Катастрофа A300 в Нью-Йорке — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в понедельник 12 ноября 2001 года . Авиалайнер Airbus A300B4-605R авиакомпании American Airlines совершал плановый рейс AA587 по маршруту Нью-Йорк — Санто-Доминго , но через 1 минуту и 46 секунд после взлёта попал в спутный след от другого самолёта, вследствие чего произошёл отрыв вертикального хвостового стабилизатора и неуправляемый лайнер рухнул на жилой район боро Куинс в Нью-Йорке. В катастрофе погибли 265 человек — все находившиеся на борту самолёта 260 человек (251 пассажир и 9 членов экипажа) и 5 человек на земле.

Это вторая по количеству жертв катастрофа в истории авиакомпании American Airlines (первая — катастрофа DC-10 в Чикаго , 273 погибших). В связи с тем, что катастрофа рейса 587 произошла всего через 2 месяца и 1 день после атак на башни Всемирного торгового центра (ВТЦ) , общественность долгое время полагала, что её причиной тоже стали действия террористов.

Самолёт

Airbus A300B4-605R (регистрационный номер N14053, серийный 420) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 9 декабря под тестовым б/н F-WWAU). 12 июля 1988 года был передан авиакомпании American Airlines . Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2A5 . На день катастрофы 13-летний авиалайнер совершил 14 934 цикла «взлёт-посадка» и налетал 37 550 часов .

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Эдвард Стейтс ( англ. Edward States ). Опытный пилот, проходил службу в ВВС США . В авиакомпании American Airlines проработал 16 лет и 3 месяца (с июля 1985 года). Управлял самолётами Cessna T-37 , Northtop T-38 , и Boeing 727 . В должности командира Airbus A300 — с августа 1998 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 8050 часов, 3448 из них на Airbus A300 (1723 из них в качестве КВС).
• Второй пилот — 34-летний Стен Молин ( англ. Sten Molin ). Опытный пилот, проработал в авиакомпании American Airlines 10 лет и 7 месяцев (с марта 1991 года). Управлял самолётами Short 360 , и DHC-6 . В должности второго пилота Airbus A300 — с ноября 1998 года. Налетал 4403 часа, 1835 из них на Airbus A300.

В салоне самолёта работали 7 бортпроводников :

• Уильям А. Вальдеспино ( англ. William A. Valdespino ), 39 лет.
• Дебора Дж. Фонтэкис ( англ. Deborah J. Fontakis ), 50 лет.
• Барбара Л. Джаннаска ( англ. Barbara L. Giannasca ), 46 лет.
• Уилмер Дж. Гонсалес-Кастелла ( англ. Wilmer J. Gonzalez-Castella ), 50 лет.
• Джозеф Лопес ( англ. Joseph Lopes ), 45 лет.
• Мишель Миллс ( англ. Michele Mills ), 46 лет.
• Кэрол Палм ( англ. Carol Palm ), 52 года.

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
США	176	9	185
Доминиканская Республика	68	0	68
Китайская Республика	3	0	3
Франция	2	0	2
Гаити	1	0	1
Израиль	1	0	1
Всего	251	9	260

Всего на борту самолёта находились 260 человек — 9 членов экипажа и 251 пассажир.

Хронология событий

В 09:14:30 Airbus A300B4-605R борт N14053 вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди с ВПП № 31L (левая) через 3,5 минуты после взлёта Boeing 747-400 авиакомпании Japan Airlines (рейс JAL 047 Нью-Йорк— Токио ( аэропорт Нарита )).

Спустя 31 секунду после взлёта (в 09:15) самолёт попал в спутный след от японского Boeing 747-400.

В 09:15:30 при прохождении спутного следа второй пилот осуществил перекладку руля направления сначала влево, а затем вправо; этот манёвр был произведён 5 раз. В 09:15:45 рейс 587 вышел из зоны турбулентности, но второй пилот продолжал поворачивать руль направления то вправо, то влево, считая, что самолёт так летит из-за турбулентности.

В 09:16 вследствие приложения нерасчётной нагрузки произошло разрушение узлов крепления вертикального хвостового стабилизатора и он оторвался от фюзеляжа. Самолёт потерял управление и, вращаясь, понёсся вниз; за несколько секунд до столкновения с землёй из-за значительных перегрузок у самолёта оторвались оба двигателя.

В 09:16:15 рейс AA 587 рухнул на улицу Beach 131st Street жилого района боро Куинс — один из двигателей упал в нескольких метрах от бензозаправочной станции, вследствие чего станция взорвалась; оторвавшийся стабилизатор упал в бухту Джамейка ; сам авиалайнер рухнул на жилые дома и полностью разрушился.

В катастрофе погибли все 260 человек на борту самолёта и 5 человек на земле, ещё 1 человек на земле получил травмы. 3 жилых дома по Beach 131-st Street (№258, №262 и №266) были полностью разрушены, ещё 12 зданий были повреждены в результате пожара. Спасательные работы на месте катастрофы затруднял сильный ветер, распространявший огонь на другие дома .

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса AA 587 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Из-за атак на Всемирный торговый центр (ВТЦ) , произошедших 2 месяца назад, наиболее вероятной версией катастрофы считался теракт . Однако после обследования места катастрофы и обломков самолёта ФБР не нашло следов взрыва бомбы и эта версия была отброшена.

Окончательный отчет расследования NTSB был опубликован 24 октября 2004 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы рейса AA 587 стали попадание самолёта в спутный след от японского Boeing 747-400, ошибочные действия второго пилота и высокая чувствительность руля направления лайнера к управляющим действиям педалями .

Культурные аспекты

• Катастрофа рейса 587 American Airlines показана в двух документальных сериалах от телеканала « National Geographic Channel » — Секунды до катастрофы (серия Авиакатастрофа в Нью-Йорке ) и Расследования авиакатастроф (серия Катастрофа в Куинсе ).
• Также она показана в американском документальном телесериале от « MSNBC » Почему разбиваются самолёты ( англ. Why Planes Crash ) в серии Человеческая ошибка ( англ. Human Error ).
• Также она упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Самолёт A-300-600 упал на пригород Нью-Йорка .

См. также

• Катастрофа Boeing 747 под Токио — также разрушение стабилизатора и потеря управления

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• от 20 апреля 2014 на Wayback Machine
• от 1 февраля 2017 на Wayback Machine
• Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile
  • .
  • (фр.) .
• от 1 мая 2013 на Wayback Machine
• (from Snopes.com )
• от 13 ноября 2012 на Wayback Machine 's essay on how he was affected by the disaster of AA587
• от 16 января 2013 на Wayback Machine
• от 16 января 2013 на Wayback Machine