Железная дорога Милан — Венеция ( итал. Ferrovia Milano – Venezia ) — одна из важнейших , соединяющая столицу Ломбардии Милан с Венецией на побережье Адриатического моря в области Венеция . Эта железная дорога является государственной собственностью и управляется компанией Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

История

Железная дорога была построена австро-венгерской администрацией во времена Ломбардо-Венецианского королевства для связи двух важнейших городов страны. Первоначальное название — Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta в честь императора Фердинанда I . Дорога была построена в несколько этапов. Первый участок Падуя — Местре был открыт 12 декабря 1842 года . Мост через Венецианскую лагуну длиной 3,2 км с 222 арками на 80 тысячах опор из лиственницы был построен к 11 января 1846 года . Тогда же был закончен участок Падуя — Виченца . 15 февраля 1846 года был открыт участок Милан — Тревильо . Австро-итальянская война 1848—1849 замедлила строительство остальных участков. Так, участок Верона — Виченца был открыт 3 июля 1849 года , Коккальо — Брешиа — Верона — 22 апреля 1854 года , а Коккальо — Бергамо — Тревильо — 15 июня 1857 года . Строительство железной дороги было завершено 12 октября 1857 года открытием моста через Ольо в городе (Palazzolo sull’Oglio). Первоначальный маршрут через Тревильо, Бергамо и Брешиа имел 285 км в длину. Прямой участок между Ровато и Тревильо вокруг Бергамо был открыт 5 марта 1878 года , тогда железная дорога приобрела свою современную форму .

Схема

Условные обозначения 0+000 Центральный вокзал Милана (Da sinistra: linee " " e " ") (Linea "Viaggiatori", per e ) (per e ) (3+798) 3+798 (Linee per e ) (per ) (Da sinistra: linee " ", "Venezia LL", "Merci") Milano Lambrate Scalo (Linea " " per e ) 6+240 Bivio Lambro (Bivio a livelli sfalsati) (per ) 0+000 Milano Smistamento 9+907 (12+404) 12+407 16+200 (18+750) 18+750 Melzo Scalo 19+600 (Da sinistra: "Linea Venezia DD", "Linea Venezia LL") 22+610 * 2009 24+585 27+152 Река Адда ( , in progettazione) (29+120) 29+200 Bivio Adda 30+020 (Linea per ) 31+680 ex Bivio Bergamo † 21-06-09 32+932 ( ) (Da sin: dismessa , dir. per Treviglio Ovest) (33+063) 33+143 ( ) 37+146 42+117 - Река Серио 46+052 53+018 Река Ольо 59+778 Кьяри ( ) 65+827 Ровато ( RFI ) / ( ) ( ) ( , dismessa) 65+827 - Автострада A4 Река Мелла 79+797 Bivio Mella (Da sinistra: linee "Merci", "Viaggiatori") 80+471 Брешиа Scalo ( ) 82+842 Брешиа Bivio Ronchi (?) (per e per ) 84+000 (Confine compartimenti Milano e Verona) 91+416 Реццато ( RFI ) / Rezzato ( , dismessa) 99+950 Мост Сан-Марко- Кальчинато 106+388 Лонато 110+738 Desenzano Porto ( Гарда ) 111+825 ( , dismessa) San Martino della Battaglia (dismessa) Река Минчо ( ) Darsena ( ) 124+940 FMP / ( RFI ) 129+663 136+583 - (dismessa) 144+236 Bivio Fenilone (per il Quadrante Europa) 144+236 Bivio Fenilone (per il B. S Lucia e B. S. Massimo) ( ) (Da sinistra: raccordi vari, sovrappasso, Bivio/PC San Massimo) Bivio/PC Santa Lucia ( ) (per e ) (Per Bivio Santa Lucia e Bivio San Massimo) 147+480 Река Адидже 150+857 156+864 Автострада A4 163+225 171+571 ( , dismessa) 177+305 182+952 Автострада A4 191+471 ( FTV per e le Valli, dismesse) 199+138 ( RFI ) / Vicenza (Tranvie FTV per e , dismesse) (per e ) 200+857 (Confine compartimenti Verona e Venezia) 207+191 ( , dismessa) 214+068 ( , dismessa) Автострада A4 219+928 0+000/227+446 Gruppo Scambi Montà (per Padova Campo Marte) 2+190 (Da sinistra: ; per e ) 229+408 (Da sinistra: Linea Storica; ) 0+000/230+618 Cabina C (per ) 3+794 xxx+xxx (da attivare) Автострада A4 234+843 Река Брента xxx+xxx (da attivare) 240+790 244+897 248+726 252+040 Bivio Mirano ( , dismessa) Scavalco di Maerne ( ) 254+389 Cabina B ( ) 256+490 Quadrivio Catene ( ) 256+500 Gruppo Scambi Mestre Storica (per e ) 0+000/257+907 2+232 Venezia Marghera Scalo 260+191 Венецианская лагуна Venezia Marittima 266+341 Венеция Санта Лючия

Галерея

• 
  Центральный вокзал Милана
• 
  Железнодорожная станция Брешиа
• 
  Железнодорожный вокзал Дезенцано-дель-Гарда
• 
  Туннель под железной дорогой возле Дезенцано-дель-Гарда
• 
  Станция
• 
  Станция Реццато
• 
  Станция Виченца . Тепловозы 753

Примечания

Литература

• Kalla-Bishop, P. M. (1971), Italian Railways , Newton Abbott, Devon, England: David & Charles, p. 208
• Ganzerla, Giancarlo (2004), Binari sul Garda—Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia (итал.) , Brescia: Grafo, p. 334, ISBN 8873856330