Interested Article - Веклич, Владимир Филиппович

jan
  • 2021-11-07
  • 1

Владимир Филиппович Веклич ( 8 ноября 1938 , с. Чернещина , Зачепиловский район , Харьковская область — 10 августа 1993 , Киев ) — советский и украинский учёный-инженер, изобретатель троллейбусного поезда , комплексов и устройств для диагностики технического состояния троллейбусов , учёный в области городского электрического транспорта , доктор технических наук , редактор , член отраслевых академий Украины и России .

Мемориальная доска Владимиру Филипповичу Векличу в киевском депо на Шулявке
Поезд из двух троллейбусов Škoda 9Tr , соединённых по системе Владимира Веклича , с усовершенствованным поворотно-сцепным устройством в Киеве (1986 год)

Биография

Родился в многодетной крестьянской семье . В 1955 с серебряной медалью закончил Руновщанскую среднюю школу и поступил в Харьковский институт инженеров коммунального строительства , который окончил с отличием в 1960 году . Трудовую деятельность начал заместителем начальника технического отдела , затем работал главным инженером службы подвижного состава Киевского трамвайно-троллейбусного управления .

В 1963 году совместно с и И. К. Погребным соединил вагоны Tatra T2 (а затем и Tatra T3 ) в двух и трёх составные трамвайные поезда управляемые по системе многих единиц , на которых в Киеве, впервые в СССР, была осуществлена массовая перевозка пассажиров .

10 июля 1964 года возглавил Октябрьское троллейбусное депо . В депо впервые в бывшем СССР внедрил дневной технический осмотр троллейбусов с 4-дневным циклом вместо ежесуточного ночного . Это нововведение обеспечило резкое повышение качества технического обслуживания и надежности подвижного состава . Со временем новая технология и организация технологического обслуживания была распространена во всех республиках бывшего СССР .

Следующим шагом молодого 26-летнего директора-новатора стало создание троллейбусного поезда . На изобретение его мотивировал большой дефицит водителей, необходимость повышения рентабельности перевозок и наличие маршрутов с чрезвычайно большим пассажиропотоком (которые преимущественно проходили по загруженным улицам с ограниченной пропускной способностью), с которым не могли справиться одиночные троллейбусы . Решить эти проблемы можно было только применив троллейбусные поезда . На это изобретателю понадобилось два года настойчивой работы, исследований и испытаний своей системы .

Первый в мировой практике троллейбусный поезд был создан Владимиром Филипповичем в киевском депо № 2 из двух троллейбусов марки МТБ-82/82Д . (На рельсовом транспорте первый поезд с управлением по системе многих единиц был создан в 1887 году Фрэнком Спрейгом ). Его пробная эксплуатация началась 12 июня 1966 года на маршруте № 6 города Киева . Поезда МТБ получили широкое распространение. Только в Киеве за период с октября 1967 года до июля 1968 года их было сформировано 48 единиц . Экономический эффект от их внедрения только на маршруте № 6 в Киеве за 1968 год, где использовалось 25 троллейбусных поездов, составил около 160 тыс. руб (в ценах 1968 года это 32 легковые машины Москвич-412 ).

Позже Владимиром Векличем была усовершенствована его система так, что позволяла быстро (за 3-5 минут) расцеплять троллейбусные поезда МТБ прямо на маршруте между утренними и вечерними часами пик . После разъединения водитель поезда продолжал движение в первом троллейбусе, а водитель следующего за ним поезда пересаживался во второй . Освободившийся поезд оставался на маршруте для отстоя или следовал в депо для профилактического осмотра . По результатам работ им была написана кандидатская диссертация на тему: «Исследование троллейбусов с управлением по системе многих единиц», которая была успешно защищена в 1970 году в Москве. Как отмечала тогда газета « Вечерний Киев », он стал первым на Украине кандидатом технических наук в области городского электротранспорта .

Затем система Владимира Веклича была адаптирована под троллейбусные поезда Škoda 9Tr , Киев-2 , Киев-4 и ЗиУ-9 . Совместно с С. Ф. Зуевым было усовершенствовано поворотно-сцепное устройство системы . Поезда были успешно внедрены более чем в 20 городах СССР . Только в Киеве их внедрение позволило высвободить 800 водителей , и дало с начала эксплуатации по конец 1989 года экономический эффект в 12,676 млн руб. . С помощью троллейбусных поездов на ряде маршрутов реализована провозная способность до 12 тысяч пассажиров в час в одном направлении . Всего эксплуатировалось не менее 810 троллейбусных поездов в более чем 30 городах . За создание троллейбусного поезда в 1971 году изобретатель был награждён орденом «Знак Почёта» .

В 1972 году был выдвинут на должность заместителя директора Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института городского хозяйства (НИКТИ ГХ), а на протяжении 1973—1987 гг. возглавлял коллектив института, с 1987 заместитель директора по научной работе. Под его руководством и непосредственным участием созданы диагностические комплексы , механизированные посты замены агрегатов , автоматизированные системы контроля движения и сбора информации о пассажиропотоках , автоматы для продажи проездных билетов и много другого .

Совместно с В. К. Дьяконовым стал инициатором строительства первой в СССР киевской линии скоростного трамвая . Обобщив полученный в зарубежных поездках передовой опыт создал на отечественной элементной базе систему автоматики и интервального регулирования для линий советского скоростного трамвая .

Летом 1976 года в Киеве на маршруте № 1 им были успешно проведены испытания трехзвенного троллейбусного поезда Škoda 9Tr полной вместимостью 276 пассажиров , однако из-за необходимости для его эксплуатации обособленной полосы движения , изобретатель посчитал более перспективным видом транспорта для такой пассажировместимости скоростной трамвай , над технической частью внедрения которого он в то время активно работал .

Опубликовал 65 научных трудов , в том числе 2 книги, является автором от 15 февраля 2015 на Wayback Machine . По результатам работ по созданию диагностических комплексов для подвижного состава им была написана докторская диссертация на тему: «Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта с применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц», которая была им успешно защищена в 1991 году.

Под научным руководством В. Ф. Веклича была разработана , которая нашла своё воплощение в утверждённой Кабинетом Министров Украины Программе . В соответствии с от 5 марта 2016 на Wayback Machine НИКТИ ГХ был назначен головной организацией по программе создания украинского троллейбуса , а КБ «Южное» — главным разработчиком конструкторской документации. Владимира Веклича назначили научным руководителем , а Михаила Галася главным конструктором украинского троллейбуса . Под их руководством были созданы троллейбусы ЮМЗ Т1 и ЮМЗ Т2 .

В совершенстве владел немецким языком . Был всесторонне эрудированным человеком, о чём свидетельствует круг его друзей, в который входили не только представители технической интеллигенции и науки, но и народный артист СССР Юрий Александрович Гуляев , режиссёр Роллан Петрович Сергиенко , заслуженная артистка Украинской ССР Мария Ростиславовна Капнист , поэтесса Лина Васильевна Костенко , заслуженный деятель искусств Украины , народная артистка Украинской ССР , сценарист и кинокритик .

Умер 10 августа 1993 года на 55 году жизни. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве .

Научная деятельность

Научные степени
Публикации и редакционная работа

Владимир Веклич опубликовал 65 научных работ ,в том числе 2 книги, автор от 15 февраля 2015 на Wayback Machine . Главный редактор 77 выпусков: «Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник».

Зарубежное научное сотрудничество

Общественно-политическая деятельность

Многократно избирался депутатом в районные советы Радянского и Железнодорожного районов города Киева . Возглавлял комиссию по благоустройству района .

Память

  • В ознаменовании пятидесятилетия выхода на маршрут первого в мировой практике троллейбусного поезда Владимира Филипповича Веклича коллектив КП «Киевпастранс» принял решение об увековечивании памяти об изобретателе . На административном здании второго троллейбусного депо установлена мемориальная доска. Её торжественное открытие состоялось 14 июня 2016 года . Память о нём увековечена в Киевском музее электротранспорта .
  • Именем Владимира Веклича названа изобретённая им система , позволяющая соединять троллейбусы в многосоставные поезда.

Основные работы

  • Веклич В. Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов М.:Транспорт, 1990. — 295 с. — 15 000 экз ISBN 5-277-00934-5 .
  • Веклич В. Ф. Новые технические решения на городском электрическом транспорте — К.:Будівельник, 1975. — 60, [2] с. : ил.
  • Г. С. Сафаров, В. Ф. Веклич, А. П. Медведь, И. Д. Юдовский Новая техника в жилищно-коммунальном хозяйстве — Киев : Будівельник, 1988. — 128,[2] с. : ил ; 17 см. — Библиогр.: с. 124—129 (68 назв.). — 3000 экз. — ISBN 5-7705-0097-2
  • Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 20 с.
  • Веклич В. Ф. Экономическое и социальное развитие Киева.1976-1980 // редкол.: Алымов А. Н. , Веклич В. Ф. и др. — К. : Наукова думка, 1977. — 604 с. В соавторстве.
  • Веклич В. Ф. Экономическое и социальное развитие Киева : основные направления. 1981—1990 / редкол.: Алымов А. Н. , Веклич В. Ф. и др. — К. : Наукова думка, 1982. — 533 с. В соавторстве.
  • Веклич В. Ф. Первый в России. Киевскому трамваю 75 лет — К.:Будівельник, 1967—144 с, илл. В соавторстве.
  • Веклич, В. Ф. Пневматический привод тормозов троллейбусов, оборудованных для управления по системе многих единиц /О-во «Знание» УССР. Киевский дом Науч.-техн. пропаганды. Семинар «Новая техника и технология на предприятиях Горэлектротранспорта». — Киев : 1969. — 26 с.
  • Веклич В. Ф., Пугачевский К. М., Абелев З. А. Методы и средства ремонта узлов и деталей подвижного состава горэлектротранспорта // Серия: Городской электрический транспорт вып. 34 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1988. — 60 с. ISSN 0135-6429
  • Веклич В. Ф. Будущее украинского троллейбуса // Городское хозяйство Украины. — 1993. — № 3/4. — С. 34-35. — ISSN 0130-1292
  • Веклич В. Ф. Повышение эффективности системы технического обслуживания троллейбусов // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1983 Вып.54 -С.44-46.
  • Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  • Веклич В. Ф. Об основных научно-технических проблемах развития городского электрического транспорта // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1976 Вып.33 -С.3-8.
  • Веклич В. Ф. Зуев С. Ф. Поворотно-сцепное устройство для троллейбусного поезда // Городское хозяйство Украины. — 1973. — № 1. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  • Веклич В. Ф. Цугунов Н. И. Контроль сопротивления движению // Жилищное и коммунальное хозяйство. М.:— 1986. — № 11. С.18-19. — ISSN 0044-4464
  • В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
  • Веклич В. Ф. Факторы влияющие на эффективность работы тормозной системы троллейбуса // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1983 Вып.54 -С.61-65.
  • Веклич В. Ф. Критерий эффективности системы управления техническим состоянием троллейбусов // Труды АКХ им. К. Д. Панфилова.- М., 1990. — С. 86 — 94.
  • Веклич В. Ф. Изменение параметров рабочей тормозной системы троллейбусов в эксплуатации // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1989 Вып.72 -С.57-63.
  • Веклич В. Ф. Предпосылки рациональной методики восстановления рессор с использованием диагностической информации. // Всесоюзный научно-теоретический журнал «Техническая диагностика и неразрушающий контроль».-1989. -№ 3.- С.56-60.
  • W. Veklitsch Erhohung der Effektivitat offentlicher verkehrsmittel unter dem blickwinkel des P+R. Kammer der Technik, Berlin, 1986 s.12-16. (нем.)

Награды

Литература

  • Энциклопедия современной Украины : в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  • Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  • Козлов К, Машкевич С. Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 (укр.) (англ.)
  • Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе Владимире Филипповиче) /под. ред. К. А. Брамского Киев:2013 — 28 c. 12 ил. (укр.)
  • Фонова М. «Ракета» Веклича // газета « Вечерний Киев », 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  • Брамский К. А. Люди отечественной науки и техники : Владимир Филиппович Веклич // газета «Киевский электротранспорт», 25 декабря 1991 года. — С. 2. (укр.)
  • Крат В. И. Памяти Владимира Филипповича Веклича // газета «Киевский электротранспорт», 18 ноября 1998 года. — С. 2. (укр.)
  • Брамский К. А. Светлый ум и величие доктора Веклича // Городское хозяйство Украины. — 2003. — № 4. — С. 44-45. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  • Брамский К. А. Украинский троллейбус начинался так… // Городское хозяйство Украины. — 2005. — № 3. — С. 37-40. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  • Брамский К . А. Троллейбусное депо № 2 столицы Украини — Киев −2006 — С. 10 (укр.)
  • Ольшанский М. А. и др. Киевский троллейбус К.:Реклама, 1985 — 24 с.
  • Бейкул С. П. Брамский К. А. Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (укр.)
  • Брамский К. А. Первому в Украине киевскому троллейбусу 75 лет // Вопросы истории науки и техники. — 2011. — № 1. — С. 64-69. — ISSN 2077-9496 (укр.)
  • Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  • Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  • Брамский К. А. Киевский троллейбус в истории и перспективе // газета «Всеукраинская техническая газета», 22 сентября 2005 р. С. 6-7. (укр.)
  • Памяти товарища // газета «Киевский электротранспорт», 25 августа 1993 года. — С. 2. (укр.)
  • Брамский К. А. История электротранспорта города Киева в лицах К: 2001 — 60 с., 17 ил. (укр.)
  • Брамский К. А. Технический отдел киевского трамвайно-троллейбусного управления К: 2013 — 26 с., 30 ил. (укр.)

См. также

Ссылки

  • . Дата обращения: 11 сентября 2015. 14 сентября 2015 года.
  • . Дата обращения: 18 мая 2015. 14 апреля 2015 года.
  • . Дата обращения: 25 декабря 2015. 25 декабря 2015 года.
  • . Дата обращения: 22 февраля 2017. 2 марта 2017 года.
  • . Дата обращения: 30 марта 2016. 30 марта 2016 года.
  • . Дата обращения: 18 февраля 2015. 19 февраля 2016 года.
  • . Дата обращения: 14 июня 2016. 14 июня 2016 года.
  • . Дата обращения: 14 июня 2016. 24 июня 2016 года.
  • . Дата обращения: 22 мая 2015. 30 мая 2015 года.
  • . Дата обращения: 4 февраля 2016. 9 февраля 2016 года.
  • . Дата обращения: 4 февраля 2016. 4 февраля 2016 года.
  • . Дата обращения: 22 мая 2015. 31 мая 2015 года.
  • . Дата обращения: 30 декабря 2015. 31 декабря 2015 года.
  • . Дата обращения: 11 января 2016. 13 января 2016 года.
  • . Дата обращения: 15 марта 2016. 16 марта 2016 года.
  • . Дата обращения: 1 сентября 2015. 3 сентября 2015 года.
  • . Дата обращения: 8 ноября 2013. 9 июля 2015 года.
  • . Дата обращения: 5 ноября 2015. 5 ноября 2015 года.
  • Дата обращения: 5 июля 2016. 5 сентября 2016 года.
  • . Дата обращения: 5 ноября 2015. 17 ноября 2015 года.
  • . Дата обращения: 13 декабря 2010. 14 июня 2015 года.
  • . Дата обращения: 31 декабря 2007. 26 июня 2015 года.
  • . Дата обращения: 31 декабря 2007. 26 июня 2015 года.
  • . Дата обращения: 31 декабря 2010. 26 июня 2015 года.
  • . Дата обращения: 1 ноября 2015. 17 ноября 2015 года.
  • от 15 февраля 2015 на Wayback Machine
  • . Дата обращения: 5 ноября 2015. 9 ноября 2015 года.
  • . Дата обращения: 12 февраля 2015. 20 мая 2016 года.
  • . Дата обращения: 14 апреля 2014. 25 июня 2015 года.
  • . Дата обращения: 25 декабря 2014. 17 июля 2015 года.
  • (укр.)

Примечания

  1. ↑ Энциклопедия современной Украины : в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  2. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  3. Веклич В. Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов М.:Транспорт, 1990. — 295 с. — 15 000 экз ISBN 5-277-00934-5
  4. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990
  5. ↑ Брамский К. А. Светлый ум и величие доктора Веклича // Городское хозяйство Украины. — 2003. — № 4. — С. 44-45. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  6. ↑ . Дата обращения: 14 июня 2016. 14 июня 2016 года.
  7. ↑ Веклич В. Ф. Зуев С. Ф. Поворотно-сцепное устройство для троллейбусного поезда // Городское хозяйство Украины. — 1973. — № 1. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  8. Веклич, В. Ф. Пневматический привод тормозов троллейбусов, оборудованных для управления по системе многих единиц /О-во «Знание» УССР. Киевский дом Науч.-техн. пропаганды. Семинар «Новая техника и технология на предприятиях Горэлектротранспорта». — Киев : 1969. — 26 с.
  9. Черныш И. Он остаётся среди нас // Зачепиловская районная газета Харьковской области «Победа», 27 августа 1993. — С. 3. (укр.)
  10. Брамский К. А. Выпускники Харьковской академии городского хозяйства на столичном электротранспорте К: 2009 — 40 с., 33 ил. (укр.)
  11. Брамский К. А. Технический отдел киевского трамвайно-троллейбусного управления К: 2013 — 26 с., 30 ил. (укр.)
  12. ↑ С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (укр.)
  13. . Дата обращения: 1 января 2019. 4 января 2019 года.
  14. . Дата обращения: 27 ноября 2018. 27 ноября 2018 года.
  15. ↑ . Дата обращения: 22 февраля 2017. 2 марта 2017 года.
  16. Брамский К. А. Первому в Украине киевскому троллейбусу 75 лет // Вопросы истории науки и техники. — 2011. — № 1. — С. 64-69. — ISSN 2077-9496 (укр.)
  17. Веклич В. Ф. Троллейбусы — на дневной осмотр // Городское хозяйство Украины. — 1966. — № 1. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  18. Веклич В. Ф. Романько В. Д. Депо перестраивает систему снабжения // Городское хозяйство Украины. — 1972. — № 3. — С. 33—35. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  19. ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  20. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета « Вечерний Киев », 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  21. К. А. Брамский История электротранспорта города Киева в лицах Киев: 2001 — 60 с., [17] ил. (укр.)
  22. Брамский К . А. Троллейбусное депо № 2 столицы Украины — Киев −2006 — С. 10 (укр.)
  23. ↑ . Дата обращения: 22 мая 2015. 30 мая 2015 года.
  24. М. А. Ольшанский и др. Киевский троллейбус К.:Реклама, 1985 — С. 11
  25. ↑ Светлана Вишневская 12 июня 1966 года в Киеве началась успешная эксплуатация первого в мире троллейбусного поезда// газета « Факты и комментарии », № 99(4558) от 3 июня 2016. — С. 23.
  26. Брамский К. А. Украинский троллейбус начинался так… // Городское хозяйство Украины. — 2005. — № 3. — С. 37-40. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  27. ↑ Козлов К, Машкевич С. Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 (укр.) (англ.)
  28. ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 12-18
  29. Никонов В. П. 50 лет высокочастотному транспорту в Киеве // журнал «Конструктор». Киев: Радіоаматор, 2002. — № 9. — С. 8-10.
  30. . Дата обращения: 3 марта 2017. 9 марта 2017 года.
  31. ↑ Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  32. Киевскому троллейбусу — 80! // газета «Сегодня», 5 ноября 2015 г., С. 37
  33. . Дата обращения: 5 ноября 2015. 17 ноября 2015 года.
  34. ↑ Веклич В. Ф. Троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 1966. — № 4. — С. 37. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  35. . Дата обращения: 4 февраля 2016. 9 февраля 2016 года.
  36. Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20
  37. . Дата обращения: 11 сентября 2015. 14 сентября 2015 года.
  38. Богодистый П. А., Збарский Л. В., Палант А. Ю. Троллейбусы Украины — Харьков: Золотые страницы, 2017.- С. 132—133. ISBN 978-966-400-406-7
  39. Веклич, В. Ф. Применение управления троллейбусами по системе многих единиц /сб. Городской электрический транспорт вып. 14 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1968. — С. 18 — 28
  40. Двойной поезд// газета «Сегодня», 27 октября 2006 г., С. 11
  41. . Дата обращения: 21 октября 2018. 24 октября 2018 года.
  42. . Дата обращения: 31 декабря 2007. 26 июня 2015 года.
  43. . Дата обращения: 31 декабря 2010. 26 июня 2015 года.
  44. . Дата обращения: 1 ноября 2015. 17 ноября 2015 года.
  45. Исследование надёжности существующих типов и разработка новых систем поворотно-сцепных, тормозных и электрических устройств троллейбусов с управлением по системе многих единиц. Отчёт по НИР. НИКТИ ГХ . Рук. Веклич В. Ф. ГР 73058389, 1974. — 129 с.
  46. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  47. . Дата обращения: 5 ноября 2015. 9 ноября 2015 года.
  48. Брамский К. А. Киевский троллейбус в истории и перспективе // газета «Всеукраинская техническая газета», 22 сентября 2005 г. С. 6-7. (укр.)
  49. Радиотелеграфное Агентство Украины Пойдут троллейбусные поезда // газета «Знамя коммунизма», 16 ноября 1985 г. (укр.)
  50. ↑ Брамский К. А. 75 лет со дня рождения Владимира Филипповича Веклича // Чем нам запомнился 2013-й год. — Киев : 2014. — С. 56-57. (укр.)
  51. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта , 1990 С. 29
  52. Веклич В. Ф. Об основных научно-технических проблемах развития городского электрического транспорта // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1976 Вып.33 -С. 3-8.
  53. Олег Бодня Троллейбусные поезда: советская транспортная экзотика// Москва, журнал «Грузовик пресс», № 9 2017. — с. 52-57.
  54. ↑ Поздравляем с наградой! // газета «Киевский электротранспорт», 28 мая 1971 года. — С. 2. (укр.)
  55. Веклич В. Достижения и проблемы // газета «Киевский электротранспорт», 6 августа 1971 года. — С. 2. (укр.)
  56. ↑ Их наградила Родина // газета «Киевский электротранспорт», 6 августа 1971 года. — С. 1. (укр.)
  57. ↑ Киев: энциклопедический справочник / Под ред. А. В. Кудрицкого. — К.: Главная редакция Украинской Советской Энциклопедии, 1981. — С. 394 с., ил. — 100 000 экз. (укр.)
  58. Курский В. М. Моечно-диагностический комплекс в действии // Городское хозяйство Украины. — 1985. — № 1. — С. 30. — ISSN 0130-1292
  59. Веклич В. Ф. Цугунов Н. И. Контроль сопротивления движению // Жилищное и коммунальное хозяйство. М.:— 1986. — № 11. С. 18-19. — ISSN 0044-4464
  60. ↑ Крат В. И. Памяти Владимира Филипповича Веклича // газета «Киевский электротранспорт», 18 ноября 1998 года. — С. 2. (укр.)
  61. Веклич В. Ф., Пугачевский К. М., Абелев З. А. Методы и средства ремонта узлов и деталей подвижного состава горэлектротранспорта // Серия: Городской электрический транспорт вып. 34 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1988. — 60 с. ISSN 0135-6429
  62. ↑ Веклич В. Ф., Викутан Э. И. Автоматизация сбора информации о пассажиропотоках на городском электротранспорте // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1979. Вып. 42 — С. 28-30.
  63. ↑ Г. С. Сафаров, В. Ф. Веклич, А. П. Медведь, И. Д. Юдовский Новая техника в жилищно-коммунальном хозяйстве — Киев : Будівельник, 1988. — 128,[2] с. : ил ; 17 см. — Библиогр.: с. 124—129 (68 назв.). — 3000 экз. — ISBN 5-7705-0097-2
  64. Брамский К. А. Люди отечественной науки и техники : Владимир Филиппович Веклич // газета «Киевский электротранспорт», 25 декабря 1991 года. — С. 2. (укр.)
  65. . Дата обращения: 4 февраля 2016. 4 февраля 2016 года.
  66. ↑ . Дата обращения: 25 декабря 2015. 25 декабря 2015 года.
  67. ↑ Наталина Сидоренко 45 лет назад в Киеве начали строить первую в СССР линию скоростного трамвая// газета « Факты и комментарии », № 3(4462) от 12 января 2016. — С. 14.
  68. ↑ . Дата обращения: 30 декабря 2015. 31 декабря 2015 года.
  69. Украинская советская энциклопедия / Под ред. О. К. Антонов и др. — К.: Главная редакция Украинской Советской Энциклопедии, 1984. — Т. 11. — кн.1 — С. 225 , ил. — 50 170 экз.
  70. ↑ Резников В. А. , заместитель ген. директора АК «Киевпроект», руководитель проекта, реконструкции скоростного трамвая в г. Киеве. О «бедном» трамвае замолвите слово // «Транспортное строительство Украины» № 5 (09), 2008, С.36-41.
  71. ↑ Веклич В. Ф. Новые технические решения на городском электрическом транспорте — К.: Будівельник, 1975. — 60, [2] с. : ил.
  72. Разработать рекомендации по определению области применения скоростного трамвая в СССР . Отчёт по НИР. НИКТИ ГХ . Рук. Веклич В. Ф. Сборник рефератов НИР и ОКР 16.14.060 1978. — 139 с.
  73. Дьяконов В. К. Веклич В. Ф. Применение устройств автоматики на скоростном трамвае // Городское хозяйство Украины. — 1971. — № 3. — С. 38-40. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  74. Веклич В. Ф. Устройство автоблокировки и сигнализации на скоростном трамвае /сб. Городской электрический транспорт вып. 22 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1973. — С. 18—28
  75. Веклич В. Ф. и др. Некоторые особенности электрооборудования и устройств автоматики скоростного трамвая // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1979. Вып. 42 — С. 70-74.
  76. Веклич В. Ф. и др. Испытание систем интервального регулирования движения поездов для скоростных трамвайных линий // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1981 — Вып. 48 — С. 21-26.
  77. Разработка и испытание полуавтоматического соединительного устройства для троллейбусных поездов Тр-9. Отчёт по НИР. НИКТИ ГХ . Рук. Веклич В. Ф. ГР 76058673, 1979. — 54 с.
  78. ↑ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства , 1990 С. 363
  79. . Дата обращения: 18 мая 2015. 14 апреля 2015 года.
  80. ↑ Памяти товарища // газета «Киевский электротранспорт», 25 августа 1993 года. — С. 2. (укр.)
  81. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 г. (укр.)
  82. ↑ . Дата обращения: 5 ноября 2015. 5 ноября 2015 года.
  83. Веклич В. Ф. Будущее украинского троллейбуса // Городское хозяйство Украины. — 1993. — № 3/4. — С. 34-35. — ISSN 0130-1292
  84. Распоряжение Кабинета Министров Украины от 3 февраля 1992 г. № 66-р
  85. Щербина Г. П. Флагману отраслевой науки НИКТИ ГХ — 30 лет. На службе жилищно-коммунального хозяйства. // Городское хозяйство Украины. — 1993. — № 3/4. — С. 1-3. — ISSN 0130-1292
  86. ↑ Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Владимире Филипповиче Векличе) /под. ред. К. А. Брамского К. А. Киев:2013 — 28 c. 12 ил. (укр.)
  87. . Дата обращения: 15 марта 2016. 16 марта 2016 года.
  88. . Дата обращения: 31 октября 2014. 11 марта 2017 года.
  89. Богодистый П. А., Збарский Л. В., Палант А. Ю. Троллейбусы Украины — Харьков: Золотые страницы, 2017.- С. 266—271. ISBN 978-966-400-406-7
  90. . Дата обращения: 30 марта 2016. 30 марта 2016 года.
  91. ↑ Зинаида Букало Чернещанский след киевского троллейбуса// Зачепиловская районная газета Харьковской области «Горизонты Зачепиловщины», 4 февраля 2017. — С. 4. (укр.)
  92. Дата обращения: 5 июля 2016. 5 сентября 2016 года.
  93. . Дата обращения: 14 июня 2016. 23 июня 2016 года.
  94. ↑ . Дата обращения: 14 июня 2016. 24 июня 2016 года.
  95. . Дата обращения: 8 ноября 2018. 8 ноября 2018 года.
Источник —

jan
  • 2021-11-07
  • 1
  • Tags:

Same as Веклич, Владимир Филиппович

The title for the last searches