Interested Article - Свинесундский мост

Свинесундский мост ( норв. Svinesundsbrua ) — мост через фьорд Идде залива Свинесунд на границе Швеции и Норвегии . Мост является частью автодороги Е06 (на участке Гётеборг — Осло ). После завершения строительства мост стал самым западным пограничным переходом между Швецией и Норвегией . В настоящее время по мосту проезжает около 15 тыс. автомобилей ежедневно.

История

Ранее автотранспортное сообщение между Швецией и Норвегией осуществлялось по старому Свинесундскому мосту , построенному в 1946 году . Необходимость в сооружении нового моста возникла в связи с увеличением потока автомобилей.

Мост запроектировала норвежская фирма «Lund & Slaatto Arkitekter» по заказу Шведской национальной автодорожной администрации.

Генеральным подрядчиком, осуществлявшим строительство моста, была немецкая фирма Bilfinger Berger .

Бетонирование арки осуществлялось с помощью подвижной опалубки, специально разработанной австрийской фирмой «Doka» для этого моста. Бетонирование производилось участками длиной 5,5 м с непрерывной подгонкой наружных щитов опалубки фирмы «Doka Тор50» из-за конусности сечения арки. Подвижная опалубка перемещалась с помощью гидравлики автоматизированной системы подъема «SKE 100» этой же компании.

В один участок укладывалось 50—100 м³ высокопрочного бетона (по шведскому стандарту марки К70, по немецкому — В75), который доставлялся кабель-краном. Несмотря на низкие температуры (около −20 °C), работы зимой не прекращались, поскольку бетонная смесь подогревалась до температуры около +15 °C.

Мостовые опоры бетонировались в подвижной опалубке «Doka MF240».

Для изготовления коробчатых балок пролетного строения длиной 704 м потребовалось 7500 т стали. Балки поставлялись из города Ростока секциями длиной 26 м и массой 85 т на специальном автотранспорте, а затем к стройплощадке по воде — на понтонах. Монтаж балок осуществлялся секциями .

Строительство моста осуществлялось в период с 2003 по 2005 год . Открытие моста состоялось 10 июня 2005 года . На церемонии, приуроченной к празднованию 100-летия независимости Норвегии , присутствовали король Норвегии Харальд V и король Швеции Карл XVI Густав , которые встретились на середине нового моста в знак дружбы двух стран .

Расходы по сооружению моста Швецией и Норвегией поделили в соотношении 40:60. Стоимость сооружения составила 60 млн евро , срок окупаемости — 20 лет. Проезд по мосту платный: стоимость проезда (на конец 2010 года ) составляла для легковых машин — 20 NOK , для автомобилей массой более 3,5 т — 100 NOK, мотоциклы и мопеды — бесплатно .

Конструкция

Свинесундский мост между Норвегией и Швецией.

Пролетное строение представляет собой две стальные балки коробчатого сечения, опирающиеся на железобетонную арку со стрелой подъема над фьордом 60 м. Подмостовый габарит с размерами 55×70 м обеспечивает проход судов стандартных размеров. Сооружены четыре мостовые опоры на шведской стороне в зоне прибрежного моста и один устой на норвежском берегу.

Арка имеет радиус кривизны 1150 м, центральный пролет составляет 247,3 м. Арка выполнена в виде коробчатой балки трапециевидного поперечного сечения, размеры которого изменяются от 6,3×4,25 м до 4,0×2,7 м, толщина её стенок колеблется от 1 до 0,4 м. Расход ненапрягаемой арматурной стали колеблется в пределах 100—150 кг/м³ бетона в боковых зонах и до 400 кг/м³ в центре, где ширина арки равна 5 м .

Два мостовых устоя и опоры прибрежного моста опираются на скальное основание и только одна опора на шведской стороне заложена на свайном основании. Оно выполнено из сталежелезобетонных свай длиной 20 м, имеющих в поперечном сечении стальной сердечник диаметром 140 мм, обложенный снаружи слоем бетона толщиной 60 мм. Конусообразные мостовые опоры с размерами в плане 7,9×2,9 м имеют конусный уклон в 1,8 %. Их высота — 10,6—47 м.