Астраханское адмиралтейство — адмиралтейство , основанное в 1722 году в Астрахани по указу царя Петра I как верфь для строительства гребных и парусных судов всех классов, кроме кораблей и фрегатов, Каспийской военной флотилии . Верфь входила в состав Казанского адмиралтейства , в 1827 году получила самостоятельность и была преобразована в Астраханское адмиралтейство, на котором началось строительство колёсных пароходов с железным корпусом. В 1867 году Астраханское адмиралтейство и военный порт из-за низкого уровня воды в Волге , который делал невозможным проход морских судов, были переведены из Астрахани в Баку .

Основание Астраханской верфи

4 ноября 1722 года во время Персидского похода Пётр I , находясь в Астрахани, приказал строить верфь «в том месте, где ныне суды осенью на Кутумовой реке вытаскивали». 29 декабря того же года Губернская канцелярия Астрахани получила новый указ царя: «При Астраханском порте для военной службы содержать адмиралтейство и морских адмиралтейских служителей, и для того построить казармы на осмотренном под строение способном месте» . Пётр велел очистить устье реки для прохода судов, а верфь строить под стенами крепости на берегу реки Кутум. Чтобы вешние воды не затапливали верфь, царь поручил вырыть рвы и насыпать земляные валы. С 1722 года Астраханская верфь входила в состав Казанского адмиралтейства . В 1720-х годах начальником Астраханской верфи являлся француз на русской службе Пётр Посьет . Командование верфи подчинялось Адмиралтейств-коллегии .

История

Верфь в составе Казанского адмиралтейства

С февраля 1721 года в Астрахани для наблюдения «за коммерциею и находящимися там судами» находился голландец на русской службе капитан 2 ранга Ян Блорий. В 1722 году он руководил строительством «новоманерных лодок» на Астраханской верфи . Летом 1722 года по указанию Петра I в Астрахань прибыл корабельный мастер Ф. П. Пальчиков для организации обеспечения ремонта и строительства ластовых судов для Персидского похода русского войска, в котором лично участвовал .

В 1722 году на Астраханской верфи для Каспийской флотилии были построены гукор «Принцесса Анна» и 26 островных лодок. В 1723 году на верфи было построено ещё 11 малых речных судов. С 1725 года и до начала XIX века деятельность верфи ограничивалась профилактикой и ремонтом судов Каспийской флотилии, а также разборкой кораблей, пришедших в негодность. 20 декабря 1725 года главным командиром Астраханского порта был назначен шаутбенахт И. А. Сенявин . Прибыв в Астрахань, он предложил на верфи строить гекботы из более прочного дубового леса, а также превратить их из транспортных судов в военные, путём повышения высоты бортов и прорезании в них пушечных окошек. Однако преждевременная смерть 27 августа 1726 года не позволила ему осуществить планы . В 1790 году на верфи тимберовали 14-пушечные фрегаты «Кавказ» и «Астрахань» (построенные в Казанском адмиралтействе) .

В начале XIX века в Астрахани помимо ремонта кораблей начало возрождаться строительство судов. 19 декабря 1804 года на верфи строителем Лукмановым был заложен 16-пушечный бомбардирский корабль «Гром» (спущен на воду 4 июля 1805 года) . 21 октября 1805 года заложен транспорт «Осётр» (спущен на воду 11 мая 1807 года) .

В 1814 году управляющим Астраханским адмиралтейством был назначен помощник корабельного мастера А. А. Попов . Он составил новый проект и руководил строительством небольшой судостроительной верфи на речке Царевой (приток Волги), двух крытых эллингов для ремонта старых и постройки новых небольших судов. Принимал участие в проектировании новых зданий адмиралтейства. По собственному проекту построил в Астрахани несколько военных судов — бомбардирский корабль «Белка», 8-пушечный пакетбот, мореходный плашкоут для транспортировки грузов. Обязанности управляющего адмиралтейством А. А. Попов исполнял до 1820 года .

В 1821 году из Петербурга в Астрахань для исполнения обязанностей управляющего местным адмиралтейством прибыл кораблестроитель С. О. Бурачёк . За десять лет работы на верфи Астраханского адмиралтейства по чертежам корабельного мастера было построено около 30 новых боевых кораблей и вспомогательных судов. В том числе — восемь бригов , четыре транспорта, яхты , шнявы , а также первые колёсные пароходы .

В 1824 году в Астрахани была построена яхта «Марфа» и 12-пушечный бриг «Орёл», в 1827 году — спущены на воду новые 12-пушечные бриги « Эривань », « Сардар-Абад », « Тавриз », « Аббас-Абад », в 1828 году построены 8-пушечные бриги «Ардебиль», «Джеван-Булак», «Туркменчай» и «Миана». Все они приняли участие в войне с Персией 1826—1828 годов .

Астраханское адмиралтейство

В 1826 году по представлению О. С. Бурачёка и инициативе командующего Астраханским портом генерал-майора П. Г. Орловского из Казани в Астрахань были переведены верфь и Казанское адмиралтейство . В 1827 году в старом порту Астрахани было построено новое здание адмиралтейства для присутственных мест, а к 1830 году — все остальные здания адмиралтейства. Эллинги неоднократно переносились с одного места на другое вследствие понижения воды в Волге .

В декабре 1827 года в Астрахани поручиком Корпуса корабельных инженеров О. С. Бурачёком были заложены первые колёсные пароходы на Нижней Волге « Кура », « Аракc » и « Предприятие » с паровой машиной номинальной мощностью 40 л. с. (спущены 21 ноября 1828 года) .

В 1831 году в Астраханском адмиралтействе прапорщиком Корпуса корабельных инженеров Д. И. Алексеевым были построены три номерных 4-пушечных бота типа «Эмбенский» для охраны российских рыбных промыслов на Каспии, два таких же бота в 1737 году построил строитель прапорщик Корпуса корабельных инженеров С. Г. Бебихов , который также в 1835 году построил пароход « Астрабад » с паровой машиной номинальной мощностью 40 л. с. .

В 1833 году строителем Д. И. Алексеевым был построен 8-пушечный тендер « Черепаха » . Были спущены на воду 8-пушечные бриги: в 1834 году — «Баку», в 1836 году — « Мангишлак » (строитель С. Г. Бебихов), в 1837 — «Ардон» (строитель С. Н. Неверов) , в 1838 году — 12-пушечный бриг «Аракс» (строитель С. Н. Неверов) .

В 1835 году были построены пароход «Астрабад» с паровой машиной номинальной мощностью в 40 л. с. В 1841 году спущен на воду колёсный пароход «Кама» . В 1840-х годах на верфях адмиралтейства были собраны пароходы с железным корпусом и машиной в 30 номинальных л. с. «Ленкорань», «Волга», «Тарки», «Астрабад», «Кура», которые были построены по заказу России в Лондоне и перевезены по частям в Астрахань .

Строительство парусных военных судов всех классов, кроме кораблей и фрегатов, для Российского императорского флота на верфях в Астрахани производилось до 1852 года и затем было прекращено . В 1854 году началось преобразование Астраханского порта: при нём был устроен механический завод, работы в котором начались в 1858 году. В том же году был построен деревянный плавучий док, спущенный на воду в 1859 году. Были построены четыре железных транспорта, собрано три парохода; в эту пору наибольшей деятельности порта в Астрахани были устроены две частных верфи вследствие взятого от правительства подряда на постройку четырёх железных винтовых транспортов для Каспийской флотилии .

В 1867 году из-за того, что уровень воды в Волге постоянно понижался и постройка морских судов в астраханском порту становилась затруднительной, военный порт, главная база Каспийского флота и Астраханское адмиралтейство были переведены в Баку . Строительство военных судов в Астрахани было прекращено, здания и верфи адмиралтейства и порта были приобретены пароходным обществом « Кавказ и Меркурий » .

Память

В память об Астраханском адмиралтействе была названа одна из основных улиц Астрахани .

Примечания

Литература

• Богатырев И. В., Вахарловский Г. А., Доценко И. В., Кротов П. А., Сацкий А. Г. История отечественного судостроения. В 5 томах. — СПб. : Судостроение, 1994. — Т. 1. — С. 175, 176. — 472 с. — ISBN 5-7355-0479-7 .
• Веселаго Ф. Ф. . — СПб. : Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V. — С. 191, 288. — 893 с.
• Веселаго Ф. Ф. . — С-Пб.: Типография морского министерства, 1872. — С. 644, 645, 648—651. — 754 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — С. 17, 25, 89—94, 99, 101, 129, 362, 373, 456. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .