Interested Article - Инцидент с Boeing 727 над Сагино

Инцидент с Boeing 727 над Сагино — авиационная авария , произошедшая ночью в среду 4 апреля 1979 года . Авиалайнер Boeing 727-31 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) выполнял регулярный внутренний рейс TW841 по маршруту Нью-Йорк — Миннеаполис , но во время пролёта над Сагино (штат Мичиган ) внезапно перешёл в крен, а затем в спиральное пикирование . Лайнер потерял около 10 000 метров высоты, прежде чем пилоты сумели вывести его из пикирования. После запроса аварийной посадки самолёт благополучно приземлился в аэропорту Детройта . Все находившиеся на его борту 89 человек (82 пассажира и 7 членов экипажа) выжили, 8 из них получили ранения.

Самолёт

Boeing 727-31 (регистрационный номер N840TW, заводской 18905, серийный 160) был выпущен в 1965 году (первый полёт совершил 2 июля). 12 июля того же года был передан авиакомпании Trans World Airlines (TWA) . Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B . На день инцидента налетал 35 412 часов .

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Харви Г. Гибсон ( англ. Harvey G. Gibson ). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TWA 15 лет и 3 месяца (с 9 декабря 1963 года). Управлял самолётами McDonnell Douglas DC-9 (КВС), Boeing 707 , Boeing 747 и Lockheed L-1011 TriStar (все — вторым пилотом). В должности командира Boeing 727 — с 13 февраля 1969 года. Налетал 15 710 часов, 2597 из них на Boeing 727.
Второй пилот — 40-летний Джесс С. Кеннеди ( англ. Jess S. Kennedy ). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TWA 9 лет и 3 месяца (с 9 декабря 1969 года). На пилота Boeing 727 был квалифицирован ещё до прихода в авиакомпанию TWA — 28 апреля 1967 года был квалифицирован на должность бортинженера, а 3 марта 1969 года был квалифицирован на должность второго пилота. Налетал 10 336 часов, 8348 из них на Boeing 727.
Бортинженер — 37-летний Гэри Н. Бэнкс ( англ. Gary N. Banks ). Проработал в авиакомпании TWA 9 лет и 6 месяцев (с 26 сентября 1969 года). Налетал 4186 часов, 1186 из них на Boeing 727.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников .

Хронология событий

Повреждения самолёта

Расследование

Расследование причин инцидента с рейсом TW841 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Данные речевого самописца

Итоги расследования

Окончательный отчёт расследования был опубликован 9 июня 1981 года.

Дальнейшая судьба самолёта

Boeing 727-31 борт N840TW после инцидента был успешно отремонтирован и уже в мае 1979 года продолжил эксплуатироваться авиакомпанией TWA. 10 марта 1988 года был переделан из пассажирского в грузовой (Boeing 727-31 F ) и продан авиакомпании Jet East International (с 1989 года — ), в июле того же года его б/н сменился на N220NE. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям (с 17 марта 1995 года по 30 апреля 1999 года) и Charter America (с 30 апреля 1999 года по 9 декабря 2005 года).

C 9 декабря 2005 года стоит на хранении в авиакомпании .