Холодногорско-Заводская линия
Условные обозначения
Залютино оборотные тупики Холодная Гора Южный вокзал Центральный рынок р. Лопань Площадь Конституции съезд на Салтовскую линию р. Харьков Проспект Гагарина ССВ на Алексеевскую линию Спортивная Завод им. Малышева Турбоатом Гейт к Харьков-Балашовскому Дворец Спорта Армейская Имени А. С. Масельского Тракторный завод Индустриальная оборотные тупики Роганская

ТЧ -1 «Немышлянское» ( укр. електродепо «Немишлянське» ) — исторически первое электродепо Харьковского метрополитена , введено в эксплуатацию в 1975 году. До 1 июня 2022 года носило название «Московское» . Обслуживает Холодногорско-Заводскую линию и временно Алексеевскую .

Депо расположено возле Коммунального путепровода в районе посёлка .

История

В 1975 году была сдана первая очередь депо (16 канав, 14 из которых рассчитаны на 2 пятивагонных состава и 2 канавы для ремонтных работ) ^{[ неавторитетный источник ]} .

Изначальное название депо — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» (укр. «Служба рухомого складу Харківського метрополітену») . До его открытия у всех депо на постсоветском пространстве название начиналось с аббревиатуры « ТЧ », что означает « тяговая часть » . Такое название — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» — сохранилось до 1984 года — момента, когда депо потребовалось преобразовать в два самостоятельных предприятия для открытия электродепо ТЧ-2 « Салтовское », обслуживающее Салтовскую линию .

В 1978 году закончены строительные работы в электродепо (добавлены 3 канавы для отстоя ещё 6 пятивагонных составов) .

Электродепо, как структурное подразделение метрополитена, оказывающее услуги по перевозке населения и выполняющее производственные, научные и другие виды деятельности, было организовано 6 августа 1984 года.

Первые вагоны поступили в депо в октябре 1974 года. Первый поезд для обкатки тоннеля вышел 30 июля 1975 года. 22 августа 1975 года введён в эксплуатацию первый участок Холодногорско (Свердловско) — Заводской линии длиной 9,8 км с 8 станциями.

Среди достижений коллектива — оборудование подвижного состава системой АЛС-АРС (1975—1977 гг.), АРС «Марс 1/5» (1978 г.), системой ДПУ АРС, системой АРС «Днепр 2/6» вагонов серии 81-717.5/714.5, введение системы автоматического ведения подвижного состава (1978 г.), вагонов серии 81-717/714, 81-717.5/714.5 , оборудование лабораторий стендами для ремонта, регулирования и проверки работы блоков аппаратуры АРС, ТРП, БПСН, автоведения, системы «Импульс».

1 июня 2022 года депо «Московское» было переименовано в «Немышлянское» .

Ракетный обстрел

В ходе вторжения России на Украину во время ракетных обстрелов Харькова российскими войсками 20 июня 2022 года в 23:55 одна из ракет попала в отстойно-ремонтный корпус депо, нанеся зданию существенные повреждения. От взрывной волны и обрушения крыши получили значительные повреждения три состава, из них два вагона 81-719 № 107, 108 и единственный в метрополитене служебный вагон-путеизмеритель « Д » № 2302 были полностью искорёжены и смяты, в меньшей степени повреждения получили рядом стоящие вагоны Ем-508Т . Травмы получил 61-летний работник депо . В связи с этим строящееся депо « Алексеевское » (ТЧ-3) планируется разместить под землёй .

• 
  Обрушившаяся крыша депо и частично разбитые вагоны Еж3 / Ем-508Т
• 
  Разбитые вагоны 81-718/719 и обрушившаяся крыша
• 
  Разбитый вагон-путеизмеритель Д № 2302
• 
  Повреждённые стены депо

Устройство депо

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 16 июля 2022 )

Депо соединяется со станцией « Турбоатом » двухпутной соединительной ветвью. Скорость движения по соединительной ветке — не более 40 км/ч. В электродепо используется разворотный круг ( ) и подъездные пути, т. н. «гейт», к станции «Харьков-Балашовский».

Имеется 37 стрелочных переводов: № 1—21, 23—25, 27—31, 33—35, 37, 39, 41, 43, 45.

Классификация путей:

• 22 — обкаточный путь;
• 23,24 — вытяжные пути;
• 27 — предохранительный путь;
• 25 — передаточный путь.

Все светофоры полуавтоматического действия. Светофоры «ПА», «ПБ» и «ПМ» не имеют пригласительных сигналов.

Обслуживаемые линии

#	Линия	Период
1	Холодногорско-Заводская линия	1975 — настоящее время
3	Алексеевская линия	1995 — настоящее время

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

По состоянию на 2022 год в депо эксплуатируется следующий подвижной состав .

Тип	Период
Еж3 / Ем-508Т	1975 — настоящее время
81-717/714	2012 — настоящее время
81-717.5/714.5	1989 — настоящее время
81-718/719	1991 — настоящее время
81-710.1	2017 — настоящее время

Служебный подвижной состав

В числе специального подвижного состава имеются :

• Вагон-лаборатория СЦБ (№ 5918)
• Мотовозы и автодрезины , , и ДГКУ , хозяйственные поезда.

До 20 июня 2022 года в депо работал вагон- путеизмеритель типа Д (№ 2302), который был уничтожен 20 июня 2022 года в результате ракетного обстрела российскими войсками здания депо .

Сводка

• Всего в депо числится 225 пассажирских вагонов, из них 87 головных.
• Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии — 378,7 км, по Алексеевской — 341,7 км.
• Обслуживает 26 км путей при норме на 1 депо максимум 20 км, что должно решиться после постройки ТЧ -3 « Алексеевское » (не ранее 2022 года, планируется открыть вместе со станциями « Державинская » и « Одесская »).

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Метроблог (5 января 2009).
• (неопр.) . Харьков Транспортный .
• (неопр.) . Метровагоны (7 сентября 2004).