Interested Article - Храбри (подводная лодка)

tammi
  • 2021-12-08
  • 1

П-1 «Храбри» ( сербохорв. П-1 Храбри / P-1 Hrabri ) — первая югославская дизель-электрическая подводная лодка типа «Храбри» , головной корабль проекта. Была построена британской компанией Vickers-Armstrong Naval Yard на заводе в Ньюкасл-апон-Тайне ( Великобритания ) и спущена на воду в 1927 году. Конструкция подводной лодки была основана на британских подводных лодках типа L , два задела которых как раз использовались для сборки двух субмарин типа «Храбри». Подлодка была оснащена шестью носовыми 533-мм торпедными аппаратами , двумя 102-мм корабельными орудиями и пулемётом, глубина погружения достигала 60 м.

В довоенные годы «Храбри» нанесла несколько визитов в порты Средиземноморья. В ходе Апрельской войны 1941 года она была захвачена итальянскими войсками и переименована в N 3 , но в связи с неудовлетворительным состоянием не была принята в состав ВМС Италии, а в том же году была разрезана на металл .

Конструкция

До середины 1920-х годов какой-либо политики в развитии Королевских ВМС Югославии не было , хотя считалось, что контроль над побережьем Адриатического моря при ограниченных ресурсах становился первостепенной задачей. В 1926 году была принята небольшая 10-летняя программа строительства подводных лодок, миноносцев, морских бомбардировщиков и торпедоносцев для обеспечения безопасности югославского побережья. Подводные лодки типа «Храбри» стали одним из новейших приобретений для Югославии, которые могли принять этот новый вызов .

Подводная лодка «Храбри» ( сербохорв. Храбри / Hrabri , букв. «Храбрый») была построена в 1927 году по заказу Королевства сербов, хорватов и словенцев британской компанией Vickers-Armstrong Naval Yard в Ньюкасл-апон-Тайне ( Великобритания ) . Конструкция этой подлодки основывалась на конструкции британских подводных лодок типа L , а для строительства использовался задел подлодки HMS L-67 , заказ на строительство которой был отменён британцами . Как и подводная лодка «Небойша» (сестринский корабль), подлодка «Храбри» имела следующие главные размерения : длина — 72,05 м, ширина — 7,32 м, осадка в надводном положении — 3,96 м. Водоизмещение составляло 991 т в надводном положении и 1183 т при погружении. Экипаж состоял из 45 человек . Глубина погружения составляла 60 м .

Главную энергетическую установку подлодок типа «Храбри» составляли два дизельных двигателя (в надводном положении) и два электромотора (в подводном положении). Мощность дизельных двигателей составляла 1800 кВт, мощность электромоторов — 1200 кВт. Они позволяли развивать лодке скорость 15,7 узлов в надводном положении и 10 узлов в подводном положении. Вооружение составляли шесть носовых торпедных аппаратов калибром 533 мм (каждая субмарина могла нести до 12 торпед на борту), два 102-мм палубных орудия (одно на носу, второе на корме) и один пулемёт . Дальность плавания достигала 3800 морских миль при скорости 10 узлов .

Служба

Спуск подводной лодки «Храбри» состоялся в 1927 году, и она стала первой подлодкой ВМС Королевства сербов, хорватов и словенцев ( Королевские военно-морские силы Югославии ) . В конце января 1928 года «Храбри» и «Небойша» отплыли из Ньюкасла вместе с плавучей базой подводных лодок « Хвар ». Они прибыли в Которский залив 8 апреля 1928 года . В мае—июне 1929 года «Храбри», «Небойша» и «Хвар» вместе с шестью миноносцами сопровождали крейсер « Далмация » во время его путешествия к островам Мальта , Корфу ( Ионическое море ) и визита в город Бизерта ( Французский протекторат Тунис ). Британский военно-морской атташе отметил, что корабли и их экипажи во время пребывания у берегов Мальты произвели на него очень хорошее впечатление . 16 мая 1930 года «Небойша» участвовала в учениях в Которском заливе на перископной глубине, когда столкнулась с пароходом. Никто не пострадал, однако лодка лишилась носового 102-мм орудия, которое буквально было снесено. В доках Которского залива были проведены восстановительные работы .

В июне—июле 1930 года «Храбри», «Небойша» и вспомогательное судно «Ситница» снова совершили круиз по Средиземному морю, посетив Александрию и Бейрут . В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что в связи с сокращением бюджета югославские корабли провели только небольшое количество учений, манёвров или учебных стрельб . В 1934 году «Храбри» нанесла визит в Валлетту и в Келибию на побережье Туниса , а в августе 1935 года снова посетила Мальту в сопровождении подводной лодки « Осветник » . В августе—сентябре 1937 года «Храбри» в сопровождении другой подлодки « Смели », также сделанной во Франции, и минного заградителя «Змай» посетила греческий город Пирей , острова Крит и Корфу .

В апреле 1941 года в Югославию вторглись страны блока оси. В это время подлодка «Храбри» находилась в Которском заливе ещё с тремя подлодками своей флотилии . 10 апреля экипажи «Храбри» и «Осветника» получили приказы приступить к операции в итальянском анклаве в провинции Зара на далматинском побережье, но к миссии так и не приступили . Позже «Храбри» захватили итальянские войска силами (англ.) ( в Которском заливе . Королевские военно-морские силы Италии присвоили подлодке номер N 3 , но не приняли в состав ВМС в связи с неудовлетворительным состоянием и разрезали в том же году на металл .

См. также

Примечания

  1. , p. 732.
  2. , p. 779.
  3. ↑ , p. 358.
  4. , p. 168.
  5. , p. 171.
  6. , p. 166.
  7. , p. 154.
  8. .
  9. , p. 183.
  10. , p. 247.
  11. .
  12. , p. 451.
  13. , p. 544.
  14. , p. 641.
  15. , p. 838.
  16. , p. 267.
  17. , p. 374.
  18. , p. 251.
  19. , p. 457.
  20. , p. 148.

Литература

Книги

  • Paul Akermann. . — Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. — ISBN 978-0-907771-42-5 .
  • Erminio Bagnasco. . — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 978-0-87021-962-7 .
  • / ed. Roger Chesneau. — London, England: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 978-0-85177-146-5 .
  • Paul E. Fontenoy. . — Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2007. — ISBN 978-1-85109-563-6 .
  • Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. — Т. 1. — ISBN 978-1-85207-950-5 .
  • Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. — Т. 2. — ISBN 978-1-85207-950-5 .
  • Velimir Terzić. . — Beograd: Narodna knjiga, 1982. — Vol. 2.

Периодические издания

  • A.G. Hood. The Jugo-Slavian Submarines Hrabri and Nebojsa // The Shipbuilder and Marine Engine-builder. — London, England: Shipbuilder Press, 1928. — Vol. 35.

Ссылки

  • Siniša Luković (2013-04-06). (сербохорв.) . Vijesti online . из оригинала 8 октября 2015 . Дата обращения: 8 октября 2015 .
  • (сербохорв.) . Radio Tivat. 2014-07-09. Архивировано из 8 октября 2015 . Дата обращения: 3 октября 2015 .


Источник —

tammi
  • 2021-12-08
  • 1
  • Tags:

Same as Храбри (подводная лодка)

The title for the last searches