Union Pacific 3985 или коротко UP 3985 является паровозом « Challenger » типа 2-3-0+0-3-2 (ложный Маллет ). Построен в июне 1943 года компанией ALCO для дороги Union Pacific . Из всех ныне действующих паровозов (на 2011 год) UP 3985 является самым большим и тяжёлым: общая длина — 122 фута , общий вес — более миллиона фунтов (почти 500 тонн ) .

История паровоза

Union Pacific 3985 относится к паровозам модификации 4664-4 . Данная модификация является одним из этапов развития «Challenger»-ов и была разработана Отто Ябельманом (Otto Jablemann) — вице-президентом UP по исследованиям и новым разработкам. При этом был учтён опыт постройки и эксплуатации паровозов Big Boy . Всего паровозов модификации 3664-4 было 25 (№ 3975—3999), UP 3985 — одиннадцатый из них. Паровоз проработал в нормальной эксплуатации вплоть до 1957 года , после чего был отставлен от работы и переведён в резерв дороги, где простоял 5 лет. В 1962 году паровоз был исключён из локомотивного реестра Union Pacific и отправлен в депо в Шайенне (штат Вайоминг ) на сохранение. Паровоз простоял под крышей вплоть до 1975 года , пока его не выставили на публичное обозрение рядом со зданием.

На тот момент, из 105 изначально построенных паровозов Challenger в целости сохранилось всего 2: 3977 и 3985, причём если первый был уже неподвижным экспонатом музея, то второй ещё был в весьма удовлетворительном состоянии. Поэтому в 1979 году группа железнодорожных любителей, собранная из числа работников Union Pacific Railroad (всего около 200 человек) приступила к восстановлению данного паровоза. В 1981 году эти работы были завершены. В 1990 году паровоз подвергли небольшой модернизации — вместо угля в качестве топлива стал использоваться мазут. При этом был несколько переделан тендер , вместо механических углеподатчиков в топке установили нефтяные форсунки . Паровоз эксплуатируется в депо Шайенн и числится в Коллекции наследия UP ( Heritage Collection UP ). В основном он водит , однако иногда обслуживает и грузовые . В 2007 году паровоз был временно отставлен от работы в связи необходимостью проведения планового ремонта. Данный ремонт был проведён в 2008 году и на настоящий момент паровоз вновь эксплуатируется.

Культурные аспекты

Мощный паровоз привёл к появлению у ряда производителей железнодорожных моделей , посвящённых паровозам «Challenger». При этом относительно большой размер модели позволяет оборудовать её дополнительными устройствами, включая парогенераторы и встроенные звуковые системы, хотя это и значительно сказывается на цене. Поэтому паровозы «Challenger», как и « Big Boy », считаются одними из самых дорогих. Например, модель «Challenger» производства на российском рынке стоит около 17 тысяч рублей (на 2011 год) .

Также UP 3985 появляется в фильме «Экстремальные машины. Стальные колеса» ( англ. Extreme machines. Wheels of steel ), снятом телеканалом Discovery в 1996 году .

Примечания

Ссылки

• на YouTube
• от 1 февраля 2011 на Wayback Machine — информация о паровозе, а также об экскурсиях на нём.
• от 23 декабря 2015 на Wayback Machine — фотографии и прочая информация о паровозе.