Interested Article - Петербурго-Вологодская железная дорога
Петербурго-Вологодская железная дорога — железная дорога на северо-западе России, соединяющая Петербург и Вологду . Построена на средства государственной казны Российской империи в 1902—1905 годах, протяжённость 575 вёрст (599 км). В настоящее время входит в состав РЖД . Участок Обухово — Нелазское принадлежит Октябрьской железной дороге , участок Кошта — Вологда — Северной железной дороге (региональные подразделения РЖД). От узловой станции Волховстрой поезда также направляются на Петрозаводск и Мурманск .
Традиционно пассажирские и пригородные поезда из Петербурга (Ленинграда) отправлялись в сторону Вологды и Мурманска с Московского вокзала . Московское и вологодское направление идут от центра города совместно до станции станции Обухово , где разделяются в рамках Санкт-Петербургского железнодорожного узла . «Вологодское» (до Бабаево ) и «петрозаводское» (до Свири ) направления петербургских пригородных перевозок принято именовать Волховстроевским направлением . В 2003 году был введён в строй Ладожский вокзал , и часть поездов стала отправляться оттуда, выезжая на «основную вологодскую линию» на станции Горы .
Содержание
История
Направление дороги от Санкт-Петербурга через Обухово — Мгу — Званку — Тихвин — Бабаево — Череповец на Вологду и далее на Вятку с ветвью от Буя до станции Данилов было высочайше утверждено в 1901 году. Временное движение поездов открыто в сентябре 1905 года. В 1905 году объединена с Вологдо-Вятской железной дорогой в Северную железную дорогу , а в 1906 году с Московско-Ярославско-Архангельской — в Северные железные дороги .
Отдельные участки в разные годы были в управлении Мурманской железной дороги и Кировской железной дороги . Путь от Буя до Кирова вошёл в состав северного направления Транссиба .
В 1942—1943 гг. участки вологодской линии использовались для снабжения блокадного Ленинграда по Дороге Жизни (ветка Войбокало—Кобона—Коса). В 1943—1944 гг. действовала Дорога Победы Поляны—Шлиссельбург с низководным мостом через Неву.
Во 2-й половине XX в. дорога постепенно электрифицировалась , последний неэлектрифицированный участок Волховстрой-1 — Кошта был электрифицирован в 1998—2001 гг .
В начале XXI в. в Петербурге проводится реорганизация и модернизация устаревших советских схем железнодорожного движения, в связи с чем к 2002 году была существенно укрупнена находящаяся на вологодском ходу грузовая станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский . В её состав была включена узловая станция Обухово, она стала третьей размеру в стране. В результате реформ пассажирского движения в 2003 году заработал спроектированный по новым технологиям Ладожский вокзал , поезда от которого пошли в сторону Вологды и Мурманска через Кузьминский железнодорожный мост .
Современность
В настоящее время дорога Петербург-Вологда двухпутная и электрифицированная на всём протяжении. Станция Бабаево является станцией стыкования родов тяги (постоянный ток 3 кВ в направлении Санкт-Петербурга, переменный ток 25 кВ в направлении Череповца), она была существенно расширена в 2000-е года .
На всем протяжении дороги интенсивное грузовое движение, связанное с обслуживанием петербургского и мурманского портов, нового порта Усть-Луга , череповецкого завода « Северсталь », разгрузкой от грузового движения петербурго-московского направления .
На участке от Петербурга до Бабаево курсируют регулярные пригородные поезда , отправляющиеся с Московского и Ладожского вокзалов Петербурга. В совокупности с маршрутами до Невдубстроя , Пестово , Лодейного Поля и Свири эти маршруты называются Волховстроевским направлением Октябрьской железной дороги.
Пригородное сообщение также имеется в Волхове, Череповце, Вологде.
Схемы участков
|
|
|
|
Станции
раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
---|---|---|---|---|
Обухово | Узловая станция: Николаевская железная дорога | |||
Рыбацкое | Узловая станция: Рыбацкое — Купчинская , перегон Рыбацкое— Ижоры четырёхпутный. | |||
Ижоры | ||||
Саперная | ||||
Пелла | ||||
Горы | Узловая станция: линия Горы — Заневский пост — Ржевка (примыкание ветки от Ладожского вокзала ). | |||
Мга | Узловая станция: Мга — Невдубстрой; Мга — Кириши — Будогощь — Сонково; Мга — Гатчина-Товарная-Балтийская. | |||
Назия | ||||
Жихарево | ||||
Войбокало | ||||
Новый Быт | ||||
Пупышево | ||||
Волховстрой-I |
Узловая станция: Волховстрой-1 — Чудово-Кировское (Чудово-3); Блок-пост 116 км — Пороги.
На станции находятся: Волховстроевское отделение Октябрьской железной дороги , локомотивное депо Волховстрой (ТЧ-21), вагонное депо Волховстрой (ВЧД-17), Волховстроевская дистанция пути (ПЧ-31), Волховстроевская дистанция электрификации и энергоснабжения (ЭЧ-7), Волховстроевская дистанция гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения (НГЧВОД-11) |
|||
Волховстрой-II | Узловая станция: Волховстрой-2 — Лодейное Поле — Петрозаводск; | |||
Куколь | Узловая станция: обход Волховстроя-1 — линия Пороги — Куколь. | |||
Мыслино | ||||
Валя | ||||
Цвылево | ||||
Тихвин |
Узловая станция: Тихвин — Будогощь.
На станции находятся: Тихвинская дистанция пути (ПЧ-32), Тихвинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-8), бывшее Паровозное депо. |
|||
Большой Двор | ||||
Пикалёво | ||||
Ефимовская | ||||
Подборовье | Узловая станция: линия Подборовье — Чагода — Кабожа. | |||
Заборье | ||||
Верхне-Вольский | ||||
Тешемля | Вологодская область. | |||
Бабаево | На станции находится (эксплуатационное депо Бабаево (ТЧЭ-22 Окт). Станция стыкования родов тяги. | |||
Тимошкино | ||||
Сиуч | ||||
Уйта | ||||
Кадуй | ||||
Комариха | ||||
Суда | ||||
Нелазское | Граница ОЖД и СЖД | |||
Кошта | Граница ОЖД и СЖД | |||
Череповец-2 | На станции находится (ТЧ-10 Сев). | |||
Череповец | ||||
Хемалда | ||||
Шеломово | ||||
Шексна | ||||
Чебсара | ||||
Кущуба | ||||
Кипелово | ||||
Лумба | ||||
Дикая | ||||
Молочная | ||||
Вологда | Узловая станция: ветви на Буй , Данилов , Коношу. На станции находится (ТЧ-11 Сев). |
Мосты и путепроводы
- Путепровод над путями Николаевской ж. д. на перегоне Обухово — Рыбацкое.
- Мосты через реки Ижору и Большую Ижорку
- Мост через р. Тосну
- Мост через р. Мгу . Средний пролёт 33,5 м.
- Мост через р. Волхов (114-я верста). Инж. Проскуряков Л. Д. Пятипролётный: 21,3 + 95,9 + 127,8 + 95,9 + 21,3 м.
- Мост через р. Суду .
- Мост через р. Шексну (508 км). Трёхпролётный: 33,5 + 129,5 + 33,5 м. Реконструирован в 2003 г.
- Путепровод над путями линии Ярославль-Архангельск (574 верста). Пролёт 15,0 сажен.
Происшествия
Источники
- Докладная записка делегатов Петербургской городской думы о необходимости немедленного производства изысканий по участку Петербурго-Уральской железной дороги от Петербурга до Вологды. СПб. 1895 г.
- Сооружение С.Петербурго-Вологодской жел. дороги. Альбом чертежей типовых и исполнительных. 1902—1905. СПб. 1906 г.
- Производство работ, надвижка и испытание моста через р. Волхов отверстием 176 сажен на 114 версте. СПб.: «Товарищество художественной печати». 1906 г.
- Отчет по постройке С.-Петербурго-Вологодской железной дороги. 1902—1905 гг. СПб. 1908 г.
- Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г. Стр. 76, 77.
- История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 161—162.
- Сяков Ю. А. Волховстрой: годы и люди. Волхов. 1996 г.
- Северная магистраль. 23 сентября 2005 г. № 37. Лозюк В., Комиссарова Л. «На пороге юбилея».
- Создание Великого Сибирского пути. Том 2. «Евросиб». 2005 г. 1. С. -Петербурго-вологодская железная дорога. 2. Железная дорога Вологда-Вятка.
Архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 3. Доклад № 135. 6 сентября 1873 г. «О разрешении Блинову и Щицинскому произвести изыскания для железной дороги от соединения рек Суды и Шексны до С.-Петербурга».
- РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 3. Доклад № 200 1 сентября 1901 г. «С представлением Высочайших указов на отчуждение земель для ж. д. линий СПБ — Вятка, с ветвью Буй — Данилов и Бологое — Седлец».
- РГИА, ф. 353, оп. 1, дд. 1—1361. 1901—1916 гг.
- РГИА, ф. 353, оп. 2, дд. 1—169. 1901—1917 гг. Управление по постройке Петербурго-Вологодской железной дороги Управления по сооружению железных дорог МПС.
Примечания
- (неопр.) . Дата обращения: 28 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
- РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 17. Доклад № 205 от 7 октября 1905 г. "О присвоении вновь построенным Петербурго-Вологодской и Вологдо-Вятской железным дорогам общего наименования «Северная железная дорога».
- РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 21. Доклад № 209 от 13 октября 1906 г. "О присвоении соединенным Московско-Ярославско-Архангельской и С.Петербурго-Вологдо-Вятской железным дорогам наименования «Северные железные дороги».
- ↑ (неопр.) Дата обращения: 11 августа 2017. 27 июня 2016 года.
- (неопр.) Дата обращения: 22 мая 2011. 4 декабря 2010 года.
- (неопр.) Дата обращения: 22 мая 2011. 11 июня 2011 года.
- (недоступная ссылка)
- Tags: