Interested Article - Renault 1000 kg

Renault 1000 kg — фургон , выпускавшийся серийно фирмой Renault с февраля 1947 по 1965 год.

Такой же автомобиль с увеличенной до 1400 кг грузоподъёмностью, появившийся в 1949 году назывался Renault 1400 Kg . Более поздние модификации могли именоваться также « Voltigeur », « Goélette », R2064 / R2067 / R2087 (армейские полноприводные версии) .

История

Летом 1944 года французское разработало план развития национального автомобилестроения в условиях послевоенного дефицита. Этот план получил название « » по имени его создателя, заместителя министра Поля-Мари Пона .

Согласно данному плану, фирмам Peugeot , Renault и предписывалось в дальнейшем производить автотехнику грузоподъёмностью 1000—1400 кг, а Citroen — 2 и 3,5 тонны.

Каких-либо особых возражений (как в случае с Citroën Type H ) не последовало и в 1945 году был представлен прототип, конструкция которого основывалась на модели « Renault 206 E1 ». Уже в феврале 1947 года серийный «Renault 1000 kg» поступил в продажу и вскоре стал самым продаваемым французским грузовиком 1950-х гг — было продано 124 570 экземпляров .

В отличие от своего главного французского конкурента, «Citroën Type H», у машины, выпущенной заводом Рено сохранилась типичная для того времени конструкция. Каркас кузова первых экземпляров, вплоть до 1950 года был из дерева, а 2383-кубовый двигатель мощностью 62 л. с. позаимствован с .

За свою долгую карьеру «1000 kg» претерпел многочисленные изменения: кузов стал цельнометаллическим, изменилось направление открывания дверей, обновились передний бампер, фары, поворотники, задний номерной знак и декоративные элементы.

С июля 1949 года появляется версия 1400 kg (автофургон или грузовик с деревянным кузовом и брезентовым тентом), продажи которой выше, чем у «младшего брата». В том же году появляется полноприводная модель.

В 1952 года запускается серия автомобилей с 1996-кубовым двигателем «85», мощность которого снижена до 49 л. с. с легкового Renault Fregate — для экономных покупателей.

Модели 1956 года получили наименования «Voltigeur» и «Goélette» соответственно . На последней двигатель «85» заменяется на 64-сильный «Etendard», который также устанавливается и на Renault Fregate. Грузовики после этого «ребрендинга» называются « Galion ».

Весной 1961 года появляется и 58-сильный дизельный двигатель объёмом 1816 см³ (такой же, как у Peugeot D4 ). В середине 1962 года его сменяет несколько более мощный мотор от Рено (2720 см³, 61 л. с.).

С 1963 года «Voltigeur» снимается с производства, остаётся только «Goélette», которая выпускается до 1965 года, затем ей на смену приходит несколько увеличившийся в размерах, но всё ещё считающийся «лёгким» грузовиком Super Goélette (выпуском которого занимался также существовавший в 1955-78 годах филиал Рено — Saviem , а по лицензии — MAN и Avia .

Решётка радиатора и фирменный шильдик Goélette
Renault Voltigeur (1947–1963)

Последние модификации визуально отличаются своими маленькими дополнительными боковыми окошками. На дорогах Франции некоторые из них до середины 1980-х годов.

Renault Goelette — один из самых популярных французских автофургонов 1950-60 годов Он широко применялся различными госструктурами, в частности почтовой службой , жандармерией и французской полицией , где получил традиционное для французских автозаков прозвище (фр.) «корзинка для салата».

Армейские модификации

Renault R2087 (1956–1969)
R2087 als Pritschenwagen

В июне 1952 года французская армия начинает закупки полноприводного варианта автомобиля, (обозначаемого «R2067») а с 1956 его преёмника «R2087»; переделки проводит фирмы и . Для этих машин характерен увеличенный клиренс , открытая кабина со съёмной крышей и откидным лобовым стеклом. Санитарная версия используется в армии ещё несколько десятилетий. Кроме того, обе они поставляются армии Бельгии . На смену им с 1969 года приходит модель .

В массовой культуре

Будучи весьма распространённой во Франции машиной, Renault 1000 kg столь же часто фигурирует в кинофильмах 1960-х годов, среди которых можно упомянуть « Второе дыхание » (1966) с Жаном Габеном и Лино Вентурой , или ( Жоржа Лотнера (1968).

См. также

Примечания

Halwart Schrader, Jan P. Norbye, Le dictionnaire des camions
Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs , éditions E.T.A.I.
Jean-Yves Brouard, Michel Fonteny, Les véhicules du service public de chez nous
Pascal Meunier, Laurent Jacquot, Jean-Yves Hardouin, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie nationale
Dominique Pagneux, Voitures de Police, Préfecture de police de Paris

Ссылки

(нем.)
(англ.)
(фр.)

Литература

Les utilitaires Renault 1945-52, chap. Hors Serie n°15
Les utilitaires Renault 1953-65, chap. Hors Serie n°19
J.-M. Boniface et J.-P. Jeudy, 50 ans de vehicules militaires francais , E.T.A.I.,? 1999 ( ISBN 2-7268-8445-8 )
Renault 1000 kg: 1945-1966 / Claude Le Maître et Christian Schmaltz. Bailly: Pixel Press Studio, DL 2008. ISBN 978-2-917038-05-5