Interested Article - Шерп (вездеход)

«Шерп» — вездеход - амфибия на шинах сверхнизкого давления . Своё название вездеход получил в честь непальских горных проводников , сопровождающих альпинистов на труднодоступных маршрутах в Гималаях , известных своей выносливостью в горах .

Вездеход выпускается в нескольких модификациях, отличающихся габаритами, размером и количеством колёс, а также, различными дополнительными опциями.

«Шерп» предназначен для передвижения по бездорожью всех типов, включая песок, снег, лёд, болото, каменные россыпи ( курумник ), бурелом .

История создания

В основе вездехода «Шерп» лежит конструкция, разработанная в конце 2000-х изобретателем из Санкт-Петербурга . Один из его вездеходов купил украинский предприниматель Владимир Школьник . Увидев перспективу продаж, Школьник создал производство вездеходов . В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создал конструкторское бюро в Киеве . Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организовал производство в Санкт-Петербурге .

В 2014 году было учреждено ООО «Шерп» , серийный выпуск снегоболотоходов начат в 2015 году . В том же году «Шерп» был представлен на прошедшей в Москве выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015 . В феврале 2016 года «Шерп» появляется в шоу Top Gear . Видео с испытаний снегоболотохода стало вирусным , набрало более пяти миллионов просмотров и заинтересовало западные СМИ .

Внезапная популярность машины и напряжённость в международных отношениях заставили организовать второе производство «Шерпа» в Киеве . Согласно выводу Киевской торгово-промышленной палаты, за первые 10 месяцев 2018 года киевская площадка произвела 89 машин, численность рабочих 122 человека . Согласно данным производителя, собранные в России вездеходы в основном реализуются на внутреннем рынке России и стран СНГ , произведённые в Киеве вездеходы идут на экспорт по всему миру . В августе 2020 года появилась информация о возможном закрытии украинского производства «Шерп» и переносе его в одну из европейских стран .

Вездеходы «Шерп» закупали МЧС России , ГСЧС Украины и МЧС Беларуси , ПАО «Газпром» , структуры ООН , они поставлялись в США, Канаду , Индию .

В феврале 2022 года после вторжения России на Украину , украинская компания, которую возглавляет Владимир Школьник, отозвала патент и право использования товарного знака «Шерп» на производство вездеходов в РФ. «Отвечая на многочисленные вопросы, сообщаю, что с 25 февраля мы отозвали все патенты и лицензии на сборку в России вездеходов Шерп. Теперь Sherp 100 % украинский», — написал глава компании на своей странице Facebook .

Представитель российского предприятия заявил что патентное право не работает в условиях санкций и потому производство будет продолжено . В августе 2022 производство в России вынуждено было искать новых поставщиков и изменить свое название на «Архант» .

Летом 2022 года компания анонсировала модификацию SHERP N1200. Эта версия предназначена для использования в климатических условиях заполярья: она утеплена, окна закрыты специальной защитной решеткой от белых медведей, появились снегоуборочное оборудование и стойки на крыше для багажа .

В апреле 2023 года украинские СМИ сообщили, что компания Sherp завершила работы по запуску завода в турецкой Бурсе .

Особенности конструкции

Главными особенностями конструкции вездеходов «Шерп» стали бескамерные шины сверхнизкого давления и пневмоциркуляционная подвеска, разработанная А. Гарагашьяном. Все шины вездехода связаны друг с другом воздушными каналами с изменяемым сечением, которое можно регулировать в широком диапазоне (вплоть до герметичного закрытия). Регулировка осуществляется из кабины вездехода. К примеру, при наезде одного колеса на препятствие система равномерно распределит давление по другим колёсам, заметно повышая возможность первого к деформированию . Конструкция шин и подвески защищена патентами .

Первые «Шерпы» имели стальной несущий кузов . В 2017 году была выпущена новая модель вездехода, получившая название «Шерп Про», с однообъёмным алюминиевым кузовом . В 2019 году вышла обновлённая модель «Шерпа Про» — «Шерп Макс» . Главным её отличием стал увеличенный кузов с откидной передней дверцей, расположенной по центру. Также в 2019 году была анонсирована модель в кузове пикап .

«Шерп» первого поколения
Freedom Convoy 2022, Оттава
«Шерп Про» в австрийских Альпах
«Шерп» UTV для поисково-спасательных операций
«Шерп» на выставке в Паттайе ( Таиланд )

Для управления «Шерп» оборудуется двумя педалями и двумя рычагами, а также набором приборов контроля. Помимо снега, грязи и болот, вездеход может преодолевать преграды высотой до 100 см . На плаву «Шерп» держится за счёт водоизмещения колёс и герметичности кузова. При движении по воде протектор выполняет роль гребных лопаток .

Машина имеет способность подниматься из воды на лёд. В дисках колёс машины могут монтироваться четыре дополнительных топливных бака ёмкостью по 55 литров каждый .

Модификации

«Шерп Макс» , «Шерп N» и «Шерп 10» :

Модель вездехода	Шерп Макс	Шерп 10	Шерп N
Фото
Колёсная формула	4х4	10х10	4х4
Длина, мм	3500	9632 (платформа 4720)	3984
Ширина, мм	2520	2520 (платформа 2210)	2520
Высота, мм	2420	2600	3014
Клиренс , мм	600	600	600
Максимальная скорость на суше, км/ч	40	35	40
Максимальная скорость на воде, км/ч	6
Крутизна преодолеваемого подъёма, градусов	35	40	35
Высота преодолеваемого препятствия, см	100	150	100
Двигатель	Kubota V1505-t	Cummins ISF 2.8	Doosan D18
Тип топлива	дизель
Трансмиссия	6-ступенчатая, механическая	5-ступенчатая, механическая	6-ступенчатая, механическая
Тип шин	Бескамерные, сверхнизкого давления
Размер шин, мм	1600 х 600 — 25"		1800 х 600 — 25"
Подвеска	Пневматическая, циркуляционная
Грузоподъемность, кг	1000	На переднюю секцию — 500, на заднюю секцию до 3000	1200
Вместимость	Кабина, оборудованная ремнями безопасности — 2 чел. Кунг, спальных мест на 2 чел. Пассажировместимость — 6 чел.	Кабина — 4 чел. Кунг — в зависимости от исполнения (Всего до 22 чел.)	Кабина, оборудованная ремнями безопасности — 2 чел. Дополнительно до 7 сидений Кунг, спальных мест на 2 чел. Пассажировместимость — до 9 чел.

Также был разработан для «Шерпа» прицеп .

См. также

АГ20
BigBo

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 29 сентября 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 6 июня 2019. 27 декабря 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 29 сентября 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 22 января 2020. 13 апреля 2020 года.
(неопр.) . Дата обращения: 15 февраля 2016. 29 марта 2020 года.
(рус.) . forbes.ua . Дата обращения: 13 октября 2021. 23 октября 2021 года.
↑ (рус.) . SHERP® – Official global website . Дата обращения: 4 октября 2021. 3 октября 2021 года.
(неопр.) . sherp.ru . Дата обращения: 4 октября 2021. 29 сентября 2021 года.
(неопр.) . spark-interfax.ru . Дата обращения: 3 октября 2021. 3 октября 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 2 октября 2021 года.
Tom Ford (2016–02). . TopGear . из оригинала 23 мая 2020 . Дата обращения: 22 января 2020 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) ( ссылка )
(неопр.) . Дата обращения: 24 мая 2017. 25 мая 2017 года.
(рус.) . BBC Русская служба. Дата обращения: 4 января 2018. 29 января 2018 года.
(неопр.) . Дата обращения: 24 ноября 2018. 25 ноября 2018 года.
(недоступная ссылка)
(неопр.) Дата обращения: 24 ноября 2018. 23 июня 2019 года.
(недоступная ссылка)
(англ.) . SHERP® – Official global website . Дата обращения: 4 октября 2021. 3 октября 2021 года.
(неопр.) . Российская газета . Дата обращения: 12 октября 2021. 27 октября 2021 года.
ТАСС. (неопр.) (7 декабря 2016). Дата обращения: 10 августа 2017. 29 сентября 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 12 февраля 2018. 13 февраля 2018 года.
(неопр.) . Дата обращения: 25 октября 2018. 26 октября 2018 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 2 октября 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 2 октября 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 2 октября 2021 года.
(англ.) . www.wfp.org . Дата обращения: 3 октября 2021. 3 октября 2021 года.
Евгений Костин. (рус.) . Автомобильный журнал «КОЛЁСА.РУ» . Дата обращения: 4 марта 2023. 2 октября 2021 года.
(неопр.) . Autocar India . Дата обращения: 2 октября 2021. 2 октября 2021 года.
(неопр.) . Автоцентр.ua (6 марта 2022). Дата обращения: 16 апреля 2023. 10 апреля 2023 года.
(рус.) Autonews . Дата обращения: 16 апреля 2023. 11 апреля 2023 года.
(неопр.) . auto.ru . Дата обращения: 16 апреля 2023. 16 апреля 2023 года.
(укр.) . ФОКУС (9 июня 2022). Дата обращения: 25 сентября 2022. 25 сентября 2022 года.
(неопр.) . Дата обращения: 30 июня 2023. 1 мая 2023 года.
Михаил Баландин. (рус.) . Автомобильный журнал «КОЛЁСА.РУ» . Дата обращения: 3 октября 2021. 29 сентября 2021 года.
↑ (неопр.) . www.allcarz.ru. Дата обращения: 14 февраля 2016. 13 февраля 2016 года.
(рус.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 29 сентября 2021 года.
(рус.) . www.ex-roadmedia.ru . Дата обращения: 4 марта 2023. 30 сентября 2021 года.
(рус.) . sherp.ru . Дата обращения: 4 марта 2023. 30 сентября 2021 года.
(рус.) . www.ex-roadmedia.ru . Дата обращения: 13 октября 2021. 28 октября 2021 года.
↑ (неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 29 сентября 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 22 января 2022. 22 января 2022 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 октября 2021. 29 сентября 2021 года.
(неопр.) . sherp.ru . Дата обращения: 2 октября 2021. 2 октября 2021 года.