Воевода — 11-пушечный парусно-винтовой корвет Российского Императорского флота («Боярин», « Новик », «Медведь», «Посадник», «Гридень», «Воевода», «Вол», «Рында», «Зубр», «Рысь», «Удав», «Буйвол», «Вепрь», «Волк»). Предназначался для разведки, патрульной службы и проведения совместных операция с клиперами.

Строительство

Винтовой корвет «Воевода» заложен 9 ( 21 ) октября 1855 года на верфи Охтенского адмиралтейства в Санкт-Петербурге . Корабельный строитель — поручик корпуса корабельных инженеров А. А. Иващенко . Наблюдающим за постройкой был поставлен адъютант генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича капитан 2-го ранга И. А. Шестаков . В 1856 году капитан-лейтенант Ф. Я. Брюммер назначен командиром корвета, 17 июля этого же года корабль был спущен на воду, и прошёл вооружение под руководством Ф. Я. Брюммера .

Конструкция

«Воевода» являлся трёхмачтовым парусно-винтовым корветом. Корпус был набран из дуба , с частичным применением лиственницы и сосны . Длина между перпендикулярами 49,78 метра (163 фута 4 дюйма), ширина без обшивки 9,73 метра (31 фут 11 дюймов), в других источниках с обшивкой . Водоизмещение составляло 885 тонн. Осадка ахтерштевнем 4,26 метра (14 футов), форштевнем 3,76 метра (12 футов 4½ дюйма). Стоимость постройки корпуса равнялась 123949 рублям 19½ копейки . Корабль был оборудован опреснительной машиной . Мощность паровой машины высокого давления, изготовленной в «Гальванопластическом и литейном заводе» Санкт-Петербурга, составляла 200 нарицательных л. с. приводил в движение один подъёмный винт фиксированного шага. Цена машины с котлами равнялась 50000 рублям . Корвет под парами развивал скорость до 7 ~ 8,5 узлов , под парусами до 12 узлов . На вооружении корвета стояли одиннадцать орудий — десять 36-фунтовых пушек № 3 и одна 36-фунтовая пушка № 1 . В 1861 году, во время ремонта в Бресте были сняты два баковых орудия и перенесены в кубрик к грот-мачте, что позволило повысить остойчивость во время килевой качки . К 1866 году все орудия были замены на 60-фунтовые пушки № 2 , позже вооружение вновь сменилось — осталась одна 60-фунтовая пушка № 2, к которой добавились четыре 8-фунтовые пушки. С 1876 года вооружение состояло из четырёх 8-фунтовых заряжаемых с дула орудий и одной 4-фунтовой нарезной заряжаемой с дула пушки . Экипаж корвета составляли 14 офицеров и 159 нижних чинов , по другим данным — 17 офицеров и 134 нижних чина .

Корветы отечественной постройки не уступали кораблям корветского ранга по характеристикам и качеству зарубежной постройки . Во время докования «Воеводы» в Бресте «Французские инженеры восхищались образованием его подводной части…» .

Служба

1857 год

19 сентября ( 1 октября ) 1857 года корвет «Воевода» под командованием капитан-лейтенанта Ф. Я. Брюммера вышел из Кронштадта в составе 1-го Амурского отряда капитана 1-го ранга Д. И. Кузнецова . В отряд вошли корветы «Воевода», « Новик » (капитан-лейтенант Стааль 2-й) и « Боярин » (капитан 2-го ранга Гревенс), клипера « Джигит » (капитан-лейтенант Г. Г. Майдель ), « Пластун » (капитан-лейтенант Мацкевич) и « Стрелок » (капитан-лейтенант И. И. Федорович ) и транспорт Российско-Американской компании « Император Николай I » . Штаб Д. И. Кузнецова располагался на «Воеводе» (секретарь начальника отряда, коллежский асессор барон А. Е. Врангель , дежурный штаб-офицер лейтенант Давыдов, старший штурманский офицер подпоручик Казаков) .

1858 год

Во время перехода из Кронштадта в Копенгаген корпус корвета дал течь. Ремонты в Копенгагене и Шербурге результатов не дали. Поэтому корабль перешёл в Брест , где в доке сняли часть медной обшивки днища и выяснили, что были пропущены несколько дыр. Во время ремонта они были заделаны, а также были забиты нагели в стыки киля и проконопачены, затем днище было обито медью на войлоке. После вывода «Воеводы» на воду течь возобновилась, и корабль вернулся в Брест. По причине долгого исправления дефектов, Д. И. Кузнецов перенёс свой штаб на корвет «Боярин», и 15 ( 27 ) января 1858 года отряд отправился к мысу Доброй Надежды , где было назначено место встречи . 16 числа «Воевода» вторично был поставлен в док . Чтобы увидеть место течи корабль наполнили водой на 41 дюйм (примерно 1 метр) и выяснили, что текут килевые болты, также течь была между килем и , болты связывающие кормовую раму были меньше диаметра сквозных отверстий, также были найдены две фальш-дыры, одна — в кормовой части диаметром ¼ дюйма, и вторая — в ахтерштевне глубиною в 2 фута . Ремонтные работы возглавил корабельный инженер де-Робер . Также были перенесены штульцы наверх и в сторону кормы, чтобы не повредить забортные трубы . После исправлений, с 9 по 15 февраля были проведены ходовые испытания . С 18 февраля «Воевода» продолжил переход самостоятельно. Достигнув 28 апреля ( 10 мая ) 1858 года Саймонс-Бэй на мысе Доброй Надежды, «Воевода» застал там на рейде только клипер «Пластун». После пополнения запасов, корабли покинули рейд 25 мая, планируя пройти Индийский океан по дуге Великого Круга , но из-за усилившейся течи на «Пластуне», пошли по параллели 37° 30' . Обогнув острова Амстердам и Святого Павла, 6 июля они встретили транспорт « Японец », совершавший свой переход к устью Амура из Нью-Йорка .

В Де-Кастри «Воевода» прибыл 7 ( 19 ) сентября 1858 года, тем самым завершив свой переход за 201 день по маршруту: Кронштадт (19.09.1857) — Свеаборг (21-23.09.1857) — Копенгаген (30.09-12.10.1857) — Шербург (24.10-26.11.1857) — Брест (04.12.1857-18.02.1858) — Санта-Крус-де-Тенерифе (27-28.02.1858) — Порто-Прая (07-11.03.1858) — Саймонс-бэй (Мыс Доброй Надежды) (28.04-25.05.1858) — Сингапур (14-23.07.1858) — Гонконг (02-05.08.1858) — Шанхай (14-21.08.1858) — Де-Кастри (7.09.1858).

Из Де-Кастри капитан-лейтенант Ф. Я. Брюммер вернулся на Балтику, а на посту командира корвета его сменил старший офицер лейтенант П. К. Матвеев .

В ходе плаваний 1858 года с корвета были сделаны несколько географических открытий: недалеко от мыса Рудановского (залив Святого Владимира) открыта банка, названая по фамилии штурмана корабля прапорщика КФШ Д. П. Арцыбашева. Ещё одна банка открыта в северо-западной части Японского моря, её назвали в честь своего корабля. Обследовав реки, впадающие в Уссурийский и Амурский заливы, корабль пришёл в конце сентября в залив Де-Кастри (ныне залив Чихачева ).

17 октября «Воевода» начал переход в залив Святого Владимира на зимовку, но из-за местных тяжёлых условий, перешёл оттуда к гавани Тихая Пристань в заливе Святой Ольги . Здесь экипаж корвета помог командиру транспорта « Байкал », также зимовавшему в гавани, лейтенанту Н. К. Дерперу основать на берегу военный пост. Экипажи обоих кораблей провели обследование и опись окрестностей залива .

1859 год

В апреле, окончив зимовку, корвет отправился через бухту Святого Владимира в Де-Кастри, по пути шторм заставил укрыться в Императорской Гавани (ныне Советская Гавань ), затем в посту Дуэ .

3 ( 15 ) июня 1859 года «Воевода» вошёл в состав эскадры Генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьёва-Амурского , и с 5 июня сопровождал пароходо-корвет « Америка » с миссией графа Н. Н. Муравьёва-Амурского и его чиновника по особым поручениям подполковника Д. И. Романова в Японию и империю Цин . Помимо «Воеводы» в отряд сопровождения вошли: корвет «Боярин», клипера «Стрелок» и «Пластун», транспорт «Японец». По пути к отряду присоединился клипер «Джигит». Первым пунктом захода был Хакодате . Из Хакодате корабли двумя группами отправились к Южным гаваням Приморья, описывая бухты и заливы и производя съёмку береговой линии. Во время перехода к отряду присоединился транспорт « Манджур » с экспедицией В. М. Бабкина . «Америка» и «Воевода» отправились в Новгородскую гавань (ныне залив Посьета ) раньше других кораблей, чтобы помочь экспедиции К. Ф. Будогосского . Вечером 19 июня корабли впервые вошли и бросили якорь во внутренней бухте Новгородской гавани . На следующий день подошли остальные корабли отряда. Несколько дней экипажи всех кораблей производили промер глубин у входа в гавань, и вели наблюдения за приливами и отливами. К. Ф. Будогоский был послан в Пекин к генерал-майору Н. П. Игнатьеву для переговоров с властями империи Цин с новыми сведениями о пограничной линии определенной Айгунским договором . 25 июня ( 7 июля ) 1859 года корабли ушли из залива в Цин . После визита в Цин, граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, предполагая решить «сахалинскую проблему», вновь отправился в Японию на «Америке». В сопровождении были: фрегат « Аскольд », корветы «Воевода», « », « », «Новик», клиперы «Пластун» и «Джигит». Отряд прибыл на рейд Эдо (ныне Токио ) 5 ( 17 ) августа 1859 года . 23 августа «Воевода» получил предписание идти в Николаевск через Хакодате (01-07.09.1859), в Николаевск корвет пришёл 28 сентября . Зимовку 1859-1860 года «Воевода» провёл на Амуре близ Николаевска .

1860 год

«Воевода» начал кампанию 26 мая ( 7 июня ) 1860 года, включён в состав эскадры русских кораблей под командованием капитана 1-го ранга И. Ф. Лихачева совместно с «Боярином» и « Опричником ». 14 июня «Воевода» начал переход в Печелийский залив , по пути доставив снабжение в Сахалинские посты и нашего консула в Нагасаки. К отряду корвет присоединился в Печелийском заливе 12 августа . К тому моменту на корабле была эпидемия дизентерии , лихорадки и цинги , поэтому несколько больных, в том числе одного тяжелобольного, отправили в Нагасаки для поправки здоровья . К сожалению, матрос Иван Глазов умер там от сердечной болезни . К 28 июля эскадра покинула рейд, оставив там фрегат « Светлана » и клипер «Опричник» . По распоряжению И. Ф. Лихачева «Воевода» отправился в южные гавани Приморья. На переходе, 8-10 сентября от шторма корвет получил повреждения: треснула грот- стеньга , снесло шкафутные стыки, сломало выстрел, были повреждены баркас и четвёрка. Поэтому П. К. Матвеев, недавно получивший звание капитан-лейтенанта, вынужден идти в Нагасаки, куда прибыл 12 сентября. Из Нагасаки корвет отправился в залив Посьета только 18 сентября. 28 сентября «Воевода» бросил якорь в Новгородской бухте — внутренняя гавань залива Посьета. 2 октября начал переход к Тихой Пристани, по пути зайдя в бухту Новик и Владивосток. 27 октября на корвет погрузили провизию с «Японца», и начали приготовления для перехода от Тихой Пристани к Хакодате, куда отправились 3 ноября. От Хакодате перешёл к Нагасаки, где начались первые приготовления к предстоящему переходу на Балтику .

1861 год

1 ( 13 ) января 1861 года «Воевода» из Нагасаки начал переход к Шанхаю . 15 ( 27 ) января 1861 года «Воевода», совместно с «Боярином» и «Джигитом» под брейд-вымпелом капитан-лейтенанта барона Г. Г. Майделя , начал переход обратно на Балтику через Мыс Доброй Надежды . В Кронштадт корвет прибыл 14 ( 26 ) августа 1861 года . 19 августа Главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал Ф. М. Новосильский устроил смотр кораблям — «Воеводе», «Боярину» и «Джигиту» . А на 16 число назначил парусное ученье, после чего провёл артиллерийское ученье .

Дальнейшая служба

В 1865—1866 годах подвергся тимберовке в Кронштадте .

В 1871 году «Воевода» ходил к Нью-Йорку . На переходе от острова Святой Елены 8 ( 20 ) мая 1871 года умер от воспаления легких матрос Кирилл Иванов. В самом Нью-Йорке 20 октября ( 1 ноября ) 1871 года умер от дизентерии лейтенант Михаил Владимирович Десятов. Его похоронили на кладбище морских офицеров США .

По возвращении с Тихого океана на Балтику «Воевода» был перечислен в состав учебных судов Морского корпуса .

Приказом генерал-адмирала № 16 от 16 февраля 1885 года корвет «Воевода», корвет «Варяг», клипер «Изумруд», клипер «Гайдамак» и парусный транспорт (бывший корвет) «Гиляк» были сданы к Кронштадтскому порту. Корвет исключён из списков Российского императорского флота 23 июня ( 5 июля ) 1887 года по непригодности к дальнейшей службе .

Известные люди служившие на корабле

Командиры

• 1856 — 1858 капитан-лейтенант Брюммер, Фёдор Яковлевич
• 1858 — ???? лейтенант, с лета 1860 года капитан-лейтенант Матвеев, Пётр Кузьмич
• 01.01.1867 — 17.01.1872 — капитан 2-го ранга (с 01.01.1870 капитан 1-го ранга) Киселёв, Василий Михайлович
• 17.01.1872 — хх.хх.1882 — капитан 2-го ранга (с 01.01.1875 капитан 1-го ранга) Давыдов, Владимир Алексеевич
• хх.хх.1882 — хх.хх.1885 — капитан 1-го ранга Дек, Пётр Карлович

Другие должности

• 1857 — ???? старший офицер лейтенант
• 1857 — ???? лейтенант Коскуль
• 1857 — ???? лейтенант Карстенсон
• 1857 — ???? мичман Литке 2-й
• 1857 — ???? мичман Березин
• 1857 — ???? мичман Арент
• 1857 — ???? корпуса морской артиллерии прапорщик Крюссер
• 1857 — ???? корпуса флотских штурманов прапорщик
• 1857 — ???? корпуса флотских штурманов прапорщик Д. П. Арцыбашев
• 1857 — ???? корпуса флотских штурманов прапорщик Кузьмин 2-й
• 1857 — ???? вольный механик Стронг
• 1857 — ???? судовой врач Софроницкий
• 16.10.1876 — ???? старший офицер Н. Н. Ломен
• 1857—1859 судовой врач П. А. Вульфиус

Память

• В честь корвета бухта в заливе Петра Великого названы:
  • бухта Воевода (западный берег острова Русский )
  • банка в Японском море у входа в одноименную бухту
  • река Воеводиха, впадающая в бухту Воевода (остров Русский)
  • гора Воеводская на берегу бухты Воевода (остров Русский)
  • банка в северо-западной части Японского моря
• В честь командира корвета «Воевода» капитан-лейтенанта П. К. Матвеева экспедицией подполковника корпуса флотских штурманов В. М. Бабкина 1862—1863 годов на корвете « Калевала » названы:
  • Остров Матвеева — один из островов архипелага Римского-Корсакова
  • Камень Матвеева — камень у входа в бухту Воевода (остров Русский)
  • Мыс Матвеева — северный входной мыс бухты Воевода (остров Русский)

Примечания

Литература

• // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб. — М. , 1896—1918.
• Алексеев А. И. Как начинался Владивосток. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1985. — С. 224. — 10 000 экз.
• Евгений Шолох. «Америка»: курсом странствий и открытий (рус.) // Конкурент : Газета. — Владивосток, 2003. — 23-28 декабря. — С. 29 .
• В. Латышев, Г. Дударец. Государственный канцлер А. М. Горчаков и решение сахалинского вопроса / научный редактор Т. П. Роон. — Южно-Сахалинск: Государственное бюджетное учреждение культуры «Сахалинский областной краеведческий музей», 2015. — 520 с. — ISBN 978-1-329-12964-1 .
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• Сорокин А. И., Краснов В. Н. От паруса к паровой машине и гребному винту // Корабли проходят испытания. — Л. : Судостроение, 1985. — 232 с.
• Степанов А. И. // Русский берег. Морской топонимический справочник. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с.
• // Морской Сборник : Журнал. — СПб. , 1859. — № 9 .
• Болтрукевич В. А. Развитие Императорского Российского флота во второй половине XIX века в восприятии военно-морских кругов / Научный руководитель к.и.н., доцент Гайда Ф. А.. — М. : Московский Государственный университет им. М. В. Ломоносова, 2014. — 342 с.
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб. : Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб. : Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. II. — 752 с.

Ссылки

• (рус.) . «Морская коллекция». Дата обращения: 11 сентября 2013. 11 ноября 2013 года.