Interested Article - All Nippon Airways

All Nippon Airways Co., Ltd. ( яп. 全日本空輸株式会社 Дзэн Ниппон ку:ю кабусикигайся , TYO : , LSE : ) , также известная как Дзэннику: ( яп. 全日空 ) или ANA , — японская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в Центре Сиодомэ-Сити в в Минато , Токио . ANA — первая по размеру международная авиакомпания страны. Крупнейшая авиакомпания, выполняющая внутренние рейсы. All Nippon Airways выполняет рейсы в 49 аэропортов Японии и в 22 иностранных аэропорта. По состоянию на март 2016 года в ANA работало более 20 тыс. человек.

Главными хабами ANA являются аэропорты Нарита недалеко от Токио и Кансай в Осаке . Основными хабами на внутренних рейсах являются аэропорты Токио-Ханеда , Осаки , (около Нагои ) и (около Саппоро ).

ANA контролирует следующие авиакомпании:

— авиакомпания, использующая Q400 , базируется в
Air Japan — авиакомпания, выполняющая чартерные рейсы ANA
— лоу-кост авиакомпания , базируется в аэропорту Фукуока
— региональная авиакомпания ANA
(AJV), грузовая авиакомпания

Создание

Самым первым предшественником ANA была авиакомпания Японские Вертолётные Перевозки ( яп. 日本ヘリコプター輸送 Ниппон хэрикопута: юсо: ) , созданная 27 декабря 1952 года. Код ИАТА ANA — NH связан с первым её названием (Nippon Helicopter).

NH начала рейсы на вертолётах в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года был осуществлён первый грузовой рейс между Осакой и Токио на de Havilland Dove (рег. номер JA5008). Это также был первый регулярный рейс, пилотируемый японским лётчиком в послевоенной Японии. Первые пассажирские регулярные рейсы были открыты 1 февраля 1954 года, а с марта для них стали использоваться de Havilland Heron . В 1955 года для NH совершил первый рейс DC-3 , которые сыграли важную роль в установлении регулярных рейсов между Кюсю и Саппоро .

Другой предшественник ANA — Дальневосточные авиалинии ( яп. 極東航空 кёкуто: ко:ку: ) . Несмотря на то что эта компания была учреждена 26 декабря 1952 года, за день до NH, она начала операции только 20 января 1954 года с ночных грузовых рейсов между Осакой и Токио на de Havilland Dove. Использование DC-3 началось в начале 1957 года, маршрутная сеть была направлена в первую очередь на юг Японии от Токио до Кагосимы .

Слияние этих авиакомпаний произошло 1 декабря 1957 года. Капитализация объединённой компании составила 600 млн иен . Первоначально планировалось новую компанию назвать Дзэн Ниппон ко:ку: (全日本航空) или «All Japan Airlines», однако против этого возражали представители авиакомпании Japan Airlines и английское название было изменено на «All Nippon Airways», а в японском слово ко:ку: (航空, «авиакомпания») было изменено на ку:ю (空輸, дословно «воздушный транспорт»).

Эра внутренних перевозок

Авиакомпания ANA в 1960-е году показывала устойчивый рост, введя в эксплуатацию Vickers Viscount в 1960 году и Fokker F27 в 1961. В 1961 ANA разместила акции на Токийской фондовой бирже и Осакской бирже ценных бумаг ; в том же году авиакомпания получила разрешение на осуществление рейсов на Окинаву , фактически эти полёты были международными, так как на Окинаве в то время находилась американская военная база.

В 1963 произошло слияние с авиакомпанией , в результате чего капитал компании увеличился до 4 млрд иен. В 1964 ANA стала использовать реактивные самолёты Boeing 727 на рейсе Токио-Саппоро. Первый турбовинтовой авиалайнер японского производства YS-11 в 1965 заменил Convair 440 на местных маршрутах. В 1969 ANA ввела в эксплуатацию Boeing 737 .

С ростом пассажирооборота ANA стала заключать договоры с туристическими компаниями по всей Японии об организации перевозок во все её регионы. Этой стратегии ANA следует и по сей день. Многие из этих компаний по условиям договоров получили акции ANA. Сотрудничество с ANA могло принимать разные формы: например, , которая управляет операциями ANA в регионе Тюбу , имеет кресло в Совете директоров ANA.

ANA вскоре становится крупнейшей авиакомпанией, выполняющей внутренние перевозки. Однако Министерство транспорта обеспечило JAL монополию на международные регулярные рейсы, которая поддерживалась до 1986 года. ANA в это время выполняла только международные чартерные рейсы, первый из которых состоялся из Токио в Гонконг 3 февраля 1971 года.

ANA приобрела первые широкофюзеляжные самолёты, шесть Lockheed L-1011 , в ноябре 1972 года, что стало результатом большой проделанной работы Lockheed: сделка обсуждалась Президентом США Ричардом Никсоном , Премьер-министром Японии Какуэем Танакой и Премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (который лоббировал интересы производителя двигателей Rolls-Royce ). Танака также приложил усилия для того, чтобы ANA смогла работать на азиатских маршрутах, что было частью сделки. Этот самолёт впервые встал на обслуживание рейса Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания также заказывала McDonnell Douglas DC-10 , однако в последнюю минуту отозвала заказ в пользу Lockheed. Впоследствии было доказано, что Lockheed косвенно подкупил Премьер-министра Какуэя Танаку с целью принять это решение: последующий скандал привёл к аресту Танака, некоторых менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Marubeni .

Boeing 747 появился на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1978 году, а Boeing 767 стали использоваться на маршрутах на Сикоку в 1983.

Международная эра

С 1986 года ANA начала превращаться из основного внутреннего перевозчика Японии в авиакомпанию, выполняющую международные рейсы. 3 марта 1986 года ANA начала осуществлять регулярные международные рейсы из Токио на Гуам . Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон начались к концу года, и ANA подписала соглашение о сотрудничестве с American Airlines на рейсах из США в аэропорт Нарита .

Международная маршрутная сеть ANA росла постепенно: Пекин , Далянь , Гонконг и Сидней в 1987 году; Сеул в 1988; Лондон и Сайпан в 1989; Париж в 1990 и Нью-Йорк в 1991. Самолёты Airbus A320 и A321 пополнили флот авиакомпании в 1990-х, как и Boeing 747 -481. ANA вступила в Star Alliance в октябре 1999 года.

В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В этом же году, зная о планах увеличения количества слотов в связи со строительством новых аэропортов и расширению аэропорта Ханеда , ANA объявила о плане обновления флота путём замены некоторых больших самолётов на большее количество меньших по размеру.

В том же 2004 году ANA создала лоу-кост подразделение для осуществления рейсов из аэропорта Фукуока , а также стала главным акционером (NAL) со штаб-квартирой в Нагое . В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а её штаб-квартира была перенесена в .

12 июля 2005 года ANA объявила о сделке с NYK по продаже доли 27,6 % в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии этих компаний с 1987 года. The sale allowed ANA to focus on developing its own cargo division.

В 2006 году ANA, Japan Post , и Mitsui O.S.K. Lines создали (AJV) для осуществления грузоперевозок. ANA является основным акционером AJV. Новая авиакомпания стала выполнять грузовые рейсы Air Japan.

В 2011 году авиакомпания получила первый в мире Boeing 787 .

Маршрутная сеть

Внутренняя маршрутная сеть ANA покрывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге.

Международные рейсы ANA осуществляет в Китай, Корею и Юго-восточную Азию, США и Западную Европу. Ключевым международным хабом является аэропорт Нарита , где авиакомпания выполняет рейсы из Южного крыла Терминала 1 вместе с партнёрами по Star Alliance .

Флот

В августе 2021 года флот All Nippon Airways состоял из 217 самолётов, средний возраст которых 8,3 лет:

**Флот All Nippon Airways**
Тип	В эксплуатации	Заказано	Места	Примечания
Airbus A320-200	0	0	Y166	Выведен из эксплуатации
Airbus A320neo	11	0	C8Y138	Заменили Boeing 737-700 на международных маршрутах.
Airbus A321neo	22	0	C8Y186
Airbus A321-200	4	0	C8 Y186
Airbus A380	3	0	F8C56W73Y383	Поставки с 2019 года. Эксплуатация из Токио в Гонолулу (ливрея борта в виде черепахи).
Boeing 737-800	39	0	C8 Y158 C8 Y159	Один борт в ливрее Star Alliance.
Boeing 767-300	26	0	C10 Y260 C35 Y167 C35 Y179	Один борт в ливрее Star Wars (yellow) Один борт в ливрее Star Alliance. Один борт в ливрее панды . Один борт в ливрее улыбок Yume Jet You & Me. Грузовые борта включают самолёты Boeing 767. Старые борта заменяются на Boeing 787 и Airbus A320neo Остальные борта переоснащаются на внутренние рейсы.
Boeing 777-200	10	0	C70 W36 Y117 C21 Y384 C35 Y271	Два борта в ливрее Star Alliance Старые борта заменяются на Boeing 787 . Один борт в ливрее летних олимпийских и паралимпийских игр в Токио 2020 (Hello 2020 Jet).
Boeing 777-300	19	0	F8 C68 W24 Y112 F8 C52 W24 Y166 F8 C52 W24 Y180 C21 Y493	Один борт в ливрее Star Alliance Один борт в ливрее Star Wars (black) Борты в ливрее покемон Поставки до 2019 года.
Boeing 777F	2	0	Пассажирских мест не имеет.	Поставки с 2019 года.
Boeing 787-8	36	0	C46 W21 Y102 C42 Y198 C12 Y323	Стартовый заказчик
Boeing 787-9	40	0	C48 W21 Y146 W18 Y377	Один борт в ливрее Star Wars (blue). Замена Boeing 777-200.
Boeing 787-10	3	0	C38 W21 Y235	Имеется опцион ещё на 5 самолётов.Поставки с 2019 года.
Итого:	217	45		Средний возраст бортов: 8,3 лет

^{F - первый класс, С - бизнес класс, W - премиум эконом, Y - эконом класс. Первый класс и Премиум Эконом доступны на международных рейсах. На внутренних рейсах Бизнес-класс называется «Премиум-класс»,}

^{на международных —«Клуб ANA».}

ANA Boeing 747-400D в ливрее с покемонами .

Выведенный из эксплуатации флот

Douglas DC-3 , использовался с 1955 года
Vickers Viscount 744 , с июля 1960 года
Fokker F27 Friendship , с июня 1961 года
Vickers Viscount 828 , с июля 1961 года
Boeing 727 , с марта 1965 года
NAMC YS-11 , с июля 1965 года
Ранние варианты Boeing 737 ; 737 используются с 1969 года
Lockheed L-1011 , с июля 1973 года
Ранние модификации Boeing 747 ; 747 используются с декабря 1978 года
Ранние модификации Boeing 767 ; 767 используются с июня 1983 года
7 Airbus A321 , использовались с 1998 года
46 Boeing 747-200(400)

Кодшеринговые соглашения

По состоянию на 10 февраля 2018 года All Nippon Airways заключила кодшеринговые соглашения со следующими партнёрами :

* Air Canada (SA)

Примечание: Список включает партнёров по Star Alliance (SA).

Подразделения

ANA Group является группой компаний, которые полностью или частично принадлежат ANA. :

Авиакомпании

(A-net)
Air Japan
(87 %)
(80 %, прекратила деятельность с 31 марта 2006)
(48,61 %, грузовая авиакомпания)
Vanilla Air

Авиация общего назначения

(вертолёты)

ANA/UPS — контракт All Nippon/United Parcel

Авиакомпания входит в альянс по грузоперевозкам, осуществляемым для UPS.

Грузоперевозки и авиапочта

ANA Cargo

ANA Cargo — торговая марка ANA Group для выполнения грузоперевозок. Для выполнения грузовых рейсов используются 767-300F и два Boeing 767-200S, полученных по мокрому лизингу от ABX Air .

Инциденты и авиакатастрофы

Первая катастрофа с самолётом ANA произошла с Douglas DC-3 JA5045 12 августа 1958 года. Погибло 33 человека
В 1958 году Акира Эмото, продавец, совершил попытку самоубийства, пронеся на самолёт динамит. Эмото погиб, выпрыгнув из самолёта, бомбы не сдетонировали.
16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 столкнулся с истребителем в аэропорту Нагои. Погибло 3 человека из 33, находящихся на борту
4 февраля 1966 года Boeing 727, шедший на посадку в аэропорту Ханеда, упал в Токийский залив , погибли все 133 человека на борту
13 ноября 1966 YS-11 потерпел крушение в Мацуяма .
30 июля 1971 года Boeing 727 JA8329, выполнявший рейс 58, столкнулся с истребителем F-86F Sabre с авиабазы Мацусима. Погибли все 162 человека на борту.
22 июня 1995 года, мужчина, назвавшийся Фумио Кудзими, и человек, зарегистрировавшийся на рейс ANA под именем Сабуро Кобаяси, захватили самолёт ANA после взлёта из Токио. Самолёт приземлился на Хоккайдо , после штурма самолёта полиция арестовала террористов.
В 1999 году мужчина захватил самолёт и убил пилота. Он был обезврежен другими членами команды, больше никто не пострадал.
12 мая 2017 года Boeing 787-9 Dreamliner летевший рейсом NH209 из Токио в Дюссельдорф экстренно сел в аэропорту Братск , из-за неисправности одного из двигателей. Самолёт приземлился успешно. Никто не пострадал.
27 Сентября 2019 года самолёт Boeing 787 Dreamliner Рейсом Вена - Токио экстренно сел в Хабаровске из-за снижения топлива в двигателе. Вечером после обслуживания самолёт вылетел в Токио . Никто из пассажиров не пострадал

Примечания

« от 1 сентября 2012 на Wayback Machine .» All Nippon Airways .
« от 4 марта 2009 на Wayback Machine 4 марта 2009 года. .» All Nippon Airways .
Online Timetable (Japanese) от 14 октября 2012 на Wayback Machine
. Дата обращения: 19 февраля 2009. Архивировано из 19 апреля 2009 года.
↑ . Дата обращения: 19 февраля 2009. 23 июля 2011 года.
от 21 июля 2013 на Wayback Machine , Time , November 13, 1972.
от 12 января 2012 на Wayback Machine , Time , August 9, 1976.
17 марта 2006 года. .
6 сентября 2009 года. .
2004) от 11 октября 2004 на Wayback Machine .
Corporate History ( яп. 会社沿革 ' Kaisha Enkaku' ) . от 26 февраля 2009 на Wayback Machine 26 февраля 2009 года. (яп.) .
Air Central, Corporate History ( яп. 会社沿革 ' Kaisha Enkaku' ) . от 26 февраля 2009 на Wayback Machine . Дата обращения: 19 февраля 2009. Архивировано из 26 февраля 2009 года. (яп.) .
ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK от 29 января 2008 на Wayback Machine browsed
24 декабря 2008 года. .
. www.planespotters.net . Дата обращения: 12 августа 2021. 14 августа 2021 года.
. Airbus. Дата обращения: 4 февраля 2018. 4 февраля 2018 года.
(2 февраля 2016). Дата обращения: 4 февраля 2018. Архивировано из 2 февраля 2016 года.
(яп.) . www.ana.co.jp. Дата обращения: 10 февраля 2018. 10 февраля 2018 года.
↑ . Дата обращения: 29 февраля 2012. 21 апреля 2012 года.
. Дата обращения: 19 февраля 2009. 19 декабря 2008 года.
. Дата обращения: 19 февраля 2009. 18 декабря 2008 года.
. Дата обращения: 13 марта 2022. 20 декабря 2008 года.
19 декабря 2010 года.
. Дата обращения: 19 февраля 2009. 7 мая 2015 года.
от 27 августа 2013 на Wayback Machine , Time , January 12, 1959.
. Дата обращения: 19 февраля 2009. 21 марта 2015 года.
. Дата обращения: 19 февраля 2009. 9 июня 2013 года.
. Дата обращения: 19 февраля 2009. 4 декабря 2011 года.
« от 7 марта 2005 на Wayback Machine .» ASN Aircraft accident near Shizukuishi
" , « The New York Times
» от 23 февраля 2006 на Wayback Machine , " BBC