Interested Article - Железная дорога Маткаселькя — Суоярви

Железная дорога Маткаселькя — Суоярви — историческая железная дорога . Проходит по территориям Сортавальского района ( Маткаселькя — Алалампи ) — 21 км, Питкярантского района ( Янисъярви — Алатту ) — 15 км и Суоярвского района ( Суйстамо — Найстенъярви ) — 102 км.

Матка-
селькя

Лой-
мола

Суоярви I

Найстенъярви

Общие сведения

Железная дорога строилась в период с 1919 года по 1927 год государственной железнодорожной компанией Финляндии Suomen Valtion Rautatiet . Линия начиналась от узловой станции Маткаселькя и закачивалась станцией Найстенъярви , причём последний, тридцатикилометровый, участок Суоярви — Найстенъярви , полностью реконструированный с 1949 года по 1956 год, в настоящее время относится к Западной-Карельской магистрали . Линия имеет следующие ответвления: Янисъярви — Лодейное Поле (строилась одновременно с линией Маткаселькя — Суоярви ) и (строилась с марта 1939 года в связи с началом Зимней войны .
В настоящее время (2019 год) оба участка (Маткаселькя — Суоярви и Суоярви — Найстенъярви) однопутные и не электрифицированы . По состоянию на 2019 год на большинстве действующих станций и остановочных пунктов проведена реконструкция посадочных платформ , установлены современные пассажирские павильоны. Подключены к централизованному освещению консольные светильники со светодиодными или натриевыми лампами.

История

Когда в конце 1890-х была открыта железнодорожная линия из Сортавалы в Йоэнсуу , территория общины Суоярви оставалась на расстоянии более ста километров от ближайшей станции Маткаселькя. В связи с этим в 1917 году муниципалитет Суоярви обратился в Сенат Финляндии с просьбой построить железнодорожную линию от станции Маткаселькя до Суоярви, причём строительство этой линии было решено начать уже в следующем году. Причины, среди прочего, заключались в необходимости более эффективного использования обширных лесных ресурсов, улучшении связей с периферийными приграничными районами и, следовательно, обустройстве этих районов, а также в аспектах национальной оборонной политики .

Участок Маткаселькя — Лоймола

Первый участок линии Суоярви до Лоймолы был закончен в 1920 году. Линия прошла по незаселённому лесному массиву. В планах было построить трассу через крупный посёлок Суйстамо, однако из-за противодействия местных жителей дорога пошла за пределами населённого пункта. Одновременно со строительство линии на Лоймолу от станции Янисъярви также строилась ветка на Харлу, где находилась бумажная фабрика Леппякоски. 15 декабря на Лоймолу было открыто временное движение. Появились новые стации Пирттипохья, Янисъярви, Алатту, Ваахерйоки и Ройконкоски. В том же году в районе станций Райконкоски и Лоймола были построены лесопильные заводы, куда были проложены подъездные пути. Годом позже, при открытии регулярного движения на участке, были открыты станции Алалампи, Суйстамо и Леппясюрья. На всех станциях были отстроены вокзальные здания по проекту финского архитектора Ярла Викинга Унгерна ( фин. ). В течение нескольких лет вокруг насёленного пункта, расположенного в почти необжитом районе, образовалась густонаселенная территория .

Участок Лоймола — Найстенъярви

Участок Лоймола — Найстенъярви открывался в несколько этапов. Изначально линию планировали довести до Суоярви, куда она была проложена уже в 1923 году. Однако уже в 1924 году линия была продлена до деревни Кайпаа, где несколько лет ранее был основан лесопильный завод. Однако по заявке Управления Лесным хозяйством ветка была продолжена сначала до станции Сулкуярви, а затем в 1925-27 годах была построена самая восточная часть железнодорожной линии от Сулкуярви до Найстенъярви (и далее до лесопилки Тарасйоен-Саха). Все вокзальные здания на участке Суоярви — Найстенъярви были построены архитектором по проекту финского архитектора Туре Адольфа Хеллстрёма ( фин. ) .

Пассажирское сообщение

По линии курсирует пассажирский поезд дальнего следования № 350 сообщением Санкт-Петербург — Костомукша — Санкт-Петербург .
По участку Суоярви — Найстенъярви проходит поезд № 680 сообщением Петрозаводск — Костомукша — Петрозаводск .
По станции Суоярви I также проходит поезд № 160 сообщением Москва — Петрозаводск — Москва и отправляется поезд № 681А сообщением Суоярви — Петрозаводск .

Планы и перспективы

Станции и остановочные пункты

Маткаселькя — Найстенъярви
№	' Название	Ордината	Национальное название	Дата открытия	Фотография	Примечание
1	Маткаселькя	295,500	Matkaselkä (uusi asema)	00.00.1920		Узловая станция
2	Кююрёнмяки	301,350	Kyyrönmäki	01.01.1936		Бывший финский остановочный пункт
3	Пирттипохья	304,590	Pirttipohja	15.12.1920
4	Алалампи	312,980	Alalampi	01.03.1922
5	Янисъярви	320,280	Jänisjärvi	15.12.1920		Узловая станция (линия на Лодейное Поле )
6	Алатту	326,990	Alattu	15.12.1920
7	Валкеаселькя	328,950	Valkeaselkä			Бывший финский остановочный пункт
8	Пекколя	331,530	Pekkolä			Бывший финский остановочный пункт
9	Суйстамо	334,900	Suistamo	01.03.1922
10	Хомила	338,600	Homila	15.12.1920		Бывший финский остановочный пункт
11	Леппясюрья	342,410	Leppäsyrjä	01.03.1922
12	346 км	345,840	Vaaherjoki	01.03.1922
13	Путевой пост Ваахерйоки	348,650	Vaaherjoen soravaihde
14	Путевой пост Ристиярви	353,300	Ristijärvi
15	Райконкоски	356,370	Roikonkoski	15.07.1939
16	Каартойоки	362,050	Kaartojoki	22.05.1932
17	Лоймола	368,850	Loimola	15.12.1920
18	Мустакаллио	374,150	Mustakallio	22.05.1932
19	377 км	376,300				Бывший служебный остановочный пункт
20	Колласйоки	379,250	Kollaa	01.01.1924
21	Няятяоя	383,110	Näätäoja	01.01.1923
22	Пийтсиёки	388,690	Piitsjoki	01.01.1924
23	Путевой пост Паперо	391,200	Paperon soravaihde
24	Паперо	392,860	Papero	01.01.1923
25	Малтина	397,100	Maltina	28.09.1935		Бывший финский остановочный пункт
26	Суоярви I	402,850 / / 0,000	Suojärvi	01.01.1923
27	Вяликюля	2,100	Välikylä	31.03.1933
28	Суоярви II	3,140		1956
29	Путевой пост Wiborg Wood Company	3,800
30	Кайпаа	5,500	Kaipaa	23.05.1924
31	Койвуниеми (о.п.10 км)	9,000	Koivuniemi	01.06.1936	[[Изображение:\|центр\|200пкс]]
32	Миеккалампи	13,400	Miekkalampi	16.04.1934
33	Суоёки	16,950	Suojoki	01.11.1926
34	Пусойсваара	18,600	Pusoisvaara	22.05.1937
35		21,250		1956
36	Раясуванто (Лапинъярви)	22,000	Rajasuvanto (Lapinlahti)	01.11.1926
37	Сулкуярви	24,200	Sulkujärvi	01.11.1926
38	Путевой пост Пурхавонка	28,500	Purhavonka
39	Найстенъярви	30,100		16.10.1927
40	Найстенъярви	31,470	Naistenjärvi	1956
41	Путевой пост Хярянвонка	33,600	Häränvonka
42	Тарасйоен-Саха	34,700	Tarasjoen Saha (Tarasjärven Saha)	16.10.1927

Примечания

↑ Iltanen, Jussi. . — Karttakeskus. — 432 с. — ISBN 978-951-593-214-3 . 18 ноября 2021 года.
↑ . из оригинала 9 июля 2019 . Дата обращения: 27 декабря 2019 .
Жирным выделены действующие и законсервированные станции. Курсивом выделены упразднённые остановочные пункты.
На участке Маткаселькя — Суоярви I отсчёт от ст. Кушелевка. От ст. Суоярви I и далее отсчёт от ст. Суоярви I
На финском языке.

Литература

Гаймаков Д. Километры мужества. [Очерк о строителях Зап.-Карел. ж. д.] — Петрозаводск, Карел, кн. изд., 1965. — 63 с.
Крюков А. М. . — Карелия. — 264 с.
Iltanen, Jussi. . — Karttakeskus. — 432 с. — ISBN 978-951-593-214-3 .
Финский справочник железных дорог "Resiina".