Объект культурного наследия России федерального значения ( ЕГРОКН ) (БД Викигида)

Се́верный Екатери́нинский кана́л — заброшенный ранее судоходный канал в Республике Коми и Пермском крае (Россия) . Соединяет реки Джурич (приток Южной Кельтмы , бассейн Камы ) и Северную Кельтму (приток Вычегды , бассейн Северной Двины ) .

Канал являлся неотъемлемой частью (назван в честь Екатерины II ). Канал имел местное значение, обеспечивал товарообмен между Усть-Сысольским уездом Вологодской губернии и Чердынским и Соликамским уездами Пермской губернии . ^{:с. 8}

Географическое положение

Канал расположен в сквозной Кельтминской ложбине , связывающей верховья Вычегды и Камы . Через эту палеодолину в Кельтменской депрессии во время оледенения происходил переток вод (Кельтминский спиллвей ) из Вычегды в Каму (из-за того, что Вычегда была запружена ледником). Последний переток воды с севера на юг происходил здесь ок. 100 тыс. лет назад .

Канал окружён поясом болот шириной 8 — 14 км.

На северном конце канала находится деревня Канава .

История

Идея устройства канала приписывается Татищеву В. Н. ^{:с. 8} Водный путь задумывался как эффективный путь доставки сибирских товаров в Архангельский порт , вместо давно существующего волока на пути из Астрахани в Архангельск (до постройки канала была также возможность провода грузовых судов через болотистую низину в период весеннего половодья ^{:с. 8} ).

В месте максимального сближения верхних течений Северной Кельтмы и Джурича был прорыт судоходный канал длиной 17,6 км. Канал строился 36 лет с перерывами, с 1785 по 1822 годы . С 1804 по 1811 годы строительством руководил Карл Фёдорович Модерах . В 1812 году было принято решение оставить канал в недостроенном виде, чтобы он мог применяться хотя бы для весеннего судоходства.

К 1822 году на канале были сооружены шлюзы, но реки Северная и Южная Кельтмы и Джурич не были расчищены. Судоходство по каналу было возможно только при высоких весенних водах.

В 1822 году канал был открыт и за время работы по нему прошло более шестидесяти судов с грузом . Однако уже в 1838 году канал был закрыт по экономическим причинам . Из-за маловодья, типичного для верховьев любых рек, канал перестал выполнять свои функции. После закрытия судоходство продолжалось ещё в течение девяти лет .

В 1890 году Ю. М. Шокальский отправился для исследования Вычегды, Сосьвы и Тавды для изучения вопроса о возможности использовать эти реки в качестве путей, соединяющих Архангельск с Западной Сибирью , в случае проведения железной дороги между их верховьями. Закончив работы на Вычегде, Шокальский поднялся по Северной Кельтме до Северного Екатерининского канала. Северная Кельтма оказалась неудобной для судоходства: мелководная, узкая и местами завалена лесом. Канал пришел в негодность, заилился и шлюзы его были разрушены. Местные крестьяне устроили на нем плотины для мельниц, которые удерживают часть воды в канале и дают возможность проходить каналом на лодке, переплывая через плотины. Южная Кельтма и река Джурич удобнее для плавания, но также мелководны.

• 
  Северный вход (на реке Северная Кельтма), 1890 г.
• 
  Водяная мельница, 1890 г.
• 
  Водяная мельница, 1890 г.

В 1915 году производилась расчистка канала с использованием труда военнопленных.

В бассейн Северной Двины стерлядь перешла из Камы через канал в начале 1830-х годов.

Проекты развития

В 1927 году была предложена переброска части стока рек Печоры и Вычегды в реку Каму через объединённое водораздельное водохранилище. ^{:с. 13} В 1933 году предлагалось построить плотину на Вычегде у устья реки Кельтмы ^{:с. 14} или в районе Усть-Кулома . ^{:с. 15} От сооружения огромного водохранилища на реках Печоре и Вычегде с самотечной подачей воды в Каму отказались в 1960-х годах ^{:с. 46} . В 1980-х годах ^{:с. 101} рассматривался вариант с созданием Усть-Куломского водохранилища на Вычегде, Северо-Кельтменского и Южно-Кельтменского гидроузлов на тракте подачи воды и канала по Южной Кельтме до Камы. ^{:с. 102} Также рассматривался вариант, когда на Вычегде устраивается Усть-Куломский гидроузел, из которого вода закачивается в Северо-Кельтменское и Южно-Кельтменское водохранилища, а затем сбрасывается в Каму. ^{:с. 104}

Современное состояние

В настоящее время канал разрушен. Русло обмелело, берега обросли лесом (преимущественно берёзами ) и обвалились так, что в некоторых местах канал выглядит как канава шириной несколько метров, заполненная стоячей водой . Каналом пользуются местные жители для сообщения на моторных лодках .

См. также

• Трансуральский водный путь

Примечания

Литература

• Чубинский П. П. Северо-Екатерининский путь // Архангельские губернские ведомости . — 1867. — № 68