Тип 2-1-0 — паровоз с двумя бегунковыми и одной движущей осями.

Методы записи для разных классификаций:

• Международная (UIC): 2A
• Американская : 4-2-0
• Испанская и французская: 210
• Российская: 2-1-0
• Швейцарская: 1/3

История

Первым паровозом типа 2-1-0 стал «Experiment» (позже переименован в «Brother Jonathan») для , выпущенный в на . Автором конструкции был , в честь которого впоследствии данный тип и получил прозвище Джервис (Jervis). Впоследствии данный тип получил некоторое распространение, так как по сравнению с паровозами типа 0-2-0 паровозы типа 2-1-0 лучше . В результате многие паровозы типа 0-2-0 позже были переделаны в 2-1-0.

В 1834 году Миллером была запатентована конструкция, когда часть веса локомотива передаётся на тендер . Впоследствии паровозы типа 2-1-0 с такой конструкцией начал строить (например, « » в 1837 году ). С 1835 года паровозы типа 2-1-0 также массово строились на заводе Уильяма Норриса. Особенностью паровозов Норриса стало укорачивание колёсной базы, путём размещения движущих осей перед топкой, что улучшало вписывание локомотива в кривые, хотя и ухудшало динамику в целом. Паровозы Норриса поставлялись также на английскую , на которой имелись подъёмы до 2,65 %.

Появление на американских железных дорогах более сильных паровозов типа 2-2-0 привело к сокращению выпуска типа 2-1-0, которые теперь в основном использовались для вождения лёгких пассажирских поездов. Кульминацией развития типа 2-1-0 стал разработанный в 1846 году паровоз типа с низким расположением котла и с расположенными за топкой большими движущими колёсами.

В 1850-е годы выпуск паровозов типа 2-1-0 был прекращён.

Литература

• Kinert, Reed. (англ.) . — Seattle, WA: Superior Publishing Company, 1962.
• White, John H., Jr. A history of the American locomotive; its development: 1830-1880 (англ.) . — New York, NY: Dover Publications , 1968.
• Comstock, Henry B. The Iron Horse (англ.) . — Toronto, Canada: Fitzhenry & Whiteside Limited, 1971.