Келвинский акведук — судоходный акведук в Глазго , по которому проходит над рекой Келвин . Является объектом культурного наследия Шотландии категории A .

История

Канал Форт — Клайд
Условные обозначения
в Ферт-оф-Форт река Каррон Гранджемут Новый вход (открыт в 2013 г.) Новый морской шлюз Автодорога M9 река Каррон 2 Морской шлюз, новый шлюз + 3 Шлюз Карронского ответвления 4 Абботшафский шлюз 5-10 Фолкеркские шлюзы (6) мост 11-16 Фолкеркские шлюзы (6) Фолкеркское колесо Шлюз Боннибриджский подъемный мост 17 Андервудский шлюз 18-19 шлюзы мост 20 шлюз резервуар акведук Лаггиский акведук Николсонский мост мост Глазговской автодороги Хангрисайдский мост Лэмхиллский мост Порт-Дандасский резервуар конец открытого водотока у Спирс-Уорф Акведук Поссил-роуд Резервуар Эпплкросс-стрит акведук Билсленд-драйв Порт-Дандасское ответвление акведук 21-25 шлюзы (5) 26-27 шлюзы (2) Мост Темпл-роуд 28-32 Клобберхиллские шлюзы (5) Мосты Грейт-Вестерн-роуд 33-35 Богхаузские шлюзы (3) 36 шлюз 36a понижающий шлюз мост 37 шлюз 38 Шлюз резервуара резервуар 39 Старый морской шлюз (не используется) Морской шлюз резервуара река Клайд

Проект акведука был разработан , одним из инженеров-контролеров в команде Джона Смитона , проектировавшего и строившего канал Форт — Клайд . Подрядчиками строительства акведука были Уильям Гибб, явившийся основателем инженерной династии, прославившейся инженерной компанией « », и Джон Мюир, который также построил расположенные рядом пять шлюзов канала . 16 июня 1787 года Арчибальд Спирс, председатель комитета по строительству канала, заложил первый камень в фундамент акведука .

После своего открытия в 1790 году Келвинский акведук стал самым большим судоходным акведуком Великобритании , зрители были впечатлены видом парусных лодок, проплывавших над их головами . Общая стоимость реализации проекта составила 8509 фунтов стерлингов, что превысило первоначальную сметную стоимость в 6200 фунтов стерлингов .

В 1989 году Келвинский акведук был признан объектом культурного наследия Шотландии категории A .

Описание

Акведук имеет длину 445 футов (136 м ), с четырьмя арками, каждая с длиной пролета 50-футов (15 м ) и высотой над поверхностью реки 62 фута (19 м ) . Акведук был спроектирован так, чтобы глубина воды в его русле составила 8 футов (2,4 м ) .

Арки акведука и опоры отделаны рустикой , при этом все три промежуточные опоры имеют , хотя непосредственно в реке стоит только одна опора . Парапеты, ограничивающие русло канала на акведуке по боковым сторонам, имеют округлую форму, фактически являясь лежащими на боку арками , с высотой сегмента арки составляющей приблизительно 1/10 длины пролёта арки. Данная конструкция, как и в случае Лаггиского акведука , поперечную силу давления воды на стенки корыта, по которому проходит канал по акведуку, существенно возрастающую при следовании судов по акведуку, преобразует в распор — продольную реакцию арки, силу, идущую вдоль течения канала и передаваемую устоям моста. Это хорошо видно при виде сверху, в частности, при нахождении на бечёвнике канала непосредственно на акведуке .

Примечания