыс Северный . Он прилетел в Хабаровск, а потом вместе с Леваневским полетел до Анадыря . Это был самый первый полет по указанной линии. От Куканова я узнал, что начальник лётного сектора Севморпути Шевелёв ищет людей; особенно нужны морские лётчики. „Если ты хочешь работать на севере, — сказал мне Куканов, — напиши Шевелёву“…» .

Память

29 августа 2017 года на входе в здание авиационной комендатуры Командования дальней авиацией на аэродроме Анадырь в п. Угольные Копи установлена мемориальная доска Федору Куканову силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК ( Хабаровск ) .

Адреса

Жил в Царском Селе , ул. Оранжерейная, 57 («дом Куканова», здание не сохранилось); с 1929 года — в Ленинграде , пр-кт 25-го Октября , 64-24; далее, жил в Москве, 2-й Астрадамский тупик , 4-3.

С 1936 года жил в Доме полярников на Суворовском/Никитском бульваре , 9, в Москве (с момента достройки дома).

Примечания

Литература

• Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. — Л. : Гидрометеоиздат , 1969. — Т. 4. Научное и хозяйственное освоение Советского Севера. 1933—1945 гг.. — 616 с.
• Визе В. Ю. Владивосток-Мурманск на «Литке». — Л. : Главсевморпути, 1936. — 156 с. — (Полярная библиотека).
• Визе В. Ю. На «Сибирякове» и «Литке» через ледовитые моря. Два исторических плавания 1932 и 1934 гг.. — М. - Л. : Главсевморпути, 1946. — 260 с.
• Визе В. Ю. Русские полярные мореходы из промышленных, торговых и служилых людей XVII—XIX вв. Биографический словарь. — М. - Л. : Главсевморпути, 1948. — 72 с.
• Визе В. Ю. Моря российской Арктики : Очерки по истории исследования. — М. : Европейские издания — Paulsen, 2008. — Т. I. — 342 с. — (Международный полярный год 2007—2008).
• Визе В. Ю. Моря российской Арктики : Очерки по истории исследования. — М. : Европейские издания — Paulsen, 2008. — Т. II. — 318 с. — (Международный полярный год 2007—2008).
• Вяхирев М. В. В краю пурги и льдов. — Л. : Гидрометеоиздат , 1985. — 104 с.
• Каминский М. Н. В небе Чукотки: Записки полярного летчика. — Магадан : Кн. изд., 1967. — Кн. 1-я. — 256 с.
• Каминский М. Н. В небе Чукотки: Записки полярного летчика. — Магадан : Кн. изд., 1967. — Кн. 2-я. — 254 с.
• Каминский М. Н. В небе Чукотки: Записки полярного летчика / Худож. Н. Воробьев. — М. : Молодая гвардия , 1973. — 368 с.
• Каминский М. Н. Своими руками. — М. : Молодая гвардия , 1977. — 384 с.
• Ларьков С. А., Романенко Ф. А. «Враги народа» за полярным кругом / Под ред. А. Н. Земцова. — Изд. 2-е, расшир.. — М. : Паулсен, 2010. — С. 18—19, 20. — 422 с. — ISBN 978-5-9879-7032-4 .
• Ляпидевский А. В. Пятое марта. — М. : Молодая гвардия , 1935. — 110 с.
• Марченко Н. А. [N. Marchenko] Моря Российской Арктики. Условия навигации и происшествия / Russian Arctic Seas. Navigational conditions and accidents. — Norway: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. — 274 с., ил.
• Минеев А. И. Пять лет на острове Врангеля [о зимовках 1929—1934 гг.]. — Л.: Мол. гвардия, 1936. — 444 с.
• Николаева А. Г., Саранкин В. И. Сильнее льдов. — М.: Морской транспорт, 1963. — 200 с., ил.
• Обручев С. В. На самолёте в Восточной Арктике. — Л. : Изд. Всесоюзного арктического института, 1934. — С. 43. — 184 с. — (Полярная библиотека).
• Саранкин В. И. Зов незаходящих звезд. — Л.: Гидрометеоиздат, 1968. — 236 с., ил.
• Почтарев А. Н., Горбунова Л. И. Полярная авиация России 1914—1945 г. г. Кн. 1. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2011. — 590 с., ил.
• Болосов А. Н. Полярная авиация России. 1946—2014 г. г. Кн. 2. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2014. — 480 с.
• Негенбля И. Е. Над безграничной Арктикой. Кн. I. — Якутск, 2013. — 440 с., ил.
• Пронякин К. А. Красный сон Светогорова : документально-историческое повествование. — Хабаровск : Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с. — (История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина/ В 2 т. т. Т. 1. Северный морской путь. — М.: Правда, 1934. — 422 с.
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина/ В 2 т. т. Т. 2. Ледяной лагерь. — М.: Правда, 1934. — 468 с.
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Как мы спасали челюскинцев [Т. 3]: А. Ляпидевский, С. Леваневский, М. Слепнев, В. Молоков, Н. Каманин, М. Водопьянов, И. Доронин. — М.: Правда, 1934. — 404 с.
• Юнга Евг. (Е. С. Михейкин). «Литке» идет на запад! — М.: Мол. гвардия, 1935. — 20 с.
• Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019—160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 59-62.