Юго-Западные железные дороги — акционерное общество в Российской империи .

На 1 января 1903 года стоимость Юго-Западных железных дорог, без подвижного состава , поставленного на дороги за время казённой эксплуатации, была определена в 421 000 000 рублей . На 1909 год паровозов 1 343 штуки, пассажирских вагонов 1 327 штук, товарных вагонов 28 484 штуки .

История

Общество Юго-Западных железных дорог образовано в 1878 году путём слияния обществ Киево-Брестской (1871 год), Бресто-Граевской (1871 год) и Одесской (1874 год) железных дорог.

В 1888 году Обществу ЮЗЖД было разрешено сооружение Уманских ветвей, а в 1889 году — Новоселицких .

Линии общества проходили через Одессу , Кишинёв , Бирзулу , Балту , Жмеринку , Казатин , Елисаветград и многие другие города России. Протяжённость — 1 046 вёрст (1 280 километров). 1 января 1895 года выкуплены в казну .

В настоящее время бо́льшая часть участков относится к железным дорогам Украины .

Линии

Существовали следующие линии Ж/Д:

• Одесса — Ковель , с ветками Здолбуново — Радзивиллов и Кременец , Казатин — Киев , Казатин — Умань , Жмеринка — Волочиск , Жмеринка — Окница , Вапнярка — Шпола , Слободка — Новоселицы , Раздельная — Унгены и Рени ;
• Бирзула — Знаменка — Фастов , с веткой Бобринская — Черкассы ;
• Киев — Ковель, с ветками Коростень — Шепетовка — Каменец-Подольский и Гусятин и Сарны — Ровно

Примечания

Ссылки

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона . — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб. , 1907—1909.