Interested Article - Бронепоезд «Генерал Анненков»

Бронепоезд (бепо) «Генерал Анненков» — один из известных бронепоездов железнодорожных войск Русской императорской армии Первой мировой войны .

История

Начавшаяся в августе 1914 года Первая мировая война — импульс для изготовления русских бронепоездов. Всего было сделано 15 бронепоездов — 10 для Европейских фронтов , 4 для Кавказского фронта и 1 для войск в Финляндии для охраны побережья.

В 1914— 1917 годах бронепоезда входили в железнодорожные войска и, как правило, подчинялись командирам железнодорожных батальонов . Их снабжало Управление военных сообщений (УВОСО) Ставки и начальники военных сообщений фронтов. В боевом отношении бронепоезда придавали пехотным дивизиям, действовавшим в полосе железных дорог.

Так как на вооружении железнодорожных войск не было пушек и пулеметов , то на большинство бронепоездов ставили трофейные австро-венгерские орудия и пулеметы, или русские, переданные из артиллерии и пехоты. Также на бронепоезда из артиллерийских частей назначали офицеров, унтер-офицеров и рядовых артиллеристов .

В апреле 1915 года в железнодорожных мастерских города Станислав начато строительство бронепоезда. Проект разработал офицер 8-го батальона штабс-капитан Пилсудский. Для бронирования использовали две австро-венгерских платформы и австро-венгерский паровоз , позже замененный стандартным для железнодорожных войск паровозом Ов № 3979.

Из-за отступления русских войск в 1915-м году мастерские 8-го батальона переводили во Львов , потом в Тарнополь и Проскуров . В июле 1915 года строительство бронепоезда продолжено в Киевских главных мастерских Юго-Западных железных дорог — там уже делали 4 бронепоезда типа «Хунхуз» .

Строительство

Строительство бронепоезда , названного «Генерал Анненков» , закончили 4 октября 1915 года . Командование отметило заслуги в постройке штабс-капитана Пилсудского, вскоре назначенного командиром бронепоезда .

Как и бронепоезда типа «хунхуз», «Генерал Анненков» состоял из бронепаровоза и двух броневагонов (бронеплощадок). Паровоз защищен 20-мм стальными листами, борта вагонов — 20, 18, 16 и 10 мм листами с обшивкой из 25 мм слоя пробки и 20 мм — войлока. Броневагоны из орудийного и пулеметного отсеков .

8-см австро-венгерская пушка на зенитном станке . На «Анненкове» такая на похожем станке

В орудийном отсеке башня с 8-см трофейной австро-венгерской пушкой (76,5-мм ) и два пулемёта Шварцлозе — пушка на поворотном круге, вращавшимся через зубчатую передачу одним человеком. Угол поворота пушки 270 градусов, боекомплект — 180 снарядов в башне и в пулеметном отделении под полом.

В пулеметном отделении 6 пулемётов Шварцлозе (по 3 на борт), телефонная, звонковая и рупорная сигнализации для связи с командиром бронепоезда. Все пулеметы с централизованной системой охлаждения из отдельного бачка. В крыше люк для выхода (по складной лестнице) и отверстие для перископа. Для высадки были два люка в полу для аварийного выхода и сдвижная дверь в корме вагона.

Паровоз бронирован так, что между броней и котлом проходы — можно перейти в бронеплощадки и из бронеплощадок к командиру бронепоезда. В задней части тендера командирская башенка со смотровыми щелями. В рубке устройства для связи. Экипаж (команда) бронепоезда «Генерал Анненков» — 53 человека (в том числе 3 офицера (командир бронепоезда и командиры бронеплощадок) и 50 нижних чинов ).

По конструкции «Генерал Анненков» наиболее совершенный из русских бепо Первой мировой войны. По башням он имел превосходство перед бронепоездами типа « хунхуз », имевшими казематные установки .

Служба

**Бронепоезд** РККА **«Имени Фёдора Раскольникова» (бывший «Генерал Анненков»** ) сошел с пути у станции Säiniö (сейчас — Верхне-Черкасово ) у Выборга . 24 апреля 1918 года

10 октября 1915 года бепо осмотрен генерал-адъютантом Ивановым , командующим Юго-Западным фронтом , который «нашел поезд солидно сделанным, … поздравил и поблагодарил» и командира бронепоезда и экипаж, наградив команду деньгами. После этого бронепоезд направили на станцию Сарны на боевой участок.

Но в первый бой «Генерал Анненков», из-за наступившей позиционной войны , вступил только летом 1916 года .

19 июля 1916 года командир бронепоезда получил приказ начальника ( командира ) 19-й пехотной дивизии поддержать наступление 75-го Севастопольского пехотного полка . Разведав и расширив нужные участки железнодорожной колеи, утром 25 июля 1916 года «Генерал Анненков» открыл огонь по австро-венгерским позициям из пушек, а после того, как австро-венгры стал покидать окопы, и из пулеметов. Несмотря на артиллерийский обстрел австро-венгров, бронепоезд вел бой 40 минут, израсходовав 283 снаряда и 15 000 патронов. С его помощью 75-й Севастопольский пехотный полк прорвал австро-венгерские позиции и продвинулась вперед.

Затем «Генерал Анненков» участвовал ещё в нескольких боях, в августе 1917 года включен в броневой ударный железнодорожный отряд капитана Кондырина . Кроме бронепоезда , в отряде мотоброневагон «Заамурец» , бронедрезина и два бронеавтомобиля . По словам Кондырина (который с лета 1915 года командовал и бронепоездом 9-го железнодорожного батальона), такой отряд — бронированный кулак и мог оказать поддержку пехоте в прорыве позиций противника у железной дороги. Но развал армии не позволил проверить это на деле . Кондырин — энтузиаст бронепоездов, в 1919 году генерал-майором командовал броневой железнодорожной бригадой Донской армии, имевшей 14 бепо .

16 октября 1917 года бронепоезд «Генерал Анненков» под командованием уже подполковника Кондырина отправлен на Северный фронт . В районе станции Бологое его захватили моряки отряда Ф. Раскольникова , которые направлялись на помощь московскому пролетариату .

Бронепоезд (передний броневагон бывшего **«Генерала Анненкова»** ) в танковом музее Парола. 2008 год

Весной 1918 года бронепоезд направили на помощь «красным» в Финляндии . 24 апреля он попал в засаду, сделанную белофиннами в железнодорожной выемке (где пушки и пулеметы не могли поражать засевших сверху на возвышенностях) повреждением железнодорожного пути и завалом на пути позади его (смотрите фотографию Бронепоезд РККА «Имени Фёдора Раскольникова» (бывший «Генерал Анненков») сошел с пути … у Выборга 24 апреля 1918 года) и, после израсходования боекомплекта, захвачен белофиннами и использовался ими (паровоз, пушки и пулеметы заменены другими) в разных бронепоездах финских вооруженных сил. Броневагоны «Генерала Анненкова» , перевооруженные и модернизированные, участвовали в советско-финской войне (1939—1940) и в сражениях в 1941—1944 годах . Один из немного изменённых вагонов «Генерала Анненкова» сохранён в финском танковом музее в Парола .

См. также

Примечания

Скан журнала «Militaria» (Польша), Vol.1 No. 4. - p. 56
↑ (неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2018. 2 марта 2018 года.
↑
↑ , с. Глава 2. «Генерал Анненков».
, с. 26—30.
, с. Прелюдия.
, с. 31.
(неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2018. 21 февраля 2018 года.
, с. 36.
, с. 110.
Раскольников Ф. Ф. На боевых постах. — М. : Воениздат, 1964.
↑ (неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2018. 23 февраля 2018 года.
, с. 260.
(неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2018. 21 февраля 2018 года.
, с. 261—263.

Литература

Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог. — СПб. : Остров, 2005. Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны.
Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Мн. : Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0 .
Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М. : Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0 .
Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М. : «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1 .