Interested Article - Лопушинский, Вацлав Иванович

Лопуши́нский Ва́цлав Ива́нович ( польск. Łopuszyński, Wacław Marian ; 14 (26) июля 1856 , Тыкоцин , Царство Польское , Российская империя — 16 февраля 1929 , Мурована-Гослина , Польская республика ) — русский инженер путей сообщения польского происхождения, конструктор паровозов , создатель передовых для своего времени серий Э , Ш , Лп

Биография

Родился в г. Тыкоцин Ломжинской губернии Царства Польского в семье судебного чиновника.
После окончания Ломжинской классической гимназии в 1873 году , поступил в Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения .

В 1878 году окончил Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения , после чего работал в техническом отделе Главного общества железных дорог, затем перешёл на должность помощника начальника паровозного депо Пенза Моршанско-Сызранской железной дороги .

Был активным участником Совещательных Съездов инженеров тяги Российских железных дорог. С 1880 по 1883 годы работал в службе тяги Фастовской железной дороги. С 1883 по 1886 годы на Либаво-Роменской железной дороге .

Позже работал старшим инженером по надзору за изготовлением подвижного состава для строящейся Рязанско-Уральской железной дороги . На этой должности ознакомился с проектированием и производством паровозов на Брянском и Коломенском паровозостроительных заводах .

С 1895 года — заведующий техническим бюро службы тяги Владикавказской железной дороги , затем был назначен первым заместителем начальника службы тяги этой дороги.

Во время Гражданской войны в России вместе с отступающей армией А. И. Деникина эмигрировал за границу. С 1920 года жил в Польше . Работал в Министерстве путей сообщения Польской республики, в 1922 году назначен председателем комиссии по проектированию и постройке паровозов Министерства. Приглашался на работу на машиностроительный завод Цегельского в Хшануве .

Конструкторская деятельность

С 1890 по 1915 год принимал участие в создании ряда серий товарных и пассажирских паровозов: Ч ^К (до 1912 года — К), ставшего прототипом знаменитой серии О , А ^Д (до 1912 года — П), Д ^Ж (до 1912 года — Б _П ), Ц (до 1912 года — М), Ш , послужившего прототипом для локомотива серии Щ . При участии М. Е. Правосудовича создал самый массовый в истории мирового паровозостроения паровоз серии Э .

В 1914 году им разработан проект мощного скоростного пассажирского паровоза, названного в его честь Л (после 1947 года — Л ^п ). В 1923 году в Польше разработал проект паровоза Ty23 , лучшего грузового паровоза польских железных дорог довоенного периода (построено 606 единиц). Впоследствии несколько локомотивов оказались в СССР после присоединения Западной Белоруссии и Западной Украины в 1939 году .

Память

Паровоз Л — пассажирский паровоз типа 2-3-1 , получивший обозначение серии в честь Лопушинского.

Примечания

Bogdan Pokropiński, Polskie parowozy eksportowe , Warszawa, 1993, s. 49.
от 24 декабря 2013 на Wayback Machine Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, 2012.
.
.
.

Библиография

Лопушинский В. И. Исследования и опытные данные о работе паровозов трех новейших типов Владикавказской жел. дороги: Прил. к докл. по вопросу 1-му прогр. XXV Совещат. съезда инженеров службы подвижного состава и тяги "Результаты работы паровозов трех новейших типов Владикавказской железной дороги" инж. В.И. Лопушинского. — СПб. : тип. П.П. Сойкина, 1906. — 460 с.

Литература

Карташов Н. И. История развития конструкции паровоза. — М. : Онти. Глав. ред. машиностроит. и автотракт. лит-ры, 1937 (1 журн. тип. ОНТИ), 1937. — 256 с.
Раков В. А. . — 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт , 1995. — 565 с. — ISBN 5-277-00821-7 .

Ссылки

Лопушинский, Вацлав Иванович // Лесничий — Магнит. — М. : Советская энциклопедия, 1954. — ( Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 25).
( польск. )
Bogdan Pokropiński, Polskie parowozy eksportowe , Warszawa, 1993, s. 49. ( польск. )