Ми́тавская железная дорога (до 1872 года — Рижско-Митавская ) — железная дорога в Российской империи , построенная в 1867—1873 годах в Курляндской губернии на средства частного капитала — Общества Рижско-Митавской железной дороги. С 1894 года — казённая. Протяжённость 127,2 версты.

История

9 июня 1867 года выдана концессия акционерному Обществу Рижско-Митавской железной дороги , из представителей местной аристократии и богатого купечества ( граф Пален , барон Ган и другие).

21 ноября 1868 года открыто движение по линии от станции Торенсберг (на левом берегу Западной Двины) до Митавы (протяженностью 39 вёрст). 18 марта 1872 года утверждён новый устав , согласно которому обществу, переименованному в Общество Митавской железной дороги разрешалось продлить линию до станции Можейки Либавской железной дороги . Движение по линии длиной 88 вёрст открыто 1 ноября 1873 года. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 960 м .

1 апреля 1894 года выкуплена государственной казной .

С 1 января 1895 года в составе Риго-Орловской железной дороги .

Станции

• Рига II: Узловая станция: Риго-Динабургская ж. д.

• Рига III Товарная: Торенсберг (начало отсчёта вёрст), Узловая станция: Риго-Больдерааская ж. д.

• Митава
• Можейки-Товарная. 126 вёрст
• Можейки (Муравьёво). 2-го класса: Узловая станция: Либавская ж. д. ( Либаво-Роменская ж. д. )

Источники

• Отчёт Правления Общества Митавской железной дороги. 1873—1894 гг. Рига. 1874—1896 гг.
• Пояснительная записка Правления Митавской железной дороги к проекту продолжения оной от ст. Можейки до м. Новое место на прусской границе. Рига. 1874 г. и 1885 г.

Литература

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.