Interested Article - Балтико-Адриатический коридор

Балтико-Адриатический коридор или Балтико-Адриатическая ось ( нем. Baltisch-Adriatische Achse ) ― европейская инициатива по созданию железнодорожного коридора с высокой пропускной способностью с севера Европы на юг, соединяя Гданьск на Балтийском море с Болоньей на Адриатическом . Линия пересекает Польшу , Чехию , Словакию , Австрию и Италию , соединяя в основном, высокоиндустрализированные области и города, такие как Варшава , Верхнесилезский угольный бассейн , Вена , юго-восточная Австрия и северная Италия. Железнодорожный коридор был разработан на базе проекта Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) № 23, согласно которому была построена железнодорожная линия Гданьск-Вена в 2003 году. Пропуская 24 млн тонн грузов в год, Балтико-Адриатический коридор считается одной из важнейших трансальпийских линий в Европе.

История

По инициативе австрийского Министерства транспорта в 2006 году, Польша, Чехия, Словакия, Австрия и Италия подписали соглашение по расширению железнодорожной магистрали TEN-T 23 , в целях формирования Балтико-Адриатического коридора. Целью инициативы было устранение мест с заторами, увязка транспортных потоков и соединение с другими европейскими железнодорожными коридорами, устранения структурных и географических факторов в недостаточно хорошо обслуживаемых районах (например в землях Штирии и Каринтии ), повышение конкурентоспособности железных дорог с автодорогами и реализация потенциала развития рынка пассажирских перевозок.

14 стран Европы подписали декларацию, призывающую к реализации Балтико-Адриатического коридора между Гданьском и Болоньей в 2009 году. Работы начались в конце 2008 года. На первом этапе было начато расширение Коральмской железной дороги между Грацем и Клагенфуртом : тогда же было начато строительство Коральмского туннеля, крупнейшего инфраструктурного элемента железнодорожной линии. Его планируется ввести в эксплуатацию к 2022 году. В 2012 году было запущено строительство Земмерингской железной дороги , которая, как ожидается, откроется в 2024, минуя перепады высот в перевале Земмеринг .

Постановлением от 19 октября 2011 года, Балтико-Адриатический коридор был связан с TEN-T Rail Baltica , проектом, призванным связать Варшаву через Каунас , Ригу и Таллин с Хельсинки (включая предлагаемый тоннель между Хельсинки и Таллином ). В обсуждении с депутатом Европарламента Дебором Серрачиани 24 апреля 2012 года итальянский министр инфраструктуры и транспорта Коррадо Пассера подтвердил намерение итальянского правительства продлить Балтико-Адриатический коридор до Анконы , на 325 км к югу от Венеции.