Incat — австралийский производитель высокоскоростных катамаранов , расположенный в пригороде Хобарта , Тасмания . Компания основана Бобом Клиффордом.

Компания занимается строительством больших коммерческих и военных катамаранов, которые используют конструкцию из алюминия, технологию SWATH и скольжения по воде. Суда могут иметь до 112 метров в длину и развивать скорость до 40 узлов (75 км/ч).

Incat построила несколько судов для военного применения, включая (наиболее известен своей ролью в Восточном Тиморе ), HSV-X1 Joint Venture и HSV-2 Swift (принадлежат вооруженным силам США ).

В конце 1990-х и начале 2000-х компания имела некоторые финансовые затруднения и большие долги перед правительством Тасмании, но финансовый кризис был преодолен благодаря заключению новых контрактов на постройку катамаранов с зарубежными заказчиками и военно-морскими силами США .

Правовые разногласия с компанией Austral

С 2007 года Incat и Austral, её основной конкурент в Австралии, были вовлечены в юридический спор о собственности и передаче конфиденциальных документов между компаниями.

Построенные суда

Бортовой номер	Модель	Название	Собственник	Примечания
020	30m Cat		Wightlink	Scrapped, , UK , Late 2008
021	30m Cat	Our Lady Pamela	Wightlink	Laid up
022	37m WPC	Sea Flight	Cruise Whitsundays	Great Barrier Reef tours QLD Australia
023	74m WPC	Emeraude France	None	Laid up, Tilbury, UK
024	74m WPC	Patricia Olivia
025	74m WPC		Princess Cruises
026	74m WPC
027	74m WPC	Pescara Jet	SNAV
028	74m WPC	Al Huda 1	Fortune Maritime
030	74m WPC
031	74m WPC	Mandarin	Dae-A Express Shipping Co Ltd
032	74m WPC	Atlantic III	Navegacion Atlántida SA
033	78m WPC	Jaume 1	Balearia
034	78m WPC	Elanora
035	78m WPC	Mega Jet	Mega Ferries
036	70m K50	Juan Patricio
037	78m K50	Sunflower	Dae-A-Gosok
038	81m WPC	Jaume II	Balearia
039	Project	R & D Craft
040	81m WPC	Stena Lynx III	Stena Line
041	81m WPC	Jaume III	Balearia
042	86m WPC
043	86m WPC		FRS
044	86m WPC
045	86m WPC			Laid up
046	91m WPC		Порт приписки — Тринидад и Табаго	Marketed as T&T Express
047	91m WPC		P&O Irish Sea
048	91m WPC	Max Mols	Mols Linien
049	91m WPC		Fjord Line
050	96m WPC	Manannan
051	96m WPC	Bonanza Express
052	96m WPC	Alboran
053	96m WPC	Bencomo Express
055	96m WPC	Bentago Express
056	96m WPC	Milenium
057	98m WPC
058	98m WPC	Milenium Dos
059	98m WPC	The Cat
060	98m WPC		US Army
061	98m WPC	HSV-2 Swift	US Navy
062	98m WPC	Milenium Tres
063	17m WPC	Sixty Three	17m Projects Pty Ltd
064	112m WPC		Higashi Nihon Ferry Company
065	112m WPC		Higashi Nihon Ferry Company
066	112m WPC	Norman Arrow

Конструкция судов

Корпус судов — из алюминия (этим удалось снизить массу судна на 500 т, на столько же увеличив грузоподъёмность ).

Осадка судов - примерно 3 м. На скоростном ходу корма судна приподымается.

В качестве движителя применены 4 водомёта (входные отверстия по 1,5 м, выходные 70 см). Они могут не только отклоняться, для установки курса судна , но и реверсироваться , останавливая судно на короткой дистанции (до 500 м).

Для борьбы с качкой применены два откидных триммера , расположенных в корме . Балансируя ими, регулируя их подъёмную силу (управление осуществляется автоматически компьютером) удается снизить уровень качки для пассажиров.

Главный офис

18 Bender Drive, Derwent Park, Hobart Tasmania 7009, Australia ()

Верфь Incat в Хобарте (справа)

См. также

• Судно с малой площадью ватерлинии
• « волнореза »

Ссылки

• // korabley.net, авг 2009
• // Хайтек+, 18 января 2023

Примечания