Инди NXT — автогоночный чемпионат, проводящийся с 1986 года, как серия гонок поддержки и младший дивизион одного из главных первенств « чампкаров » (в 1986—2001 — серии CART , в 2002—2007 IRL , с 2008 - INDYCAR ).

История серии

Наименование серии
Годы	Название серии
1986 — 1990	CART American Racing Series
1991 — 2001	CART Indy Lights Series
2002 — 2005	IRL Infiniti Pro Series
2006 — 2007	IRL Indy Pro Series
2008 — 2022	IRL Firestone Indy Lights
с 2023	Firestone Indy NXT Series

Начало

В начале 1960-х годов машинами с открытыми колёсами называли переднемоторные родстеры . Серии гонок на таких машинах делились на гонки спринткаров и гонки миджетов. К концу 1960-х изменился стиль машин с открытыми колёсами — двигатель теперь стал располагаться сзади.

Сами же гонки на машинах с открытыми колёсами в США изначально проводились под эгидой AAA , однако в 1955 г., после гибели Билла Вуковича на Indy 500 , а также после катастрофы во время гонки 24 часа Ле-Мана , в прессе поднялась кампания, под давлением которой ААА отказалась от проведения гонок. Выход был найден быстро — (владелец трассы в Индианаполисе, принимающей главную гонку чемпионата — 500 миль Индианаполиса ) создал новый автоклуб — , который и проводил чемпионат до 1979 г.

В конце 1970-х гг. некоторые владельцы команд были все больше недовольны деятельностью USAC, в частности, неумелой, по их мнению, продажей телевизионных прав, а также низкими доходами собственно команд. В 1978 г. Дэн Герни опубликовал «Открытое письмо» с изложением причин своего недовольства, однако отвечать на него было уже некому — в 1978 г. потерпел катастрофу частный самолёт, на борту которого погибли 9 человек из высшего руководства USAC. Вскоре после этого умер основатель USAC и владелец трека в Индианаполисе Тони Халмен.

Дэн Герни , а также лидеры недовольных руководителей команд Роджер Пенске и призвали более активно продвигать чемпионат — в частности на телевидении. Они исходили из опыта , создавшего FOCA для представления коммерческих интересов Ф1 .

В 1979 г. часть команд чемпионата USAC решила взять управление гонками в свои руки и создала организацию CART — Championship of Auto Racing Teams, отличительной чертой которой было то, что управление было в руках самих команд, а также представителей спонсоров. Также в новую организацию вошли и владельцы автодромов, предоставившие свои трассы для гонок. Санкционирующей организацией была — ещё одна американская автоспортивная ассоциация.

Первоначально USAC пытался игнорировать новый чемпионат, не допустив его участников на гонку Indy 500 , но те подали в суд и выиграли. В 1980 г. CART заполучил большую часть команд, гонщиков и трасс прежнего чемпионата. В ведении USAC скоро осталась лишь Indy 500, и в 1981 г. USAC полностью отказался от проведения своего чемпионата, передав все права CART, сохранив за собой лишь Indy 500, которая, тем не менее, шла в зачёт нового чемпионата. Новая серия принялась динамично развиваться, главным образом благодаря поддержке телевидения, в орбиту которого в тот период попали автогонки. Серия также начинает расширять и географию своих этапов, войдя в конфликт с руководством Формулы-1 в лице коммерческого директора Берни Экклстоуна , когда стала проводить этапы также в Канаде и в Австралии (правда Экклстоуну удалось сохранить монополию Формулы-1 на Японию, где CART в какой-то момент также планировала проводить этап).

Под эгидой серии CART (1986—2001 год)

После урегулирования всех вопросов с USAC руководство серии задумалось о развитии серии. В 1986 году была создана серия поддержки на схожей технике для подготовки молодых пилотов. В момент расцвета и пика популярности основной серии в середине 1990-х и Indy Lights пользовалась довольно большой популярностью.

Нынешнее название серии — Indy Lights — введено в оборот в 1991 году, до 1991 года серия носила название American Racing Series.

Гонки серии обычно проводились утром, в день гонки серии CART. В первые годы в календаре серии отсутствовали этапы на суперспидвеях, но позже и гонки на них были включены в расписание сезона. Indy Lights не проводила этап на Indianapolis Motor Speedway , делая в этот период паузу в чемпионате.

К концу 1990-х CART начинает испытывать финансовые проблемы, будучи всё менее конкурентоспособной в борьбе за спонсоров с набирающей силу серией IRL , созданной в качестве альтернативы в 1996 году. После окончания сезона-2001 руководство CART отказалась от проведения своей младшей серии, сославшись на то, что также существовавшая в это время вполне удовлетворяла потребности серии в молодых гонщицких кадрах.

В 1986—1992 серия использовала шасси March (по сути это было модифицированное шасси 85B, построенное в своё время для европейской Формулы-3000 ). В 1993-м ему на смену пришло шасси Lola . В качестве поставщика двигателей всё время выступал Buick со своим V-образным 6-цилиндровым двигателем.

За этот период существования серия пропустила через себя нескольких пилотов, которые в будущем определяли лицо чемпионатов CART и IRL. Чемпионами серии становились, например, , Скотт Диксон , Тони Канаан и Кристиано да Матта .

Под эгидой IRL (с 2002 года)

Уже в 2002 году серия была восстановлена, но уже в качестве гонки поддержки главного первенства IRL. В первые годы концепция серии предпалогала только гонки на трассах овального типа — это не находило большой популярности среди потенциальных новичков и на старт редко выходило больше полутора десятков участников. Однако, со сменой в 2005 году концепции серий проводящихся под контролем IRL — появлении в календаре этапов на трассах дорожного типа — число участников постепенно прибавилось.

Поставщиком шасси с 2002 года является Dallara . В качестве двигателя используется модифицированная весия 3,5-литрового двигателя Infiniti V8.

Отличительной особенностью серии являлось проведение во время отдельных уик-эндов сдвоенных соревнований, а также проведение дополнительного этапа во время Гран-при США Формулы-1 .

В конце 2007 года IRL выкупила права на историческое название серии и с 2008 года переименовала чемпионат в Indy Lights.

В календаре серии имеются две знаковые гонки — Firestone Freedom 100 (проводящаяся на Indianapolis Motor Speedway ) и Liberty Challenge (проводившаяся в 2005—2007 году во время Гран-при США ).

9 сентября 2007 на этапе серии в выиграл гонку, опередив финишировавшего вторым на 0,0005 секунды (то есть на 44 мм. При этом скорость машин составляла 302 км/ч) Данный разрыв оказался самым маленьким в истории автоспорта. В 2008-м году это достижение вошло в книгу рекордов Гинесса , как самый маленький разрыв на финише в автоспорте.

Техника

Шасси

• Марка/модель Dallara IL15
• Ширина : 76 дюймов.
• Длина : 192 дюйма.
• Колёсная база : 117 дюймов.
• Ширина кокпита : 19 дюймов.
• Сбор данных : Специализированная система Cosworth собирает с шасси ряд технических сведений (угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колёс и др.).
• Характеристика шасси : Монокок , одноместный, с открытым кокпитом и открытыми колёсами.
• Аэродинамика : Ступенчатое днище, навесное переднее и заднее антикрыло.
• Конструкция : Монокок содержит кокпит, топливный бак и переднюю подвеску. Двигатель является несущим элементом шасси. Задняя часть содержит коробку передач и заднюю подвеску.
• Материалы : Углепластик и другие композиты.
• Поставщик шасси : Dallara .
• Ёмкость топливного бака : 25 .
• Вес шасси : 1,400 фунтов.
• Высота : 37 дюймов.

Двигатель

• Производитель/модель : AER P63
• Рабочий объём : 2.0 литра , с турбонаддувом.
• Конфигурация : Рядный, 4 цилиндра
• Прочее : 450-500 лошадиных сил ; 8200 об/мин .
• Топливо : неэтиловый бензин.
• КПП : шестиступенчатая, секвентальная, с подрулевыми переключателями от Life Racing.

Шины

• Поставщик шин : .
• Размер передних покрышек : 23.5 дюймов.
• Размер задних покрышек : 24.8 дюйма (правая) и 24.5 дюйма (левая).
• Диаметр колеса : 15 дюймов.
• Ширина передних колёс : 10 дюймов.
• Ширина задних колёс : 14 дюймов.

Чемпионы серии

Сезон	Пилот	Команда	Шасси	Мотор
CART American Racing Series
1986	Фабрицио Барбацца		March	Buick
1987			March	Buick
1988			March	Buick
1989			March	Buick
1990			March	Buick
CART Indy Lights Series
1991			March	Buick
1992			March	Buick
1993			Lola	Buick
1994			Lola	Buick
1995	Грэг Мур		Lola	Buick
1996			Lola	Buick
1997	Тони Канаан		Lola	Buick
1998	Кристиано да Матта		Lola	Buick
1999	Ориоль Сервия		Lola	Buick
2000	Скотт Диксон		Lola	Buick
2001			Lola	Buick
IRL Infiniti Pro Series
2002			Dallara	Infiniti
2003			Dallara	Infiniti
2004		Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Infiniti
2005			Dallara	Infiniti
IRL Indy Pro Series
2006		Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2007		Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
Firestone Indy Lights
2008		-	Dallara	Nissan VRH
2009		-	Dallara	Nissan VRH
2010	Жан-Карл Верне	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2011	Джозеф Ньюгарден	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2012	Тристан Вотье	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2013		Schmidt Peterson Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2014		Belardi Auto Racing	Dallara	Nissan VRH
2015		Juncos Racing	Dallara IL-15	Mazda MZR-R
2016		Carlin Motorsport	Dallara IL-15	Mazda MZR-R
2017		Juncos Racing	Dallara IL-15	Mazda MZR-R

Известные пилоты

Участники чемпионата IndyCar

Пилот 1. Ана Беатрис 2. 3. 4. 5. 6. Тони Канаан 7. Элио Кастроневес 8. 9.

Пилот 10. 11. 12. 13. 14. Дэн Уэлдон 15. Ориоль Сервия 16. 17. 18. Себастьян Сааведра

Пилот 19. Марио Домингес 20. Адриан Фернандес 21. Ари Лёйендейк-младший 22. Скотт Диксон 23. Марко Андретти 24. 25. 26. 27.

Пилот 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. Эд Карпентер 35. Джек Миллер 36.

Пилот 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. Дидье Андре 45. Хидэки Муто

Прочие известные пилоты

Пилот 1. 2. 3. 4.

Пилот 5. 6. 7. 8.

Пилот 9. 10. Луис Диас 11. 12.

Пилот 13. 14. 15. 16.

Пилот 17. Винс Нил 18. 19. 20.

См. также

• Формула-3000
• IRL IndyCar
• Freedom 100
• Liberty Challenge

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки