Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар» — серия советских РПКСН — атомных стратегических подводных лодок второго поколения , оснащённых комплексом Д-9Р с 16 межконтинентальными жидкостными ракетами Р-29Р (РСМ-50, SS-N-18).

Проект был разработан в ЦКБМТ «Рубин» , генеральным конструктором проекта являлся С. Н. Ковалёв .

История

Жидкостная двухступенчатая баллистическая ракета морского базирования Р-29Р ( РСМ-50 , SS-N-18), представляла дальнейшее развитие ракеты Р-29 и отличалась от неё наличием разделяющейся головной части с блоками индивидуального наведения ( РГЧ ИН ). Ракеты могли оснащаться различными комплектациями головных частей — одна, три или семь боеголовок. Был реализован принцип полной астрокоррекции . Для этой ракеты в 1972 году ЦКБМТ «Рубин» и начал разработку РПКСН 667БДР «Кальмар» (Delta-III), как дальнейшее развитие проекта 667БД «Мурена-М» (Delta-II). Система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, более совершенной системы управления ракетной стрельбой, улучшенной акустической защиты и РЭВ (новые НК , БИУС , ГАК и средства связи), а также улучшенными условиями обитаемости экипажа, в целом проект 667БДР был улучшенной модификацией проекта 667БД . Головная лодка проекта К-441 , оказалась фактически второй, так как по проекту 667БДР был достроен 5-й корпус проекта 667БД К-424 . Всего было построено 14 кораблей.

В январе-апреле 1979 года РПКСН 667БДР и 667Б (капитан 1 ранга И. А. Толстолыткин, капитан 1 ранга В. М. Кузнецов, старший на переходе командир 13-й дивизии контр-адмирал А. И. Павлов ) совершили групповой трансокеанский переход южным путём через пролив Дрейка , из бухты Ягельная ( СФ ) в бухту Крашенинникова ( ТОФ ). В походе проверялась эффективность работы навигационной системы «Шлюз». Для обеспечения перехода СФ выделил ОИС «Байкал» (капитан 3 ранга Г. Бочинский, старший капитан 1 ранга П. Л. Климов), на котором шёл второй экипаж К-455 (капитан 1 ранга И. Г. Чефонов). 17 февраля корабли получили радио из штаба СФ с сообщением о нападении Китая на Вьетнам из-за спорных островов Спратли .

C 1980 г. выполнено семь одиночных межфлотских, подлёдных, трансарктических (С Северного Флота на Тихоокеанский Флот ) переходов РПКСН проекта 667БДР (первый переход совершила подводная лодка К-223 под командованием Д. Н. Новикова, старший на борту вице-адмирал Л. А. Матушкин). Подводные лодки при форсировании мелководного Чукотского моря в районе острова Врангеля испытывали большие трудности. Глубины здесь не превышали 50 м. Большую опасность представляли огромные ледовые поля. Пространство между ледяным панцирем и кораблём часто не превышало 3-4 м при глубине под килем 4-5 м.

Конструкция

Конструктивно подводный крейсер 667БДР во многом аналогичен пр. 667БД , но немного длиннее, новым на 667БДР, по сравнению с 667БД , было увеличение высоты ограждения ракетных шахт. Прочный корпус, как и на 667БД , разделялся десятью прочными переборками на одиннадцать отсеков. 1-й, 3-й и 10-й отсеки являлись отсеками-убежищами, оборудованными входными люками с устройствами шлюзования, обеспечивающими выход из аварийной ПЛ сухим способом, поперечные переборки этих отсеков рассчитаны на давление в 40 атмосфер . Установка системы объёмного химического пожаротушения с использованием фреона увеличила пожаробезопасность подводной лодки .

Силовая установка

Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора ВМ -4С (тепловой мощностью 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л. с. (29,4 МВт), два резервных электродвигателя на валах мощностью по 225 кВт (300 л. с.) находятся в 10 отсеке. Электроснабжение обеспечивается двумя турбогенераторами мощностью по 3 000 кВт (4 080 л. с.) каждый, двумя вспомогательными дизель-генераторами ДГ-460 мощностью по 450 кВт (625 л. с.) на линии вала, двумя аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа по 112 элементов каждая. На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными антикавитационными характеристиками .

Корпус

Проект 667БДР относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса размещена буксируемая связная антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения. Изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм) и разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:

• 1-й — торпедный;
• 2-й — аккумуляторный и жилой;
• 3-й — центральный пост, пульт ГЭУ;
• 4-й — носовой ракетный;
• 5-й — кормовой ракетный;
• 5-Бис — жилой;
• 6-й — дизель-генераторный (вспомогательных механизмов);
• 7-й — реакторный;
• 8-й — носовой турбинный;
• 9-й — кормовой турбинный;
• 10-й — электродвигательный, кормовой отсек.

Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см².

Вооружение

Ракетное

Основным вооружением является ракетный комплекс Д-9Р , насчитывающий 16 пусковых установок шахтного типа. Этот комплекс впервые обеспечил возможность боевого применения ракетного оружия из высоких широт. Подводный пуск может осуществляться на глубинах до 50 метров при скорости 6 узлов . Все ракеты могут быть запущены в одном залпе .

Ракета Р-29Р , жидко-топливная, использующая в качестве окислителя азотный тетраоксид (амил) и в качестве горючего — несимметричный диметилгидразин (гептил) — предназначена для поражения стратегических объектов на межконтинентальных дальностях с возможностью наносить удары по высокозащищённым малоразмерным («твёрдым», по определению американцев), целям, таким как пусковые установки МБР наземного базирования , командные пункты, базы хранения спецбоеприпасов. Принята на вооружение ВМФ в 1977 году.

Основные тактико-технические характеристики :

• Масса стартовая, т 35,3.
• Масса максимальная забрасываемая, т 1,65.
• Максимальная дальность стрельбы — межконтинентальная.
• Головная часть моноблочная и разделяющаяся
• Количество боевых блоков, шт.1, 3, 7 (Ракета Р-29Р несла РГЧ с тремя боевыми блоками мощностью по 0,2 мт и обладала максимальной дальностью 6500 км. Р-29РЛ была оснащена моноблочной ГЧ мощностью 0,45 мт и могла поражать цели на дальности около 9000 км. Р-29РК обладала способностью доставить семь боевых блоков (0,1 мт) на дальность до 6500 км.)
• Система управления астроинерциальная с полной (по направлению и дальности) астрокоррекцией обеспечивала КВО порядка 900 м.
• Количество ступеней, шт. 2.
• Длина ракеты, м 14,1.
• Диаметр ракеты, м 1,8.
• Топливо жидкое.

Торпедное

Торпедное вооружение корабля состоит из четырёх 533-миллиметровых и двух 400-миллиметровых торпедных аппаратов с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей стрельбу на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки торпедных аппаратов «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. Торпедные аппараты располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТАТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед .

Торпеда подводных лодок 53-65К (противокорабельная)принята на вооружение в 1969 году. Газотурбинная, перекисно-водородная торпеда, калибр 533 мм, длина 7,2 м, вес 2070 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части около 300 кг, скорость 45 узлов и дальность хода 19 км. Система самонаведения акустическая активная с вертикальным лоцированием кильватерного следа корабля-цели, взрыватель неконтактный, активный, электромагнитный. Прибор курса, установленный в торпеде, обеспечивает установку угла поворота торпеды в любой точке траектории, что позволяет применять её при любых курсовых углах цели от 0° до 180°.

Торпеда подводных лодок СЭТ-65 (противолодочная) принята на вооружение в 1965 году. Электрическая, калибр 533 мм, длина торпеды СЭТ-65 — 7,8 м, вес 1750 кг. Вес взрывчатого вещества в боевой части около 200 кг. Серебряно-цинковая аккумуляторная батарея одноразового действия СЦ-240, обеспечивает скорость 40 узлов и дальность хода 15 км. Система самонаведения акустическая активно-пассивная с радиусом реагирования по активному каналу 800 м, взрыватель неконтактный, кругового действия, акустический, активного типа с радиусом реагирования 10 м. Двухторпедный залп этими торпедами с параллельным их ходом обеспечивает надёжное поражение свободно маневрирующей подводной лодки на дистанциях стрельбы до 30-35 кабельтовых и глубинах погружения до 400 м.

ПВО

ПВО представлена 2 комплектами « Стрела-2М ».

Радиоэлектронное вооружение

В состав радиоэлектронного оборудования входят:

• БИУС МВУ-106 «Алмаз-БДР».
• КЦВС «Атолл».
• Радиолокационный комплекс МРК-50 «Каскад» («Snoop Tray»), МРК-57 «Корма».
• Гидроакустический комплекс МГК-400 «Рубикон» («Shark Teeth») представляющий собой модернизированный вариант МГК-300 «Рубин» с дальностью обнаружения цели до 200 км и принятый на вооружение в 1976 году ,
• ГАС «Аврора-1», ГАС «Шмель» навигационная.
• МГ-43 — станция измерения скорости звука под водой, МГ-33.
• средства РТР и РР МРП-21А «Залив-П» РТР, «Завеса-П» радиопеленгатор(Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F)
• средства ГПД 4 х ГПД МГ-44, МГ-34,ГИП-1.
• Навигационный комплекс «Тобол-М1» или «Тобол-М2».
• КНС «Цикада», радиосекстант (Code Eye), ИНС
• Комплекс радиосвязи «Молния-М» (Pert Spring); ССС «Цунами-БМ», буксируемые буйковая антенны «Параван», выпускаемое буксируемое антенное устройство «Ласточка» (СНЧ), ВЧ и СВЧ-антенны, станция звукоподводной связи.
• Средства ледовой разведки «Нок-1» навигационный обнаружитель круговой, «НОР» навигационный обнаружитель разводий, эхоледомер «ЭЛ-3».
• телевизионные комплексы МТ-70,МТ-30;
• корабельная система единого времени «Платан-М»

Аварии и навигационные происшествия

• К-424 , 11 сентября 1976 года, на государственных испытаниях в Белом море на глубине двести метров при скорости двадцать узлов ударилась о подводную каменную гряду. Мощный удар пришёлся в правую скулу носовой части атомохода. Корабль получил повреждения в носовой части корпуса, однако благодаря грамотным действиям экипажа удалось избежать катастрофы и всплыть .
• , 13 апреля 1978 года, подводный крейсер проекта 670 «Скат» следовал в базу, после боевого дежурства из Атлантики. Командир лодки за весь поход не принимал личного участия в обсервациях и определении места лодки. В 16 часов 30 минут «К-308» совершала очередной поворот в районе фарватера (ФВК № 3). Командир лодки по замерам глубин эхолотом предполагал, что его лодка находится на 3-5 миль восточнее маршрута и не принимал никаких мер уточнения места, на самом деле он следовал через полигон боевой подготовки, где выполнял учебные задачи РПК СН К-490 (проект 667БДР «Кальмар»), на котором также не велось гидроакустическое наблюдение, и в 21 час 30 минут произошло столкновение двух атомоходов в подводном положении. Лодки сближались со скоростью более десяти узлов каждая, и лишь по случайности удар оказался скользящим и не привёл к катастрофе .
• К-424 , 18 января 1981 в море, произошёл пожар в 3-м отсеке (из-за окурка загорелся фильтр в гальюне). Корабль всплыл в надводное положение, но благодаря грамотным действиям командира капитана 1 ранга Иванова Николая Александровича и экипажа, пожар был потушен и гибели личного состава удалось избежать.
• К-211 , 23 мая 1981 года, при следовании в базу из полигона БП, столкнулась с американской подводной лодкой класса « Стёджен ». Столкновение произошло по вине командира субмарины ВМС США , опасно маневрирующего в зоне кормовых курсовых углов при скрытном слежении за нашим ракетоносцем .
• К-433 , сентябрь 1983 года, при форсировании Чукотского моря , в жёлобе Геральда , в подводном положении, дважды столкнулся с крупными льдинами, повредив лёгкий корпус в районе рубки и ракетной палубы, устранив повреждения силами л/с экипажа продолжил боевую службу.
• , 7 июня 1984 года, во время стоянки у причала в бухте Крашенинникова при проведении работ с КСП в десятом отсеке произошло его несанкционированное срабатывание. При аварии погиб один матрос .
• К-424 , 23 октября 1984 года, при подготовке к выходу в море на К-424 из-за ошибки в действиях экипажа произошёл разрыв перемычки ВВД, погибло два моряка и несколько были ранены
• К-44 , 24 июня 1985 года, при возвращении с боевой службы в полигонах боевой подготовки на глубине 80 метров при скорости 10 узлов попала в .
• К-424 , 19 мая 1986 года, во время ракетной стрельбы из надводного положения в произошло падение ракеты на ракетную палубу, что вызвало пожар, потушенный пожарным кораблём.
• К-129 , 11 ноября 1987 года, навал на и (Северный флот) .
• К-223 , 14 ноября 2004 года, на борту атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения, стоявшего у пирса, при проведении плановых регламентских работ, произошло техническое происшествие — разрушение трубопровода подачи воздуха. В результате воздействия избыточного давления электрик-матрос Дмитрий Коваль получил черепно-мозговую травму, от которой впоследствии скончался в госпитале .
• Из письма подводника:

  Подводный крейсер К-211 ходил по 85 градусу северной широты. Генеральная скорость была 9 узлов. В каждой полынье капитан 3 ранга Дагиров лично проводил фотосъемку через перископ каждые 15 градусов. В районе Гренландского моря толщина льда была 40 метров. В районе острова Шпицберген , через сутки после того, как К-211 вышел из подо льдов, потёк 1 контур реактора (шли на одном борту). И личный состав 7 отсека руками собирал активную воду. Теперь они не могут доказать, что принадлежат к ветеранам особого риска. Коршунов — командир 7-го отсека — до сих пор судится, чтобы доказать свою правоту. Печально видеть, как в наше время относятся к ветеранам, храбро и достойно исполнявшим боевой долг перед Родиной.

• 22 сентября 2011 года с подводной лодкой К-433 «Святой Георгий Победоносец» которая стояла на рейде Авачинской бухты , столкнулся сейнер «Донец» .

Представители

Цвета таблицы:
Зелёный — действующая в составе ВМФ России
Синий — находится в ремонте или на модернизации
Красный — списана, утилизирована или потеряна

Название	Зав. №	Закладка	Спущен	Введён	Списана	Текущий статус
К-424	355	30.01.1974	31.12.1975	30.12.1976	28.03.1995	Утилизирована 1998
К-441	366	07.05.1974	25.05.1976	30.12.1976	28.03.1995	Утилизирована 2000
К-449	367	19.11.1975	29.07.1976	30.12.1976	2001	Утилизирована 2003
	368	16.10.1976	16.02.1977	30.08.1977	2000	Утилизирована 2003
	372	06.11.1976	21.03.1977	30.10.1977	2003	Утилизирована 2006
	373	09.12.1976	04.06.1977	27.12.1977	1998	Утилизирована 1999
К-496 «Борисоглебск»	392	23.05.1978	13.08.1977	30.12.1977	14.08.2009	Утилизирована 2010
К-506 «Зеленоград»	393	29.12.1975	26.03.1979	30.11.1978	2010	Утилизирована 2016
К-211 «Петропавловск-Камчатский»	394	19.04.1979	13.12.1979	28.08.1980	19.11.2010	Утилизирована 2021
К-223 «Подольск»	395	19.11.1979	30.04.1980	25.12.1980	2016	Утилизирована в 2020
	396	27.04.1980	08.11.1980	25.08.1981	2003	Утилизирована 2004
К-433 «Святой Георгий Победоносец»	397	24.08.1979	20.06.1980	15.12.1980	2018	Ожидает утилизации
К-129 (БС-136 «Оренбург»)	398	09.04.1979	15.04.1981	05.11.1981	—	Модернизирована по проекту 09786 в носитель сверхмалых ПЛ , в составе 29-й ДПЛ СФ , в ремонте на СРЗ «Звёздочка»
К-44 «Рязань»	376	31.01.1980	19.01.1982	18.09.1982	2023	Списана в 2023 году, ожидает утилизации .

Современное состояние

К 2023 году большинство кораблей проекта выведены из эксплуатации и отправлены на переработку. Только одна лодка К-44 «Рязань» несла вооружение и входила в состав Тихоокеанского флота, но в 2023 году и она была списана и ожидает утилизации . Ещё одна лодка, БС-136 «Оренбург» , перестроена для выполнения особых заданий в носитель сверхмалых подводных лодок и входит в состав спецподразделения Северного флота и на данный момент проходит ремонт.

Примечания

Литература

• Ю. И. Александров, А. Н. Гусев. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI века. Справочник. Часть I. Подводные лодки. СПб 2000.
• Осипенко,Л.; Жильцов,Л.; Мормуль,Н. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. Издательство: М.: А/О «Боргес»

Ссылки

• на сайте .
• (неопр.) . Дата обращения: 4 января 2013. Архивировано из 4 июля 2013 года.