Ивангородская дорога — в настоящее время не существующая дорога между Новгородом и Ивангородом . Существовала в XV — XVII веках .

История

После покорения Иваном III Новгорода и присоединения Новгородской республики к Московскому княжеству у московских князей появилась возможность выхода к Балтийскому морю и расширения зон влияния не только на Ингерманландию , но и на прибалтийские государства.

На границе с Ливонией напротив Нарвы была построена Ивангородская крепость .

Появившаяся почти одновременно с ней дорога (известна с 1504 года как система ямов , а позднее упоминается уже под собственным именем) служила самым коротким путём доставки продовольствия, грузов и, в случае необходимости — войск к западным форпостам Московского княжества — крепостям Ивангородской , Яму , Копорью .

Путь был самый короткий и почти прямой, но довольно трудный. Он проходил по западной части Водской пятины , причём почти сразу от Новгорода дорога уходила в непроходимые даже сейчас Мшинские болота у озера Вялье , и почти треть пути представляла собой гать из связанных брёвен, набросанных прямо в болото . В этих местах дорог мало даже сейчас.

Поскольку дорога была важна государству, то по её краям появились ямы , пункты замены лошадей, деревни, в которых жили дорожные рабочие — гать и вообще дорогу приходилось часто подновлять… Ещё позднее появились деревни, монастыри и даже крупные населённые пункты. Современники жаловались на качество дороги, которая не позволяла перевозить тяжёлые грузы, на отсутствие мостов, ночлега и т. п.

Дорога активно использовалась во время Ливонской войны как военная дорога, и это принесло много несчастья местным жителям, поскольку свои же войска в бескормицу порой грабили местное население.

По непроверенным данным по этой же дороге шведский военачальник Якоб Делагарди пришёл и захватил в 1611 году Новгород .

В период Смутного времени , а затем после подписания Столбовского мира 1617 года северная часть дороги и земли подпала под власть шведов . Русские земли пришли в запустение, многие монастыри и деревни прекратили своё существование.

В XVII веке дорога еще как-то использовалась (в основном шведской стороной), однако к началу Северной войны пришла в запустение. Интересно, что Пётр Первый при осаде Нарвы и позднее использовал другие маршруты перемещения войск, однако после взятия Нарвы и Юрьева в 1704 году в Новгород он приехал именно по Ивангородской дороге. Окончательно значение Ивангородской дороги упало с открытием дороги Санкт-Петербург — Москва .

На протяжении XVIII—XX веков остатки дороги постепенно зарастали, лишь часть её использовалась как дорога между отдельными деревнями, а позднее как торфовозная узкоколейка .

Источники

• Селин А. А. Ивангородская дорога. — СПб. : Изд-во С.-Петерб. ун-та : Языковой центр филол. фак. СПбГУ, 1996. — 34 с. — (Научные доклады / С.-Петерб. гос. ун-т). — 230 экз. — ISBN 5-288-01701-8 .

Ссылки

• Селин А. А. (неопр.) . Адриан Селин. Дата обращения: 20 сентября 2013.
• Рябов Д. С. (неопр.) . Исторический журнал «Гатчина сквозь столетия». Дата обращения: 20 сентября 2013.