Interested Article - Столкновение в аэропорту Детройта

Столкновение в аэропорту Детройта — авиационная катастрофа , произошедшая в понедельник 3 декабря 1990 года . На взлётной полосе аэропорта Детройта столкнулись два авиалайнера авиакомпании Northwest Airlines — McDonnell Douglas DC-9-14 (рейс NW1482 Детройт — Питтсбург ) и Boeing 727-251 Advanced (рейс NW299 Детройт— Мемфис ). Из находившихся на борту DC-9 44 человек (40 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 8, ещё 10 получили ранения. Из находившихся на борту Boeing 727 154 человек (146 пассажиров и 8 членов экипажа) никто не пострадал.

Сведения о самолётах

McDonnell Douglas DC-9

McDonnell Douglas DC-9-14 (регистрационный номер N3313L, заводской 45708, серийный 077) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 22 ноября). 30 декабря того же года поступил в авиакомпанию Delta Air Lines , от неё 30 августа 1973 года перешёл в . 1 июля 1979 года был куплен авиакомпанией Republic Airlines , которая 1 октября 1986 года была приобретена авиакомпанией Northwest Airlines . Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B . На день катастрофы совершил 88 255 циклов «взлёт-посадка» и налетал 62 253 часа .

Состав экипажа рейса NW1482 был таким :

Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Уильям В. Лавлейс ( англ. William V. Lovelace ). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Northwest Airlines 6 лет и 10 месяцев (с февраля 1984 года). Управлял самолётом Fokker F27 . В должности командира McDonnell Douglas DC-9 — с 27 декабря 1978 года. Налетал свыше 23 000 часов, свыше 4000 из них на DC-9.
Второй пилот — 43-летний Джеймс Дж. Шиффернс ( англ. James J. Schifferns ). Опытный пилот, проходил службу в ВВС США . Устроился в авиакомпанию Northwest Airlines 25 мая 1990 года (проработал в ней 6 месяцев) на должность второго пилота McDonnell Douglas DC-9. Налетал 4685 часов, 185 из них на DC-9.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников .

Boeing 727

Boeing 727-251 Advanced (регистрационный номер N278US, заводской 21157, серийный 1173) был выпущен в 1975 году (первый полёт совершил 7 ноября). 18 ноября того же года был передан авиакомпании Northwest Airlines. Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-15A. На день катастрофы совершил 27 933 цикла «взлёт-посадка» и налетал 37 310 часов .

Состав экипажа рейса NW299 был таким :

Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Роберт Дж. Оулетте ( англ. Robert J. Ouellette ). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Northwest Airlines 7 лет и 7 месяцев (с 9 мая 1983 года). Имел квалификацию бортинженера . Налетал свыше 10 400 часов, свыше 5400 из них на Boeing 727.
Второй пилот — 37-летний Уильям Х. Хэйдждорн ( англ. William H. Hagedorn ). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Northwest Airlines 4 года и 3 месяца (с сентября 1985 года). Налетал свыше 5400 часов, свыше 2350 из них на Boeing 727.
Бортинженер — 31-летний Даррен Оуэн ( англ. Darren Owen ). Проработал в авиакомпании Northwest Airlines 1 год и 5 месяцев (с июля 1989 года). Налетал свыше 3300 часов, свыше 900 из них на Boeing 727.

В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.

Хронология событий

Последствия катастрофы (пострадавший рейс 299)

Расследование

Расследование причин столкновения в аэропорту Детройта проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Окончательный отчёт расследования был опубликован в июле 1991 года.

Дальнейшие судьбы самолётов

McDonnell Douglas DC-9-14 борт N3313L был разделан на металлолом в апреле 1995 года.
Boeing 727-251-Advanced борт N278US после ремонта продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Northwest Airlines. 9 ноября 1995 года был куплен авиакомпанией Kitty Hawk International и переделан из пассажирского в грузовой (Boeing 727-251 F ). В декабре 2011 года был разделан на металлолом.

Культурные аспекты

Столкновение в аэропорту Детройта показано в 20 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Столкновение на взлётно-посадочной полосе .