Железная дорога Аделаида — Дарвин — трансконтинентальная линия длиной 2 979 км, пересекающая Австралию с юга на север между городами Аделаида и Дарвин . Часть линии была проложена в XX веке, а полностью завершена она была в 2004 году с открытием участка Элис-Спрингс — Дарвин.

История

Железная дорога Аделаида — Дарвин

Условные обозначения 2975 Порт Дарвина — Восточный рукав 2973 Беррима (пригород Дарвина) -- Дарвин — Кэтрин -- 2958 (500 м) 2911 2891 2866 Западная часть реки Аделаида - 1 2865 Западная часть реки Аделаида - 2 2779 Шахта Юнион-Риф, петля 2712 Река Эдит 2670 2667 -- Кэтрин — Элис-Спрингс -- 2667 Кэтрин, съезды 2627 Река Кинг 2218 , петля 2154 Макати, треугольник и подъездной путь 2024 Станция Теннант-Крик , петля и съезды 1786 Иллокира, петля Участок открыт в 2004 году Участок открыт в 1980 году 1558 Станционный парк Элис-Спрингс / скотобойня 1557 Элис-Спрингс - Хевитри - бывшая Центральноавстралийская ж/д -- Элис-Спрингс — граница -- 1540 Корововодчество Бонинг / Рок-Крик, петля 1535 Мерини, съезды и треугольник 1474 Река Хью 1466 Река Хью, петля, съезд и подъездной путь 1413 1385 Импадна, петля, съезд и подъездной путь 1303 1303 , петля, съезд и станционный парк 1289 Северная Территория Южная Австралия граница -- граница — Мангури -- 1243 Марриэт, петля и подъездной путь 1213 1187 Чандлер, петля, съезды, тре-к и подъездные пути 1177 безымянная река 1131 , петля, съезд и подъездной путь 1052 Парк Кадни, петля и съезд 928 Мангури, петля, платформа, съезд и треугольник (42) Заказной транспорт до Кубер-Педи -- Мангури — Таркоола -- 892 Рэнкин-Дэм, петля, съезд и подъездной путь 864 Шахта Уиррида, спираль 863 Уиррида, петля, съезд и подъездной путь 788 Карнс, петля, съезд и подъездной путь 777 Куорри 555, съезд 729 Трансавстралийская ж/д до Перта до Элис-Спрингс (участок открыт в 1980) Имевшиеся линии 727 Трансавстралийская ж/д до Перта 726 Таркоола, станционный парк, съезды и треугольник -- Таркоола — Порт-Огаста -- 691 Фергюсон, петля 648 Кингуня, петля, подъездной путь и платформа 616 Култанаби, петля 565 Уирраминна, петля 533 Бурандо, петля и подъездной путь 495 , петля, подъездной путь и треугольник 464 Уирриппа, петля 432 Маклей, петля 398 Букалу, петля и подъездной путь 368 Хессо, петля 337 Тент-Хилл, петля 317 Линия Уайалла 316 Развязка на Спенсер-Хайуэй, петля и ст. парк 315 к мастерским Порт-Огасты 314 Порт-Огаста 314 Железная дорога Пичи-Ричи 307 Линия Марри 293 , петля 267 Мамбрей-Крик, петля 248 , петля и съезд 223 к Порт-Пири 222 , петля и платформа 201 , спираль 200 , петля и съезд 199 — Сидней -- Кристал-Брук — Аделаида -- 195 Река Роки, петля 195 174 , петля 147 , петля и спираль 122 петля и съезд 106 103 Станционный парк , петля и съезд 79 , петля и съезд 62 , петля и съезд 55 Река Лайт 46 , петля и съезд 40 33 Боливар, петля и съезд 24 9-17 Станционные парки и линия Пеликан-Пойнт 6 Линия до Внешней гавани (Outer Harbor) 5 Кароерра-Парри (река Торренс) 2 к вокзалу Аделаиды 0км

Акт о принятии Северной территории 1910 года предусматривал, что северные узкоколейные линии вместе с аналогичными линиями Южноавстралийских железных дорог, будут переданы в ведение Commonwealth Railways с последующим сооружением соединительного участка, однако конечных сроков проекта не называлось. Рассматривалось два варианта: строительство линии со стандартной (европейской) колеёй с ответвлением от Трансавстралийской железной дороги в , либо более дешевый вариант с продлением узкоколейной линии от станции Однадатта , открывшейся в 1891 году. В итоге был выбран второй вариант. С открытием участка до Элис-Спрингс в августе 1929 года была образована Центральноавстралийская железная дорога (CAR). На севере в это время шло строительство сегментов Североавстралийской железной дороги (NAR) от Дарвина до Бёрдума (железная дорога пришла сюда также в 1929 году).

После открытия угольного бассейна в местечке Ли-Крик в 1940-х годах потребовалось повышенная пропускная способность железнодорожного транспорта. В объезд была построена новая линия с европейской колеёй: в 1956—1957 годах открылся участок от Стерлинг-Норта до Марри через станцию Кворн.

В 1967 году Commonwealth Railways начали поиск альтернативы часто подтапливаемому маршруту CAR. Было представлено три различных варианта, один из которых и был воплощён в жизнь. Строительство 830-километрового участка от Таркоолы до Элис-Спрингс началось в апреле 1975 года и было завершено в октябре 1980, сразу после чего CAR был упразднён. Одновременно, в июне 1975, был упразднён и NAR в связи с закрытием железнорудной шахты во .

В январе 1983 года правительство Малькольма Фрейзера объявило о продлении линии с европейской колеёй от Элис-Спрингс до Дарвина, назвав сроком окончания строительства 1988 год. Однако пришедшее на смену в марте 1983 года правительство Роберта Хоука отменило проект.

В июне 1999 года железнодорожная корпорация AustralAsia (принадлежащая правительствам Северной территории и Южной Австралии) заключила контракт на строительство и обслуживание 1 420 км путей от Аделаиды до Дарвина с Asia Pacific Transport Consortium (APTC). В реализации проекта участвовал грузовой оператор FreightLink. Строительство обошлось в 1.2 миллиарда A$ .

Строительство началось в июле 2001 года и планировалось к окончанию в сентябре 2003 года. 17 января 2004 года первый грузовой поезд единой дороги прибыл в Дарвин. 4 февраля 2004 года в Дарвин прибыл первый пассажирский поезд из Аделаиды, преодолев 2 979 км за 47 часов.

Инфраструктура

Линия включает:

• 1 420 км путей;
• 6 основных мостов, пересекающих реки Кэтрин, Элизабет, Аделаида , Кюллен, Фергюссон и Эдит;
• 87 малых мостов;
• 1500 дренажных труб;
• 145,000 тонн рельсового полотна;
• 2,8 млн тонн балласта
• 2 миллиона шпал;
• 8 миллионов креплений для шпал.

Операторы

Пассажирские поезда « Ган » курсируют по линии еженедельно. Они приводятся в движение локомотивами фирмы Pacific National. Грузовые перевозки осуществляет лишь оператор Genesee & Wyoming Australia. Строительство этой линии значительно облегчило транспортировку сыпучих материалов, таких, как железная руда и медь, из центральной Австралии.

Станции

Изначальные маршруты CAR и NAR включали множество станций и платформ на своём пути, однако новый маршрут с европейской колеёй включает лишь станции в городах Элис-Спрингс, Теннант-Крик , Кэтрин и Дарвин, а также разъезды в Илокваре и Ньюкасл-Уотерсе.

Примечания