Ха́рри Шелл ( англ. Harry Schell , 29 июня 1921 , Париж — 13 мая 1960 , Сильверстоун ) — американский автогонщик, пилот Формулы-1 .

Карьера

Ранние годы

Харри О’Рейлли Шелл родился 29 июня 1921 в Париже. Его отец, Лори Шелл, — француз; мать, Люси О’Рейлли Шелл, — американка. Лори Шелл был главой автоспортивной команды Ecurie Bleue, использовавшей автомобили Talbot и Delahaye . После того, как он погиб в автокатастрофе, команду возглавила Люси О’Рейлли Шелл. В 1940 Харри Шелл поехал на гонку 500 миль Индианаполиса , в которой за Ecurie Bleue выступал французский гонщик Рене Дрейфус. После просмотра этой гонки Харри принял решение сам стать автогонщиком.

Во время Второй мировой войны Шелл служил в американских войсках в Финляндии . После войны он начал выступать в автогонках, в том числе — в Формуле-3 .

Создание Horschell Racing Corporation и дебют в Формуле-1 (1949-1950)

В 1949 Харри Шелл начал выступать в Формуле-2 за свою собственную команду, носившую название Horschell Racing Corporation. В , проходившем на трассе , он занял второе место за рулём Talbot .

В 1950 Шелл провёл полный сезон Формулы-2 на Cooper - . В Формуле-3 он выиграл три гонки - в Монсе , Экс-ле-Бене и Гренобле . В этом же году Харри Шелл дебютировал в Формуле-1 в Гран-при Монако , где сошёл с дистанции из-за массовой аварии на первом круге. Его выступление за рулём стало первым в Формуле-1 для заднемоторных автомобилей, а также единственным — для моторов конфигурации . Харри Шелл принял участие в Гран-при Швейцарии 1950 года за рулём Talbot-Lago T26C , заняв 8 место.

Первые полные сезоны в Формуле-1 (1951-1956)

B 1951 и 1952 Харри Шелл выступал в Формуле-1 на Maserati за Ecurie Piate. В 1953 он перешёл в Gordini , и сезон 1953 стал первым полным сезоном для Харри Шелла в Формуле-1. Очков он не набрал, но добивался успехов во внезачётных гонках. Также в 1953 Шелл дебютировал в Ле-Мане , заняв шестое место. В 1954 Харри Шелл выступал на собственной , а в Швейцарии он дебютировал за заводскую команду Maserati за рулём Maserati 250F . В Гран-при Испании Харри выступал на своей собственной Maserati 250F. Он стартовал четвёртым и сенсационно лидировал в гонке, однако сошёл с дистанции по техническим причинам. Шелл добился подиума в трёх внезачётных Гран-при, проходивших в 1954.

В 1955 Харри Шелл ездил в Формуле-1 за заводские команды Maserati , Ferrari и Vanwall , но не набрал очков. Наряду с этим за команду он выиграл несколько гоночных серий. В 1956 Шелл набрал свои первые очки в Формуле-1: выступая за Vanwall , американец занял 4 место в Гран-при Бельгии .

Выступления за Officine Alfieri Maserati (1957)

Сезон 1957 Формулы-1 Харри Шелл начал с четвёртого места в Гран-при Аргентины , в котором он выступал за на Maserati 250F . Затем Шелл вновь стал пилотом заводской команды Maserati . В Гран-при Пескары Харри Шелл впервые финишировал на подиуме (3 место), а в Гран-при Италии продолжил набирать очки, разделив пятое место с Джорджио Скарлатти . В общем зачёте пилот занял 10 место, с 8 очками. Помимо этого, Харри дважды пришёл на подиум во внезачётных Гран-при.

Выступления за BRM (1958-1959)

В 1958 Харри Шелл заключил контракт с командой British Racing Motors (BRM) на 2 года. Пилот финишировал в очковой зоне в своих первых трёх Гран-при за BRM, причем в Голландии он стал вторым. В 1958 Шелл ещё дважды набрал очки и в общем зачёте занял шестое место.

Сезон 1959 года не был столь успешным для Харри Шелла. Он ни разу не был на подиуме и занял в чемпионате 13 место.

Поздняя карьера (1959-1960)

В конце 1959 года Харри Шелл приобрёл и стал выступать за собственную команду, которую назвал Ecurie Bleue — так называлась команда его отца. В Гран-при США Харри стартовал третьим, но сошёл с дистанции уже на 5 круге.

Харри Шелл принял участие в Гран-при Аргентины 1960 года за Ecurie Bleue, после чего присоединился к команде Yeoman Credit. Во время тренировки к International Trophy в Сильверстоуне Харри потерял управление своим Cooper, попал в аварию и разбился насмерть. Его гибель стала большой потерей для автоспорта.

Полная таблица результатов

Формула-1

1. После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.
2. После 50-го круга Шелл передал автомобиль Бера .
3. После 30-го круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54-го круга передал его Мендитеги .
4. После 50 круга Муссо передал автомобиль Мантовани , который после 70 круга передал его Шеллу .
5. Сошёл на 22 круге, взял автомобиль Уортона .
6. Сошёл на 5 круге, взял автомобиль Хоторна .
7. Сошёл на 34 круге, взял автомобиль Скарлатти , разделил с ним очки за 5 место.

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарник	Машина	Круги	ОП	КП
	S 3.0	35	Automobiles Gordini	Морис Трентиньян		293	6	1
	S 5.0	5	Scuderia Ferrari	Морис Трентиньян		107	Сход	Сход
	S 5.0	1	Officine Alfieri Maserati	Стирлинг Мосс		32	Сход	Сход

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com
• от 9 июля 2011 на Wayback Machine