Мессершмитт Bf 108 «Тайфун» — цельнометаллический одномоторный моноплан , который был разработан немецким авиаконструктором Вильгельмом Мессершмиттом и выпускался ( нем. Bayerische Flugzeugwerke ) (позднее — Мессершмитт АГ).

История

Первый полёт нового самолёта состоялся в 1934 году . Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны Мессершмитт Bf 109 , в конструкции которого нашли применения многие решения Bf 108.

Двухместный вариант «A» поднялся в воздух в 1934 году, а четырёхместная версия «B» — в 1935 году . На модификации «B» устанавливался 8-цилиндровый V-образный перевёрнутый поршневой двигатель «Аргус» As 10 воздушного охлаждения . Машина поступила на вооружение люфтваффе , где использовалась преимущественно как самолёт связи.

Во время Второй мировой войны производство Bf 108 перенесли на оккупированную территорию Франции , где выпуск изделия продолжался и после окончания войны как Норд 1000 «Пингвин» ( фр. Nord 1000 Pingouin ).

Прозвище «Тайфун» закрепилось за самолётом с лёгкой руки немецкой летчицы , второй женщины в мире, совершившей кругосветный полёт.

ЛТХ

Источник данных: Jane's all the World's Aircraft 1938, Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt

Технические характеристики

• Экипаж : 1-2
• Пассажировместимость: 2-3
• Длина : 8,29 м
• Размах крыла : 10,5 м
• Высота : 2,3 м
• Площадь крыла: 16,4 м²
• Профиль крыла : NACA 2416; законцовки: NACA 2413
• Масса пустого: 806 кг
• Максимальная взлётная масса : 1350 кг
• Силовая установка : 1 × 8-цилиндровый перевернутый V-образный воздушного охлаждения Argus As 10
• Мощность двигателей: 1 × 233 л.с. (1 × 174 кВт)
• Воздушный винт : двухлопастный, изменяемого шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 315 км/ч на 1 000 м
• Крейсерская скорость : 260 км/ч
• Практическая дальность: 1000 км
• Практический потолок : 6 200 м
• Нагрузка на крыло: 87,5 кг/м²
• Тяговооружённость : 0,143 кВт/кг

Страны, использовавшие Bf 108

Экспорт Bf 108 в 1936-1940 годах

Страна	Количество	Год
Австрия	1	1937
Болгария	6	1940
Бразилия	1	1936
Великобритания	3	1938–1939
Венгрия	7	1936–1937
Испания	3	1939
Италия	1	1937
Маньчжоу-Го	19	1937–1938
Норвегия	1	1937
Румыния	13	1937–1940
США	2	1936–1937
Чили	1	1938
Швейцария	21	1938–1939
Югославия	35	1937–1940
Япония	3	1936–1939
Всего	119

нацистская Германия

• Люфтваффе

Болгария

• Царские ВВС Болгарии — 6 самолётов c 1940 года, были приняты на вооружение под наименованием Месершмит Bf.108 «Лебед» . По состоянию на 1 января 1948 года один Me-108 оставался на вооружении 14-го авиаполка

Бразилия

• Varig

Великобритания

• Royal Air Force — после начала Второй мировой войны четыре Bf 108 оказались в распоряжении британских ВВС , в которых машину переименовали в «Мессершмитт Олдон» ( англ. Messerschmitt Aldon ). В качестве самолёта связи Bf 108 не знал себе равных в том, что касается скоростных характеристик, однако схожесть силуэта приводила к тому, что его принимали за вражеский Bf 109.

Венгрия

• ВВС Венгрии

Франкистская Испания

• ВВС франкистской Испании

Италия

• Regia Aeronautica

Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики

Маньчжоу-го

Норвегия

• Воздушные Силы армии Норвегии

Румыния

• ВВС Румынии

СССР

• ВВС СССР (трофейные)

США

• весной 1939 года один Bf 108B приобрёл военный атташе США (за 14 378 американских долларов ), который получил наименование XC-44. Однако в декабре 1941 года самолёт «возвратился в собственность» Германии.

Польская Народная Республика

• ВВС Польши (после войны)

Франция

• ВВС Франции (бывшие немецкие Bf 108 и Nord 1000 послевоенного выпуска).

Независимое государство Хорватия

• ВВС НГХ

Чехословакия

• (после войны использовались под названием K-70).

Чили

• ВВС Чили

Швейцария

• ВВС Швейцарии

Югославия

• Королевские ВВС Югославии оставались на вооружении ВВС Югославии до оккупации Югославии в апреле 1941 года

Японская империя

• ВВС Императорской армии Японии

После окончания Второй мировой войны Bf 108 и послевоенные Nord 1000 нередко исполняли роли « Мессершмитт 109 » в западных фильмах.

См. также

сопоставимые самолёты

• Arado Ar 96
• Fieseler Fi 97

Примечания

Источники

• Luftfahrt-Archiv Hafner: Messerschmitt Bf 108 B und D, Technisches Kompendium mit 930 Seiten. Flugzeug-Handbuch, Ersatzteilliste, Betriebsanleitung, Motoren-Handbuch. ISBN 978-3-939847-05-2 .
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Betriebs- und Rüstanleitung für das Flugzeugmuster Me 108 B „Messerschmitt Taifun“. Ausgabe August 1939.
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Zusammenstellung der Abweichungen des Baumusters Bf 108 D-1 vom Flugzeugmuster Bf 108 B-1. 22. Juli 1942.
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Messerschmitt „Taifun“ Schnellreiseflugzeug. Werksprospekt, Erich Zander Druck- und Verlagshaus, 1939.
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Werksprospekt, französische Sprache, 36 Seiten, gedruckt in Deutschland 1939.
• Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch – Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40, Gondrom Verlag, ISBN 3-8112-0627-3 .
• Bf 108 B Flugzeug-Handbuch LDv 568 (320 Seiten, Nachdruck v. 1938, Luftfahrt-Archiv Hafner).
• Bf 108 B Ersatzteilliste (235 Seiten, Nachdruck von 1939, Luftfahrt-Archiv Hafner).
• Peter Schmoll: Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg. 2004, ISBN 3-931904-38-5 .
• Wolfgang Mühlbauer: Le Bf 108 Taifun précurseur d’une illustre lignée. In: Planet AeroSpace. Ausgabe 3, Juli–August–September 2004, S. 66–69 (ISSN 1616-7872).
• Peter W. Cohausz: Ein Traum in Blau – Älteste Messerschmitt Bf 108 restauriert. In: Flugzeug Classic. Ausgabe Oktober 2006, S. 14–21.
• Manfred Griehl: Typenkompass Messerschmitt – Flugzeuge seit 1925. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, 127 Seiten.
• Heinz-Dieter Schneider, Jörg Mückler: Deutsche Sport und Reiseflugzeuge. In: Fliegerrevue, 08/2010.
• C. M. Poulsen: Aircraft Types and Their Characteristics. Messerschmitt Me 108 B Taifun. In: Flight and The Aircraft Engineer. Ausgabe 1805, 29. Juli 1943, S. 118A.