БИС
— блок АРС измерения скорости (только в контексте метро).
БИТ
— блок информационного табло (бегущая строка в вагонах 740-й серии).
БК
— бортовой компьютер.
БКЛ
—
Большая кольцевая линия
, эксплуатационное название Третьего пересадочного контура Московского метрополитена.
БКЦУ
— блок коммутации цепей управления.
БЛЛМ
— устаревшая аббревиатура
Бутовской линии
(Бутовская линия лёгкого метро).
Блок-участок автоблокировки
— участок пути между двумя светофорами (проходными, входным, выходным).
Блок-участок АЛС-АРС
— участок пути, расположенный за рельсовой цепью, длиной не менее расчётного тормозного пути при торможении от устройств
АЛС-АРС
со скорости, допускаемой устройствами АЛС-АРС на данной рельсовой цепи. Границами блок-участка АЛС-АРС являются изолирующие стыки (начало — конец) соответствующих рельсовых цепей или точки подключения аппаратуры бесстыковых рельсовых цепей.
БЛПМ
— блок локомотивных приёмников частот АРС «Метро».
БЛП
— блок локомотивного приёмника.
БМТ
— блок маршрутного табло.
БМТС
— блок маршрутного табло светодиодный.
БМЦИС
— блок мониторов цифровой информационной системы (в вагонах 760-й, 765-й и 775-й серий).
БНТ
— блок наддверного табло.
БОР
— блок ограничивающих резисторов.
БП
— блок предохранителей.
БПР
— блок подсветки рекламы (в вагонах 760-й серии).
БПС
— блок противоскатывания.
БПСН
— блок питания собственных нужд (модель БПН-5У-2М).
Габарит погрузки
— предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учётом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.
Габарит подвижного состава
— предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутри которого должен помещаться подвижной состав (с учётом максимальных нормируемых допусков и износов, а также бокового наклонения на рессорах), установленный на прямом горизонтальном пути и в кривой расчётного радиуса как в ненагруженном, так и в нагруженном состоянии.
Габарит приближения оборудования
— предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части всех видов оборудования и устройств за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава (скоба путевого автостопа, контактный рельс и др.).
Габарит приближения строений
— предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава и оборудования, не должны заходить никакие части станционных сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тоннельных металлоконструкций, с учётом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж.
Галерея
— короб, простирающийся от наземной станции до парковых путей депо.
ГАЛС
— генератор частот АЛС.
ГР
— главный разъединитель.
ГГО
— громкоговорящее оповещение.
Гейт
(
неоф.
) — путь, соединяющий сеть метрополитена с железнодорожной сетью. См. также
.
ГРКВ
— «главная рукоятка контроллера вагоновожатого». То же самое, что и
КВ
.
ГС
— скоростемер, устанавливаемый на ПС без устройств АРС.
ГСР
— главное сигнальное реле.
ГЩ
— главный щиток (щиток с низковольтными предохранителями).
Д
Д1…Д2
— делители давления.
Д6
— правительственные пути сообщения (подземные автотрассы с интегрированными рельсами для дизель-аккумуляторных поездов, полноразмерные ж/д тоннели). Неофициальное название.
ДАУ
— дублирующее автономное устройство.
ДАУ-АРС
— система АРС с ДАУ.
ДБ
— дверная блокировка.
ДВ
— дальний воздухозабор.
ДВР
— дверной воздухораспределитель.
ДВШ
— датчик вращения шестерни (на более ранних моделях — ДС, «датчик скорости»).
ДД1…ДД4
— датчики давления.
ДДЭ
— дежурный по депо (дежурный деповского электрохозяйства).
Деповские пути
— пути в здании
электродепо
и их продолжение до светофоров, ограждающих парковые пути.
ДЗА
— дистанция защиты автоматики.
ДИП
— динамовский/дополнительный источник питания (разработан АЭК «Динамо», обе расшифровки аббревиатуры используются примерно в равном объёме).
ДИСК-Б
— дистанционно-информационная система контроля букс.
ДИСК-БКВ-Ц
— система комплексного контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, включающая в себя:
базовую подсистему ДИСК-Б для обнаружения перегретых букс;
подсистему ДИСК-К для обнаружения неисправностей колёс по кругу катания;
подсистему ДИСК-В для обнаружения волочащихся деталей;
подсистему ДИСК-Ц для централизации информации с линейных постов контроля технического состояния подвижного состава.
ДИСКОР
— диалоговая информационно-справочная система контроля оперативных работ, формирует справки о перевозках пассажиров.
ДИТС
— дирекция информационно-технологических систем и систем связи.
ДК-117
— коллекторный ТД с указанием модели.
ДКПТ
—
выполняет функции РКТТ.
датчик контроля пневматического торможения.
ДКР
— дистанция капитального ремонта пути.
ДМ
— дверная воздухомагистраль.
ДП
—
датчик пути АРС.
датчик противоюза.
ДПП
— деповская понизительная подстанция.
ДПС
—
диспетчерский пункт станции.
дизель-подвижной состав.
ДР
—
дифференциальное реле.
дистанция ремонта.
ДРП
— динамический регулятор магнитного поля генераторов (аналог ТРП).
ДС
—
начальник станции.
датчик скорости, устанавливаемый на ПС с устройствами АРС.
дополнительная связь.
ДСО
— дистанция специальных объектов.
ДСП
— дежурный по станции.
ДСПО
— дежурный по приёму и отправлению поездов.
ДСЦП
— дежурный (станционного) поста централизации.
ДСЦТ
— дежурный (станционного) поста телеуправления.
ДТ
—
датчик тока.
дроссель-трансформатор.
ДТБ
— датчик температуры буксы АСОТП «Игла-МТ».
Дублирующий автостоп
— второй путевой автостоп, установленный перед маневровым светофором на пути для оборота составов.
ДУР
— дистанционно управляемый разделитель.
ДУЭ
— дежурный у эскалатора.
ДЦ
— диспетчерская централизация.
ДЦХ
— диспетчер централизованного хозяйства (поездной диспетчер).
ДЦХС
— старший диспетчер централизованного хозяйства (старший поездной диспетчер).
ДЧ
—
начальник дистанции.
дистанция движения.
ДЧВ
— датчик частоты вращения ротора.
ДЭС
— дизельная электростанция.
ДЭ
— дистанция электроснабжения.
ДЩК
— демонтажная щитовая камера.
ДКС
— дистанция контактной сети.
Е
ЕжТК
— опытный модернизированный вагон для Таганско-Краснопресненской линии.
Защитный участок за светофором
— расстояние от скобы путевого автостопа данного светофора до конца участка пути, ограждаемого предшествующим светофором.
КЛ
— «кабина локомотива». Штамп в удостоверении работника метрополитена, разрешающий проезд в кабине машиниста.
Кл
— клинкер.
КЛУБ
— комплексное локомотивное устройство безопасности (установлено на дрезинах).
КМ
—
кассовая машина. Операции продажи, доплаты и восстановления
ПД
выполняются на кассовых машинах с другими номерами по сравнению с номерами КМ, на которых производится инициализация
МК
.
контроллер машиниста.
кран машиниста.
«кабина машиниста», то же самое, что и
КЛ
в Петербургском метрополитене.
КММ
— коробка малой механизации.
КМУ
— ключ местного управления.
КО
—
коммерческий отдел Службы сбора доходов метрополитена.
контактор освещения.
кнопка «Отпуск».
КОАЗ
— ключ отмены автоматического закрытия (дверей на
СЗТ
).
Контактная сеть
— контактные рельсы, кабели и оборудование, обеспечивающие передачу электрической энергии от тяговых и совмещённых тяговопонизительных подстанций к токоприёмникам электроподвижного состава.
Концевой отвод контактного рельса
— часть контактного рельса, имеющая уклон и обеспечивающая плавный вход и выход башмаков токоприёмников.
КП
—
колёсная пара.
кабельная перемычка.
КПОПБС
— командный пункт частей охраны порядка и безопасности.
КПТ
— контроль пневматических тормозов.
КР
—
контактный рельс.
капитальный ремонт.
контроллер реверса.
КР-1, КР-2
— капитальный ремонт первого, второго объёма (в наст. время —
СР
и
КР
соответственно).
Охранная стрелка
— стрелка, расположенная на другом пути и устанавливаемая при приготовлении маршрута в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на подготовленный маршрут.
ОЧ
— отсутствие частоты
АРС
.
ОЭМЗ
— Опытно-электромеханический завод.
ОЯ
— обмотка якоря.
П
П
— главный предохранитель.
ПА-КСД
— поездная аппаратура комплексной системы «Движение».
ПА-М
— поездная аппаратура модернизированная.
Парковые пути
— пути, примыкающие к деповским путям.
ПМСАУП
— программно-моделирующая система автоматического управления поездом.
ПМТ
— тормозной переключатель. Ставит силовые цепи на моторный или тормозной режим, имеет 2 фиксированных положения
ПМ
и
ПТ
.
Подвижной состав
— вагоны, локомотивы и специальные подвижные единицы.
Подход к станции
— расстояние от торца пассажирской платформы до наиболее удаленного светофора, ограждающего участок пути в начале этой платформы.
Поезд
— состав, сформированный из вагонов, локомотив или дрезина с прицепом или без прицепа, имеющий установленные сигналы, присвоенный номер и обслуживаемые локомотивной бригадой (машинистом).
ПРВУ-И
— программный распределитель водоотливной установки на интегральных микросхемах.
Предохранительный тупиковый путь
— тупиковый путь, предназначенный для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.
Прочие пути
— станционные пути, использование которых определяется производимыми на них операциями при манёврах или хозяйственным назначением. Расположены, как правило, на территории, прилегающей к электродепо.
ПРПС
— пункт ремонта подвижного состава.
ПРС
— поездная радиосвязь.
ПРТ
— преобразователь реостатного торможения.
ПС
—
подвижной состав.
пригласительный сигнал.
последовательное соединение.
пожарная сигнализация.
ПСН
— преобразователь статический низковольтный (блок питания цепей управления и освещения, ПСН-117).
ПСП
— переходный переключатель. Ставит
ТД
на параллельное или последовательное соединение, имеет два фиксированных положения —
ПС
и
ПП
.
ПСТ
—
полное служебное торможение.
правый станционный тоннель.
ПСЧ
— приёмник сигнальных частот
АРС
.
ПТ
—
проверка пневматических тормозов.
см.
ПМТ
.
путевой трансформатор.
ПТК-ТЛС
— программно-технический комплекс с телемеханическими и локальными связями.
ПТО
—
пункт технического обслуживания.
производственно-технический отдел (тех. отдел).
ПТЭ
— Правила технической эксплуатации (метрополитенов РФ).
ПУ
— пульт управления.
ПУАВ
— поездное устройство автоведения.
ПУВ
— пульт управления верхний.
ПУИ
— программируемое устройство индикации.
ПУН
— пульт управления нижний.
ПУПМ
— переговорное устройство «Пассажир — машинист».
Путевая автоматическая блокировка
(
автоблокировка
) — система устройств, регулирующая движение поездов и их ограждение на перегонах и станциях без путевого развития. При автоблокировке разрешением на занятие поездом участка служит разрешающее показание светофора, а смена сигналов светофора происходит автоматически от воздействия поезда на ограждаемый им участок пути.
Путевые знаки
— постоянные знаки, указывающие план, профиль, протяжённость и границы участков пути.
Пути специального назначения
— предохранительные тупиковые пути и соединительные ветви.
ПЦБК
— промежуточный центральный блок контроля системы
«Игла»
.
Радиальная станция
— станция вне
Кольцевой линии
в Московском метрополитене.
РБ
— ревизор безопасности.
РВ
—
реле времени.
ртутный выпрямитель.
РВО
—
реле времени освещения.
реверсивный выключатель основного управления.
РВР
— реверсивный выключатель резервного управления.
РВТ
— реле времени торможения.
РВТБ
— резервный вентиль тормоза безопасности.
РД
—
реле дверей.
реле давления.
Резервный светофор
— светофор, установленный на правосторонней кривой малого радиуса с правой стороны пути в створе с основным светофором. Сигнальные огни резервного светофора включаются при погасании сигнальных огней основного светофора.
Сигнал
— условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подаётся определённый приказ.
Сигнальный знак
— условный видимый знак, при помощи которого подаётся приказ или указание определённой категории работников. К сигнальным знакам относятся:
предельные столбики
или рейки, знаки границ станций, скорости движения, отключения и включения тяговых двигателей, торможения и др.
СКД БСК
— система контроля доступа по бесконтактным
смарт-картам
.
Скип-стоп
— схема организации движения поездов, при которой разные поезда, движущиеся по одному маршруту, проходят без остановки разные станции. Применяется, например, в метрополитенах
Нью-Йорка
и Филадельфии.
СКМ
— служба контроля метрополитена (с ноября 2017 года —
СТБ
— служба транспортной безопасности).
Специальный подвижной состав
— несъёмные подвижные единицы: дрезины (автодрезины, мотодрезины), платформы, снегоочистители, зумпфовые и промывочные агрегаты, снегоочистительные машины и др.
Станция
— раздельный пункт с путевым или без путевого развития, позволяющий производить операции по приему, отправлению поездов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — производство маневровой работы.
Станция закрытого типа
— станция, пассажирский зал которой отделен от путевых тоннелей стенами с автоматическими дверями.
Станционные пути
— пути в границах станции — главные, приёмо-отправочные для оборота и отстоя или для отстоя электроподвижного состава, парковые и прочие пути.
Стрелка
— часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма.
Стрелка нецентрализованная
— стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма.
Стрелка централизованная
— стрелка, остряки которой переводятся устройствами, управляемыми с поста централизации.
Стрелочный перевод
— устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод состоит из стрелки, крестовины и соединительных путей между ними.
СУ
—
сантехнические установки.
согласующее устройство
АРС
.
СУВ
— сервер управления вестибюлем.
СУРСТ
— система управления работой станции с применением теленаблюдения.
СЧРСТ
— система управления работой промышленного телевидения и телеуправления.
СШ
— сбросовая шахта.
Съёмные подвижные единицы
— подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути вручную обслуживающими их работниками (путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные тележки и др.).
Торможение служебное
— пневматическое торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте.
Торможение экстренное
— торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путём экстренной разрядки тормозной магистрали и дающее минимальный тормозной путь.
Тормозной путь
— расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное).
тяговая часть
, депо подвижного состава (
электродепо
,
локомотивное депо
,
моторвагонное депо
). Идёт с номером: ТЧ-1, ТЧ-2, …, где каждый номер соответствует определённому депо в данном регионе. Номера на железной дороге, разных регионов и на метрополитене могут совпадать. Например: ТЧ-9 — электодепо «Фили» Московского метрополитена, ТЧ-9 — депо Вихоревка Восточно-Сибирской железной дороги, ТЧ-9 — депо Витебская-сортировочная Санкт-Петербург. Если депо имеет в составе и локомотивное депо, и моторвагонное депо, то оно обозначается всегда одним номером, например: ТЧ-18 — депо им. Ильича Московской железной дороги.
начальник депо.
ТЧГ-1
— главный инженер депо (где цифра — номер конкретного ТЧ).
ТЧЗб-1
— заместитель начальника депо по безопасности движения (где цифра — номер конкретного ТЧ).
ТЧЗр-1
— заместитель начальника депо по ремонту (где цифра — номер конкретного ТЧ).
ТЧЗэ-1
— заместитель начальника депо по эксплуатации (где цифра — номер конкретного ТЧ).
ТЧМ
— машинист-инструктор (только для метрополитенов).
ТЧМ-1
— мастер депо (где цифра — номер конкретного ТЧ).
ТЧМс-1
— старший мастер депо (где цифра — номер конкретного ТЧ).
УВПД
— устройство визуализации проездных документов на основе магнитной карты (= визуализатор, информатор). Ящик с приёмной щелью и табло.
УГР
— уровень головки рельса.
УГС.М
— устройство голосовой связи машиниста.
УГС.П
— устройство голосовой связи пассажира.
УИСЗ
— устройство имитации срабатывания защиты (для проверки работы РЗП).
УКБМ
— устройство контроля бдительности машиниста.
Уклон
— элемент продольного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъёмом, а обратно — спуском.
ШС-АРС
— железобетонная предварительно напряжённая шпала с двумя необъёмными анкерами, заключёнными в подрельсовых зонах шпалы.
ШЧ
— начальник дистанции сигнализации централизации и блокировки.
Э
Э
— служба электроснабжения (в Петербургском метрополитене).
ЭВМ
— электронно-вычислительная машина.
ЭВР
— вид воздухораспределителя на вагонах «Скиф».
ЭЗ
— заместитель начальника службы электроснабжения.
ЭКА, Эк/а
— электровоз контактно-аккмуляторный.
ЭКГ
— групповой реостатный контроллер.
ЭКК
— электроконтактная коробка.
Электрическая централизация стрелок и сигналов
— система устройств для управления при помощи электрической энергии стрелками и сигналами станции с одного пункта, обеспечивающая взаимное замыкание стрелок и сигналов.
ЭМК
— электромагнитный контактор.
ЭМС
— электромеханическая служба.
ЭМУ
— электронный маршрутоуказатель.
ЭПВ, ЭВ
— электропневматический вентиль автостопа (то же, что и
ЭПК
на «номерных» составах).
ЭПК
—
электрический пневматический клапан.
электропневматический клапан автостопа.
ЭПС
— электроподвижной состав — вагоны, из которых формируются электропоезда.