Interested Article - Авария MD-10 в Форт-Лодердейле

Авария MD-10 в Форт-Лодердейле — авиационная авария , произошедшая 28 октября 2016 года . Грузовой самолёт McDonnell Douglas MD-10-10F авиакомпании FedEx выполнял плановый внутренний рейс FDX910 по маршруту Мемфис — Форт-Лодердейл , но после посадки в пункте назначения у него сломалась стойка шасси, из-за чего самолёт частично выкатился с ВПП. Оба пилота на его борту выжили .

Сведения о рейсе 910

Самолёт

McDonnell Douglas DC-10-10 (регистрационный номер N370FE, заводской 46608, серийный 026) был выпущен в 1972 году (первый полёт совершил 2 февраля). 29 февраля того же года был передан авиакомпании United Airlines (борт N1809U). 21 августа 1997 года был куплен авиакомпанией FedEx , в которой был переделан из пассажирского в грузовой и получил б/н N370FE и имя Jay ; в 2003 году был модифицирован до модели MD-10-10F , получив « стеклянную кабину ». Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-6D . На день аварии совершил 35 606 циклов «взлёт-посадка» и налетал 84 589 часов .

Экипаж

Командир воздушного судна (КВС) — 55 лет, очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США с 1982 по 2000 годы (ветеран войны в Персидском заливе , Боснийской войны и Косовской войны . В авиакомпании FedEx проработал 16 лет (с 2000 года). Управлял самолётами Boeing 727 (в должностях бортинженера, второго пилота и КВС) и McDonnell Douglas MD-11 (в должности КВС). Налетал свыше 10 000 часов, свыше 1500 из них на MD-10.
Второй пилот — 47 лет, очень опытный пилот, также проходил службу в ВВС США в 1989 по 2004 годы (также ветеран войны в Персидском заливе и Боснийской и Косовской войн). В авиакомпании FedEx проработал 12 лет (с 2004 года). В 2007 году был квалифицирован на бортинженера Boeing 727, а в 2012 году на должность второго пилота McDonnell Douglas MD-11. Налетал от 6000 до 6300 часов, от 400 до 500 из них на MD-10.

Хронология событий

В 17:50 EDT рейс FDX910 приземлился на ВПП №10L аэропорта Форт-Лодердейла. После посадки авиадиспетчеры сообщили пилотам, что в двигателе №1 (левом) начался пожар. Самолёт остановился примерно в 2010 метрах от торца ВПП, но из-за того, что у него сломалась левая стойка шасси и на левом крыле бушевал пожар, он частично выкатился за пределы взлётной полосы влево. Все взлётные полосы аэропорта Форт-Лодердейла были закрыты, пока аварийные бригады не потушили огонь .

Оба пилота выжили и успели эвакуироваться, не получив ранений. У самолёта было полностью разрушено левое крыло, впоследствии он был признан не подлежащим восстановлению и был списан. В данный момент борт N370FE находится на хранении в аэропорту Форт-Лодердейл/Холливуд.

Расследование

Расследование причин аварии рейса FDX910 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Окончательный отчёт расследования был опубликован 23 августа 2018 года.

Согласно отчёту, « левая стойка шасси сломалась из-за трещины, возникшей по причине усталости металла ». NTSB также обвинил авиакомпанию FedEx в том, что она не провела капитальный ремонт сломавшейся стойки шасси, который, согласно рекомендации компании « McDonnell Douglas », требуется проводить раз в 8 лет .

См. также

Авария Boeing 767 в Чикаго — произошла в тот же день

Примечания

(неопр.) . aviation-safety.net . Дата обращения: 14 марта 2023. 6 января 2017 года.
(неопр.) . Дата обращения: 17 марта 2023. 17 марта 2023 года.
(неопр.) . Дата обращения: 17 марта 2023. 17 марта 2023 года.
↑ (неопр.) . avherald.com . Дата обращения: 15 марта 2023. 15 марта 2023 года.
Jon Ostrower,Ralph Ellis. (англ.) . CNN (29 октября 2016). Дата обращения: 15 марта 2023. 15 марта 2023 года.
Jon Hemmerdinger2018-08-24T15:58:50+01:00. (англ.) . Flight Global . Дата обращения: 15 марта 2023.
(неопр.) . aviation-safety.net . Дата обращения: 15 марта 2023. 12 апреля 2021 года.